Analisis dan optimalisasi mekanisme engsel dari lid_hinge knowledge_tallsen

Saat ini, sistem transmisi engsel yang digunakan dalam batang mobil dirancang untuk batang sakelar manual, yang membutuhkan kekuatan fisik untuk membuka dan menutup batang. Proses ini padat karya dan menimbulkan tantangan dalam elektrifikasi tutup bagasi. Tujuannya adalah untuk mempertahankan pergerakan trunk asli dan hubungan posisi sambil mengurangi torsi yang dibutuhkan untuk penggerak listrik. Perhitungan desain tradisional tidak cukup untuk menyediakan data yang akurat untuk mengoptimalkan mekanisme batang. Oleh karena itu, simulasi dinamis dari mekanisme ini sangat penting untuk mendapatkan keadaan gerak dan kekuatan yang akurat, memungkinkan desain mekanisme yang masuk akal.

Simulasi dinamis dalam desain mekanisme:

Simulasi dinamis telah berhasil diterapkan dalam desain berbagai mekanisme mobil, seperti truk pembuangan yang diartikulasikan, pintu gunting, engsel pintu, dan tata letak tutup bagasi. Studi -studi ini telah menunjukkan kelayakan dan efektivitas menggunakan simulasi dinamis untuk meningkatkan mekanisme keterkaitan otomotif. Dengan mensimulasikan kekuatan pembukaan manual dan listrik, desain mekanisme dapat dioptimalkan berdasarkan data yang akurat dan komprehensif, memastikan transisi yang lancar ke elektrifikasi tutup bagasi.

Pemodelan Simulasi Adams:

Untuk melakukan simulasi dinamis, model ADAMS didirikan menggunakan perangkat lunak aplikasi interaktif 3D yang dibantu komputer (CAIA). Model ini terdiri dari 13 badan geometris termasuk tutup bagasi, pangkalan engsel, batang, struts, batang penghubung, batang tarik, komponen engkol, dan peredam. Model ini diimpor ke sistem analisis dinamis otomatis (ADAMS) di mana kondisi batas, sifat model, dan aplikasi gaya pegas gas didefinisikan. Gaya pegas gas ditentukan berdasarkan parameter kekakuan eksperimental dan kurva spline ditetapkan untuk mensimulasikan perilakunya. Proses pemodelan ini memungkinkan simulasi dan analisis yang akurat dari mekanisme bagasi.

Simulasi dan Verifikasi:

Model ADAMS digunakan untuk menganalisis mode pembukaan manual dan listrik secara terpisah. Kekuatan tambahan diterapkan pada titik -titik gaya yang ditunjuk dan sudut pembukaan tutup bagasi dicatat. Analisis ini mengungkapkan bahwa kekuatan minimum 72N diperlukan untuk pembukaan manual dan 630N untuk pembukaan listrik. Hasil ini diverifikasi melalui percobaan menggunakan alat pengukur gaya push-pull, yang menunjukkan kesepakatan erat dengan hasil simulasi. Ini menunjukkan keakuratan dan keandalan metode simulasi dinamis.

Optimalisasi Mekanisme:

Untuk mengurangi torsi yang diperlukan untuk pembukaan listrik, sistem engsel dioptimalkan dengan memodifikasi posisi komponen tertentu. Dengan meningkatkan panjang batang pengikat 1, mengurangi panjang penjepit, dan mengubah posisi titik dukungan, momen pembukaan diminimalkan. Setelah beberapa analisis dan perbandingan, posisi komponen yang dioptimalkan ditentukan. Sistem engsel yang ditingkatkan menghasilkan pengurangan yang signifikan dalam torsi pembukaan pada poros output peredam dan sambungan antara batang pengikat dan alas. Analisis simulasi menunjukkan bahwa persyaratan torsi pembukaan dipenuhi dan gaya pembukaan listrik berkurang, memastikan keberhasilan elektrifikasi tutup bagasi.

Sebagai kesimpulan, simulasi dinamis menggunakan perangkat lunak Adams adalah alat yang berharga dalam menganalisis dinamika mekanisme pembukaan tutup bagasi. Dengan mensimulasikan dan menganalisis kekuatan dan gerakan secara akurat yang terlibat dalam pembukaan manual dan listrik, desain mekanisme dapat dioptimalkan untuk mengurangi torsi yang diperlukan untuk penggerak listrik. Hasil simulasi divalidasi melalui percobaan, mengkonfirmasi efektivitas dan keandalan metode simulasi dinamis. Sistem engsel yang dioptimalkan memastikan transisi yang lancar ke tutup batang elektromekanis. Secara keseluruhan, simulasi dinamis telah terbukti menjadi alat penting dalam desain dan optimalisasi mekanisme hubungan otomotif.