Analisis lan Optimization Mekanisme Hinge The Trunk Lid_hinge Knahunan_Tallsen

Saiki, sistem transmisi angsakan sing digunakake ing trunks mobil dirancang kanggo trunks ngalih manual, sing mbutuhake kekuwatan fisik kanggo mbukak lan nutup batang. Proses iki tenaga kerja-intensif lan nantang tantangan ing listrik lids batang. Tujuane yaiku njaga gerakan trunk asli lan hubungan posisi nalika nyuda torsi sing dibutuhake kanggo drive listrik. Kalkulasi desain tradisional ora cukup kanggo nyedhiyakake data sing akurat kanggo ngoptimalake mekanisme gedhe. Mula, simulasi dinamis mekanisme penting kanggo entuk negara gerakan lan pasukan, ngaktifake desain mekanisme sing cukup.

Simulasi dinamis ing desain mekanisme:

Simulasi dinamis wis sukses ditrapake ing desain macem-macem mekanisme mobil, kayata truk dump artikulasi, lawang gersis, lawang lawang, lan tata letak tutup batang. Panaliten iki wis nuduhake kelayalan lan efektifitas nggunakake simulasi dinamis kanggo nambah mekanisme hubungan otomotif. Kanthi nyediake pasukan pambuka lan listrik, desain mekanisme bisa dioptimalake adhedhasar data sing akurat lan lengkap, njamin transisi lancar menyang electrifikasi listrik saka listrik saka lumpur bag.

Modeling Simulasi Adams:

Kanggo nindakake simulasi dinamis, model Adams diadegake nggunakake piranti lunak aplikasi interensiaktif 3D sing dibayar komputer (CAIA). Model kasebut dumadi saka 13 badan geometri kalebu jeruk batang, rod, struts, nyambungake rod, narik rod, crk, lan suda. Model kasebut diimpor menyang sistem analisis dinamis otomatis (Adams) ing ngendi kahanan wates, properti lan aplikasi tenaga gas ditetepake. Pasukan musim semi gas ditemtokake adhedhasar paramèter kaku lanjut eksperimen lan kurva Spline ditetepake kanggo nyonto prilaku. Proses model iki ngidini simulasi akurat lan mekanisme gedhe gedhe.

Simulasi lan verifikasi:

Model Adams digunakake kanggo nganalisa mode pembukaan manual lan listrik kanthi kapisah. Pasukan tambahan ditrapake ing poin pasukan sing ditunjuk lan sudut sing dibukak Tutup Trunk direkam. Analisis kasebut nyritakake manawa kekuwatan minimal 72N dibutuhake kanggo mbukak manual lan 630n dibukak listrik. Asil kasebut diverifikasi liwat eksperimen nggunakake garansi pasukan push-tarik, sing nuduhake persetujuan cedhak karo asil simulasi. Iki nuduhake akurasi lan linuwih cara simulasi dinamis.

Mekanisme optimalisasi:

Kanggo nyuda torsi sing dibutuhake kanggo mbukak listrik, sistem engsim dioptimalake kanthi ngowahi posisi komponen tartamtu. Kanthi nambah dawane rod dasi 1, nyuda dawa brace, lan ngganti posisi titik dhukungan, wayahe mbukak minimalake. Sawise macem-macem analisa lan mbandhingake, posisi sing dioptimalake komponen kasebut ditemtokake. Sistem engsel sing apik nyebabake nyuda ing torsi pembukaan ing batang output saka suda lan sendhi ing antarane rod dasi lan dhasar. Analisis simulasi nuduhake manawa syarat torsi pambukaan wis ketemu lan pasukan pambukaan listrik dikurangi, njamin electrifikasi sing sukses ing tutup batang.

Kesimpulane, simulasi dinamis nggunakake Adams Software minangka alat sing migunani kanggo nganalisa dinamika pembukaan swara batang. Kanthi nyedhiyakake simulasi lan nganalisa pasukan lan gerakan sing cocog karo buka manual lan listrik, desain mekanisme bisa dioptimalake kanggo nyuda torsi sing dibutuhake kanggo drive listrik. Asil simulasi kasebut validasi liwat eksperimen, sing negesake efektifitas lan linuwih cara simulasi dinamis. Sistem HINGE sing dioptimalake njamin transisi lancar menyang Lids Trunk Elektromekanik. Sakabèhé, simulasi dinamis wis kabukten dadi alat penting ing desain lan optimasi mekanisme hubungan otomotif.