Dadansoddi ac optimeiddio mecanwaith colfach y gefnffordd lid_hinge knowledge_tallsen

Ar hyn o bryd, mae'r system drosglwyddo colfach a ddefnyddir mewn boncyffion ceir wedi'i chynllunio ar gyfer boncyffion switsh â llaw, sy'n gofyn am rym corfforol i agor a chau'r gefnffordd. Mae'r broses hon yn llafur-ddwys ac yn her wrth drydaneiddio caeadau cefnffyrdd. Y nod yw cynnal y symudiad cefnffyrdd gwreiddiol a'r berthynas safle wrth leihau'r torque sy'n ofynnol ar gyfer gyrru trydan. Mae cyfrifiadau dylunio traddodiadol yn annigonol ar gyfer darparu data cywir i wneud y gorau o'r mecanwaith cefnffyrdd. Felly, mae efelychiad deinamig o'r mecanwaith yn hanfodol i gael gwladwriaethau a grymoedd cynnig cywir, gan alluogi dyluniad mecanwaith rhesymol.

Efelychiad deinamig wrth ddylunio mecanwaith:

Mae efelychiad deinamig wedi'i gymhwyso'n llwyddiannus wrth ddylunio amrywiol fecanweithiau ceir, megis tryciau dympio cymalog, drysau siswrn, colfachau drws, a chynlluniau caead cefnffyrdd. Mae'r astudiaethau hyn wedi dangos ymarferoldeb ac effeithiolrwydd defnyddio efelychiad deinamig i wella mecanweithiau cysylltu modurol. Trwy efelychu'r grymoedd agoriadol â llaw a thrydan, gellir optimeiddio dyluniad y mecanwaith yn seiliedig ar ddata cywir a chynhwysfawr, gan sicrhau trosglwyddiad llyfn i drydaneiddio caeadau cefnffyrdd.

Modelu efelychu adams:

Er mwyn perfformio efelychiadau deinamig, sefydlir model ADAMS gan ddefnyddio meddalwedd cymhwysiad rhyngweithiol 3D gyda chymorth cyfrifiadur (CAIA). Mae'r model yn cynnwys 13 o gyrff geometrig gan gynnwys caead y gefnffordd, seiliau colfach, gwiail, rhodfeydd, gwiail cysylltu, gwiail tynnu, crank, a chydrannau lleihäwr. Mae'r model yn cael ei fewnforio i'r system dadansoddi deinamig awtomatig (ADAMS) lle diffinnir amodau ffiniau, priodweddau model, a chymhwysiad grym gwanwyn nwy. Mae grym y gwanwyn nwy yn cael ei bennu ar sail paramedrau stiffrwydd arbrofol a sefydlir cromlin spline i efelychu ei ymddygiad. Mae'r broses fodelu hon yn caniatáu efelychu a dadansoddi'r mecanwaith cefnffyrdd yn gywir.

Efelychu a gwirio:

Defnyddir model ADAMS i ddadansoddi'r dulliau agor â llaw a thrydan ar wahân. Mae grymoedd cynyddrannol yn cael eu cymhwyso ar y pwyntiau grym dynodedig a chofnodir onglau agoriadol caead y gefnffordd. Mae'r dadansoddiad yn datgelu bod angen lleiafswm grym o 72n ar gyfer agor â llaw a 630N ar gyfer agor trydan. Mae'r canlyniadau hyn yn cael eu gwirio trwy arbrofion gan ddefnyddio mesuryddion grym gwthio-tynnu, sy'n dangos cytundeb agos â chanlyniadau'r efelychiad. Mae hyn yn dangos cywirdeb a dibynadwyedd y dull efelychu deinamig.

Optimeiddio Mecanwaith:

Er mwyn lleihau'r torque sy'n ofynnol ar gyfer agor trydan, mae'r system golfach yn cael ei optimeiddio trwy addasu safleoedd rhai cydrannau. Trwy gynyddu hyd gwialen glymu 1, lleihau hyd y brace, a newid lleoliad y pwynt cymorth, mae'r foment agoriadol yn cael ei lleihau i'r eithaf. Ar ôl dadansoddiadau a chymariaethau lluosog, pennir safleoedd optimized y cydrannau. Mae'r system colfach well yn arwain at ostyngiad sylweddol yn y torque agoriadol yn siafft allbwn y lleihäwr a'r cymal rhwng y gwialen glymu a'r sylfaen. Mae'r dadansoddiad efelychu yn dangos bod y gofynion torque agoriadol yn cael eu bodloni a bod y grym agoriadol trydan yn cael ei leihau, gan sicrhau trydaneiddio caead y gefnffordd yn llwyddiannus.

I gloi, mae efelychiad deinamig gan ddefnyddio meddalwedd ADAMS yn offeryn gwerthfawr wrth ddadansoddi dynameg mecanweithiau agor caead cefnffyrdd. Trwy efelychu a dadansoddi'r grymoedd a'r cynigion sy'n gysylltiedig ag agor â llaw a thrydan yn gywir, gellir optimeiddio'r dyluniad mecanwaith i leihau'r torque sy'n ofynnol ar gyfer gyriant trydan. Mae canlyniadau'r efelychiad yn cael eu dilysu trwy arbrofion, gan gadarnhau effeithiolrwydd a dibynadwyedd y dull efelychu deinamig. Mae'r system colfach optimized yn sicrhau'r trawsnewidiad llyfn i gaeadau cefnffyrdd electromecanyddol. At ei gilydd, mae efelychu deinamig wedi profi i fod yn offeryn hanfodol wrth ddylunio ac optimeiddio mecanweithiau cyswllt modurol.