Analiza dhe optimizimi i mekanizmit të varen të bagazhit Lid_hinge Knowning_Tallsen

Aktualisht, sistemi i transmetimit të varen e përdorur në Trunks CAR është krijuar për mbathje manuale të ndërprerës, i cili kërkon forcë fizike për të hapur dhe mbyllur bagazhin. Ky proces është intensiv i punës dhe paraqet një sfidë në elektrifikimin e kapakëve të bagazhit. Qëllimi është të ruajmë lëvizjen origjinale të trungut dhe marrëdhënien e pozicionit ndërsa zvogëlon çift rrotullues të kërkuar për makinë elektrike. Llogaritjet tradicionale të projektimit janë të pamjaftueshme për sigurimin e të dhënave të sakta për të optimizuar mekanizmin e bagazhit. Prandaj, simulimi dinamik i mekanizmit është thelbësor për të marrë gjendje të saktë lëvizjeje dhe forcat, duke mundësuar një model të arsyeshëm të mekanizmit.

Simulimi dinamik në hartimin e mekanizmit:

Simulimi dinamik është aplikuar me sukses në hartimin e mekanizmave të ndryshëm të automobilave, të tilla si kamionë të artikujve të artikuluar, dyer gërshërë, varet e dyerve dhe paraqitjet e kapakëve të bagazhit. Këto studime kanë demonstruar fizibilitetin dhe efektivitetin e përdorimit të simulimit dinamik për të përmirësuar mekanizmat e lidhjes automobilistike. Duke simuluar forcat e hapjes manuale dhe elektrike, modeli i mekanizmit mund të optimizohet bazuar në të dhëna të sakta dhe gjithëpërfshirëse, duke siguruar një kalim të qetë në elektrifikimin e kapakëve të bagazhit.

Modelimi i simulimit të Adams:

Për të kryer simulime dinamike, një model ADAMS është krijuar duke përdorur programin e aplikimit interaktiv 3D të ndihmuar nga kompjuteri (CAIA). Modeli përbëhet nga 13 trupa gjeometrikë, përfshirë kapakun e bagazhit, bazat e varen, shufrat, strutat, shufrat lidhëse, shufrat tërheqës, fiksimin dhe përbërësit e zvogëlimit. Modeli importohet në sistemin automatik të analizës dinamike (ADAMS) ku përcaktohen kushtet e kufirit, vetitë e modelit dhe aplikimi i forcës së pranverës së gazit. Forca e Pranverës së Gazit përcaktohet bazuar në parametrat e ngurtësisë eksperimentale dhe është krijuar një kurbë spline për të simuluar sjelljen e saj. Ky proces modelimi lejon simulim dhe analizë të saktë të mekanizmit të bagazhit.

Simulim dhe verifikim:

Modeli Adams përdoret për të analizuar mënyrat e hapjes manuale dhe elektrike veç e veç. Forcat shtesë janë aplikuar në pikat e caktuara të forcës dhe këndet e hapjes së kapakut të bagazhit janë regjistruar. Analiza zbulon se një forcë minimale prej 72N kërkohet për hapjen manuale dhe 630N për hapjen elektrike. Këto rezultate verifikohen përmes eksperimenteve duke përdorur matës të forcës së pushimit, të cilat tregojnë marrëveshje të ngushtë me rezultatet e simulimit. Kjo tregon saktësinë dhe besueshmërinë e metodës dinamike të simulimit.

Optimizim i mekanizmit:

Për të zvogëluar çift rrotullues të kërkuar për hapjen elektrike, sistemi i varet optimizohet duke modifikuar pozicionet e përbërësve të caktuar. Duke rritur gjatësinë e shufrës kravatë 1, duke zvogëluar gjatësinë e mbajtëses dhe duke ndryshuar pozicionin e pikës së mbështetjes, momenti i hapjes minimizohet. Pas analizave dhe krahasimeve të shumta, përcaktohen pozicionet e optimizuara të përbërësve. Sistemi i përmirësuar i varet rezulton në një ulje të ndjeshme të çift rrotullimit të hapjes në boshtin e daljes së zvogëluesit dhe bashkimit midis shufrës kravatë dhe bazës. Analiza e simulimit tregon se kërkesat e çift rrotullimit të hapjes janë përmbushur dhe forca e hapjes elektrike është zvogëluar, duke siguruar elektrifikimin e suksesshëm të kapakut të bagazhit.

Si përfundim, simulimi dinamik duke përdorur softuerin Adams është një mjet i vlefshëm në analizimin e dinamikës së mekanizmave të hapjes së kapakut të bagazhit. Duke simuluar dhe analizuar me saktësi forcat dhe lëvizjet e përfshira në hapjen manuale dhe elektrike, modeli i mekanizmit mund të optimizohet për të zvogëluar çift rrotullues të kërkuar për ngasjen elektrike. Rezultatet e simulimit vërtetohen përmes eksperimenteve, duke konfirmuar efektivitetin dhe besueshmërinë e metodës dinamike të simulimit. Sistemi i optimizuar i varet siguron kalimin e qetë në kapakët e bagazhit elektromekanik. Në përgjithësi, simulimi dinamik ka provuar të jetë një mjet thelbësor në hartimin dhe optimizimin e mekanizmave të lidhjes automobilistike.