Բեռնախցիկի լուռ մեխանիզմի վերլուծություն եւ օպտիմիզացում

Ներկայումս մեքենայի բեռնախցիկներում օգտագործվող ծխնիների փոխանցման համակարգը նախատեսված է ձեռքով անջատիչ կոճղերի համար, ինչը ֆիզիկական ուժ է պահանջում բացելու եւ փակելու միջքաղաքը: Այս գործընթացը աշխատուժ է եւ մարտահրավեր է դնում բեռնախցիկի կափարիչների էլեկտրիֆիկացման մեջ: Նպատակը `էլեկտրական շարժիչի համար պահանջվող մոմենտը նվազեցնելով բնօրինակ միջքաղաքային շարժումն ու դիրքի փոխհարաբերությունները պահպանելն է: Դիզայնի ավանդական հաշվարկները անբավարար են ճշգրիտ տվյալների տրամադրման համար, միջքաղաքային մեխանիզմը օպտիմալացնելու համար: Հետեւաբար, մեխանիզմի դինամիկ սիմուլյացիան անհրաժեշտ է ճշգրիտ շարժման պետություններ եւ ուժեր ձեռք բերելու համար, ինչը հնարավորություն է տալիս ողջամիտ մեխանիզմի ձեւավորում:

Դինամիկ սիմուլյացիա մեխանիզմի ձեւավորման մեջ:

Դինամիկ սիմուլյացիան հաջողությամբ կիրառվել է տարբեր ավտոմոբիլային մեխանիզմների նախագծման մեջ, ինչպիսիք են հոդաբաշխված բեռնատարներ, մկրատ դռներ, դռների ծխնիներ եւ բեռնախցիկ կափարիչների դասավորություններ: Այս ուսումնասիրությունները ցույց են տվել դինամիկ սիմուլյացիայի օգտագործման իրագործելիությունն ու արդյունավետությունը `ավտոմոբիլային կապի մեխանիզմները բարելավելու համար: Ձեռնարկի եւ էլեկտրական բացման ուժերը մոդելավորելով, մեխանիզմի ձեւավորումը կարող է օպտիմիզացվել ճշգրիտ եւ համապարփակ տվյալների հիման վրա, ապահովելով սահուն անցում դեպի բեռնախցիկ կափարիչների էլեկտրիֆիկացում:

Ադամսի սիմուլյացիայի մոդելավորում:

Դինամիկ սիմուլյացիաներ կատարելու համար ADAMS մոդելը ստեղծվում է համակարգչային օժանդակ 3D ինտերակտիվ դիմումի ծրագրային ապահովման միջոցով (CAIA): Մոդելը բաղկացած է 13 երկրաչափական մարմիններից, ներառյալ միջքաղաքային կափարիչը, ծխնիները, ձողերը, ճարմանդները, միացնող ձողերը, կռունկը եւ նվազեցնող բաղադրիչները: Մոդելը ներմուծվում է ավտոմատ դինամիկ վերլուծության համակարգ (ADAMS), որտեղ սահմանվում են սահմանային պայմաններ, մոդելի հատկություններ եւ գազի գարնանային ուժի կիրառություն: Գազի գարնանային ուժը որոշվում է `հիմնվելով փորձարարական խստության պարամետրերի վրա եւ իր պահվածքը մոդելավորելու համար տեղադրված է պղտոր կորի: Այս մոդելավորման գործընթացը թույլ է տալիս ճշգրիտ սիմուլյացիա եւ վերլուծություն կատարել միջքաղաքային մեխանիզմի:

Մոդելավորում եւ ստուգում:

Ադամսի մոդելը օգտագործվում է առանձին-առանձին ձեռքով եւ էլեկտրական բացման ռեժիմները վերլուծելու համար: Լրացուցիչ ուժերը կիրառվում են նշանակված ուժային կետերում, եւ գրանցված են միջքաղաքային կափարիչի բացման անկյունները: Վերլուծությունը ցույց է տալիս, որ 72-ի նվազագույն ուժը անհրաժեշտ է ձեռքով բացելու համար, իսկ 630-ը `էլեկտրական բացման համար: Այս արդյունքները հաստատվում են մղիչ ուժային ջրաչափերի օգտագործման փորձերի միջոցով, որոնք սերտ պայմանավորվածություն են ցուցաբերում սիմուլյացիայի արդյունքների հետ: Սա ցույց է տալիս դինամիկ սիմուլյացիայի մեթոդի ճշգրտությունն ու հուսալիությունը:

Մեխանիզմի օպտիմիզացում:

Էլեկտրաէներգիայի բացման համար պահանջվող մոմենտը նվազեցնելու համար ծխնաշարի համակարգը օպտիմիզացված է որոշակի բաղադրիչների դիրքերը փոփոխելով: Կապի գավազան 1-ի երկարությունը ավելացնելով, նվազեցնելով փակագծի երկարությունը եւ փոխելը աջակցության կետի դիրքը, բացման պահը նվազագույնի է հասցվում: Բազմաթիվ վերլուծություններից եւ համեմատություններից հետո որոշվում են բաղադրիչների օպտիմիզացված դիրքերը: Կտրուկի բարելավված համակարգը հանգեցնում է բացման մոմենտի նշանակալի կրճատմանը `նվազեցման ելքային լիսեռում եւ կապի գավազանի եւ բազայի միջեւ համատեղ: Սիմուլյացիայի վերլուծությունը ցույց է տալիս, որ բացումների ոլորտի պահանջները բավարարված են, եւ էլեկտրական բացման ուժը կրճատվում է, ապահովելով բեռնախցիկի կափարիչի հաջող էլեկտրականացումը:

Եզրափակելով, ADAMS ծրագրային ապահովման միջոցով դինամիկ սիմուլյացիան արժեքավոր գործիք է բեռնախցիկ կափարիչի բացման մեխանիզմների դինամիկան վերլուծելու համար: Մեխանիզմի ձեւավորումը ճշգրիտ ձեւավորելով եւ վերլուծելով ձեռքով եւ էլեկտրական բացմանը ներգրավված ուժերը եւ միջնորդությունները, մեխանիզմի ձեւավորումը կարող է օպտիմիզացվել էլեկտրական շարժիչի համար պահանջվող մոմենտը նվազեցնելու համար: Սիմուլյացիայի արդյունքները վավերացվում են փորձերի միջոցով, հաստատելով դինամիկ մոդելավորման մեթոդի արդյունավետությունն ու հուսալիությունը: Հոսքի օպտիմիզացված համակարգը ապահովում է հարթ անցում էլեկտրամեխանիկական բեռնախցիկների կափարիչներին: Ընդհանուր առմամբ, դինամիկ սիմուլյացիան ապացուցել է, որ կարեւոր գործիք է ավտոմոբիլային կապի մեխանիզմների նախագծման եւ օպտիմիզացման մեջ: