A csomagtartó lid_hinge tudás_tallsen csuklós mechanizmusának elemzése és optimalizálása

Jelenleg az autós csomagtartókban használt csuklós sebességváltó rendszert kézi kapcsolócsomagokhoz tervezték, amelyekhez fizikai erő szükséges a csomagtartó kinyitásához és bezárásához. Ez a folyamat munkaigényes és kihívást jelent a csomagtartó fedelek villamosításában. A cél az eredeti csomagtartó mozgásának és helyzetének fenntartása, miközben csökkenti az elektromos meghajtóhoz szükséges nyomatékot. A hagyományos tervezési számítások nem elegendőek a pontos adatok megadásához a csomagtartó mechanizmusának optimalizálásához. Ezért a mechanizmus dinamikus szimulációja elengedhetetlen a pontos mozgási állapotok és erők megszerzéséhez, lehetővé téve az ésszerű mechanizmus kialakítását.

Dinamikus szimuláció a mechanizmus tervezésében:

A dinamikus szimulációt sikeresen alkalmazták különféle autó mechanizmusok, például csuklós teherautók, ollóajtók, ajtó zsanérok és csomagtartó fedél elrendezéseinek tervezésében. Ezek a tanulmányok bebizonyították a dinamikus szimuláció használatának megvalósíthatóságát és hatékonyságát az autóipari kapcsolati mechanizmusok javítására. A kézi és az elektromos nyitóerők szimulálásával a mechanizmus kialakítását pontos és átfogó adatok alapján lehet optimalizálni, biztosítva a csomagtartó fedelek elektromos áramlására való zökkenőmentes átmenetet.

Adams szimulációs modellezés:

A dinamikus szimulációk elvégzéséhez egy Adams modellt hoztak létre a számítógépes 3D interaktív alkalmazás szoftver (CAIA) segítségével. A modell 13 geometriai testből áll, beleértve a csomagtartó fedelét, a csuklóalapokat, rudakat, rugókat, összekötő rudakat, húzó rudakat, forgattyúkat és reduktorok alkatrészeit. A modellt az automatikus dinamikus elemző rendszerbe (ADAMS) importálják, ahol meghatározzák a határfeltételeket, a modell tulajdonságait és a gázrugó -alkalmazást. A gázrugó erőt a kísérleti merevségi paraméterek alapján határozzák meg, és a viselkedés szimulálására egy spline -görbe állapítható meg. Ez a modellezési folyamat lehetővé teszi a csomagtartó mechanizmusának pontos szimulációját és elemzését.

Szimuláció és ellenőrzés:

Az ADAMS modellt használják a kézi és az elektromos nyitási módok külön elemzésére. A növekményes erőket a kijelölt erőpontokon alkalmazzák, és a csomagtartó fedél nyílásának szögeit rögzítik. Az elemzés azt mutatja, hogy a kézi nyíláshoz minimális 72N -es erőre van szükség és 630N az elektromos nyíláshoz. Ezeket az eredményeket a push-pull erőmérőkkel végzett kísérletekkel igazolják, amelyek szorosan megegyeznek a szimulációs eredményekkel. Ez bemutatja a dinamikus szimulációs módszer pontosságát és megbízhatóságát.

Mechanizmus optimalizálás:

Az elektromos nyíláshoz szükséges nyomaték csökkentése érdekében a csuklórendszert úgy optimalizálják, hogy módosítsák bizonyos alkatrészek helyzetét. Az 1. kötél hosszának növelésével, a zárójel hosszának csökkentésével és a támogatási pont helyzetének megváltoztatásával a nyitási pillanat minimalizálódik. Több elemzés és összehasonlítás után meghatározzuk az összetevők optimalizált helyzetét. A továbbfejlesztett csuklórendszer a reduker kimeneti tengelyén és a kötél és az alap közötti ízület szignifikáns csökkenését eredményezi. A szimulációs elemzés azt mutatja, hogy a nyitási nyomatékigények teljesülnek, és csökken az elektromos nyitóerő, biztosítva a csomagtartó fedél sikeres villamosítását.

Összegezve, az ADAMS szoftver használatával történő dinamikus szimuláció értékes eszköz a csomagtartó fedél nyitó mechanizmusainak dinamikájának elemzéséhez. A kézi és az elektromos nyílásban részt vevő erők és mozgások pontos szimulálásával és elemzésével a mechanizmus kialakítását optimalizálható az elektromos hajtáshoz szükséges nyomaték csökkentése érdekében. A szimulációs eredményeket kísérletekkel validáljuk, megerősítve a dinamikus szimulációs módszer hatékonyságát és megbízhatóságát. Az optimalizált csuklópendszer biztosítja az elektromechanikus csomagtartó fedeleire való sima átmenetet. Összességében a dinamikus szimuláció kritikus eszköznek bizonyult az autóipari kapcsolási mechanizmusok tervezésében és optimalizálásában.