Analiza in optimizacija tečaje mehanizma prtljažnika LID_HINGE znanje_tallsen

Trenutno je sistem za prenos tečajev, ki se uporablja v avtomobilskih kovčkih, zasnovan za ročne stikalne kovčke, ki potrebujejo fizično silo, da odpre in zapre prtljažnik. Ta postopek je delovno intenziven in predstavlja izziv pri elektrifikaciji pokrovov prtljažnika. Cilj je ohraniti prvotno gibanje debla in položaj, hkrati pa zmanjšati navor, potreben za električni pogon. Tradicionalni oblikovalski izračuni niso zadostni za zagotavljanje natančnih podatkov za optimizacijo mehanizma prtljažnika. Zato je dinamična simulacija mehanizma bistvenega pomena za pridobitev natančnih stanj gibanja in sil, kar omogoča razumno zasnovo mehanizma.

Dinamična simulacija v oblikovanju mehanizma:

Dinamična simulacija je bila uspešno uporabljena pri oblikovanju različnih avtomobilskih mehanizmov, kot so zgibne tovornjake za smeti, škarjasta vrata, tečaji vrat in postavitve pokrova prtljažnika. Te študije so pokazale izvedljivost in učinkovitost uporabe dinamične simulacije za izboljšanje mehanizmov avtomobilske povezave. S simuliranjem ročnih in električnih odpiralnih sil lahko zasnovo mehanizma optimiziramo na podlagi natančnih in celovitih podatkov, kar zagotavlja nemoten prehod na elektrifikacijo pokrovov prtljažnika.

Adams simulacijsko modeliranje:

Za izvedbo dinamičnih simulacij se vzpostavi model ADAMS z računalniško podprto 3D interaktivno aplikacijsko programsko opremo (CAIA). Model je sestavljen iz 13 geometrijskih teles, vključno z pokrovom prtljažnika, tečajev, palice, oporniki, povezovalnimi palicami, vlečnimi palicami, ročičnimi in reducirskimi komponentami. Model se uvozi v sistem samodejne dinamične analize (ADAMS), kjer so določeni mejni pogoji, lastnosti modela in uporaba plinske vzmetne sile. Sila plinske vzmetne sile je določena na podlagi eksperimentalnih parametrov togosti in vzpostavljena je krivulja vretena, da simulira njegovo vedenje. Ta postopek modeliranja omogoča natančno simulacijo in analizo mehanizma trupa.

Simulacija in preverjanje:

Model Adams se uporablja za ločeno analizo načina ročnega in električnega odpiranja. Inkrementalne sile se nanesejo na določenih točkah sile in zabeležijo se koti odpiranja pokrova prtljažnika. Analiza razkriva, da je za ročno odpiranje in 630n za električno odpiranje potrebna minimalna sila 72N. Ti rezultati se preverjajo s poskusi z uporabo merilnikov sile Push-Pull, ki kažejo natančno soglasje z rezultati simulacije. To prikazuje natančnost in zanesljivost dinamične simulacijske metode.

Optimizacija mehanizma:

Za zmanjšanje navora, potrebnega za električno odpiranje, se sistem tečajev optimiziran s spreminjanjem položajev nekaterih komponent. S povečanjem dolžine kravate 1, zmanjšanju dolžine zapestnice in spreminjanju položaja podporne točke se odpiralni trenutek zmanjša. Po več analizah in primerjavah se določi optimizirani položaji komponent. Izboljšani sistem tečajev povzroči znatno zmanjšanje navoda odpiranja na izhodni gredi reduktorja in spoja med kravato palico in osnovo. Analiza simulacije kaže, da so zahteve za odpiranje navor izpolnjene in sile električne odprtine zmanjšajo, kar zagotavlja uspešno elektrifikacijo pokrova prtljažnika.

Za zaključek je dinamična simulacija z uporabo programske opreme ADAMS dragoceno orodje pri analizi dinamike mehanizmov odpiranja pokrova prtljažnika. Z natančnim simuliranjem in analizo sil in gibov, ki sodelujejo v ročnem in električnem odpiranju, lahko zasnovo mehanizma optimiziramo za zmanjšanje navora, potrebnega za električni pogon. Rezultati simulacije so potrjeni s poskusi, kar potrjuje učinkovitost in zanesljivost dinamične simulacijske metode. Optimiziran sistem tečajev zagotavlja gladek prehod na elektromehanske pokrove prtljažnika. Na splošno se je dinamična simulacija izkazala za ključno orodje pri načrtovanju in optimizaciji mehanizmov avtomobilskih povezav.