Analyse et optimisation du mécanisme de charnière du tronc lid_hinge knowledge_tallsen

Actuellement, le système de transmission de charnière utilisé dans les troncs de voiture est conçu pour les troncs de commutation manuels, ce qui nécessite une force physique pour ouvrir et fermer le tronc. Ce processus est à forte intensité de main-d'œuvre et pose un défi dans l'électrification des couvercles du tronc. L'objectif est de maintenir le mouvement du tronc et la relation de position d'origine tout en réduisant le couple requis pour le lecteur électrique. Les calculs de conception traditionnels sont insuffisants pour fournir des données précises pour optimiser le mécanisme du tronc. Par conséquent, une simulation dynamique du mécanisme est essentielle pour obtenir des états de mouvement précis et des forces, permettant une conception de mécanisme raisonnable.

Simulation dynamique dans la conception du mécanisme:

La simulation dynamique a été appliquée avec succès dans la conception de divers mécanismes automobiles, tels que des camions à benne à benne articulés, des portes de ciseaux, des charnières de porte et des dispositions de couvercle de tronc. Ces études ont démontré la faisabilité et l'efficacité de l'utilisation de la simulation dynamique pour améliorer les mécanismes de liaison automobile. En simulant les forces d'ouverture manuelle et électrique, la conception du mécanisme peut être optimisée sur la base de données précises et complètes, assurant une transition en douceur vers l'électrification des couvercles du tronc.

Modélisation de simulation Adams:

Afin d'effectuer des simulations dynamiques, un modèle Adams est établi à l'aide du logiciel d'application interactif 3D (CAIA), assisté par ordinateur. Le modèle se compose de 13 corps géométriques, notamment le couvercle du tronc, les bases de charnière, les tiges, les entretoises, les bielles, les tiges de traction, la manivelle et les composants de réducteur. Le modèle est importé dans le système d'analyse dynamique automatique (ADAMS) où les conditions aux limites, les propriétés du modèle et l'application de force de ressort de gaz sont définies. La force de ressort de gaz est déterminée en fonction des paramètres de rigidité expérimentale et une courbe spline est établie pour simuler son comportement. Ce processus de modélisation permet une simulation et une analyse précises du mécanisme du tronc.

Simulation et vérification:

Le modèle Adams est utilisé pour analyser séparément les modes d'ouverture manuelle et électrique. Des forces incrémentielles sont appliquées aux points de force désignés et les angles d'ouverture du couvercle du tronc sont enregistrés. L'analyse révèle qu'une force minimale de 72N est requise pour l'ouverture manuelle et 630N pour l'ouverture électrique. Ces résultats sont vérifiés par le biais d'expériences utilisant des jauges de force push-pull, qui montrent un accord étroit avec les résultats de simulation. Cela démontre la précision et la fiabilité de la méthode de simulation dynamique.

Optimisation du mécanisme:

Pour réduire le couple requis pour l'ouverture électrique, le système de charnière est optimisé en modifiant les positions de certains composants. En augmentant la longueur de la tige 1, en réduisant la longueur de l'attelle et en modifiant la position du point de support, le moment d'ouverture est minimisé. Après plusieurs analyses et comparaisons, les positions optimisées des composants sont déterminées. Le système de charnière amélioré entraîne une réduction significative du couple d'ouverture à l'arbre de sortie du réducteur et le joint entre le tir et la base. L'analyse de simulation montre que les exigences de couple d'ouverture sont satisfaites et que la force d'ouverture électrique est réduite, garantissant l'électrification réussie du couvercle du tronc.

En conclusion, la simulation dynamique à l'aide du logiciel Adams est un outil précieux pour analyser la dynamique des mécanismes d'ouverture du couvercle du tronc. En simulant et en analysant avec précision les forces et les mouvements impliqués dans l'ouverture manuelle et électrique, la conception du mécanisme peut être optimisée pour réduire le couple requis pour le lecteur électrique. Les résultats de la simulation sont validés par des expériences, confirmant l'efficacité et la fiabilité de la méthode de simulation dynamique. Le système de charnière optimisé garantit la transition en douceur vers les couvercles du tronc électromécanique. Dans l'ensemble, la simulation dynamique s'est avérée être un outil crucial dans la conception et l'optimisation des mécanismes de liaison automobile.