തുമ്പിക്കൈയുടെ ഹിംഗ് സംവിധാനത്തിന്റെ വിശകലനവും ലീഡ്_അഷി വിജ്ഞാന_താൽസണെ

നിലവിൽ, കാർ കടപുഴകി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഹിംഗ് ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് സ്വമേധയാലുള്ള സ്വിച്ച് കടപുഴകിയാണ്, അത് തുമ്പിക്കൈ തുറക്കാനും അടയ്ക്കാനും ശാരീരിക ശക്തി ആവശ്യമാണ്. ഈ പ്രക്രിയ തൊഴിൽ-തീവ്രമാണെന്നും ട്രങ്ക് ലിഡുകളുടെ വൈദ്യുതീകരണത്തിൽ ഒരു വെല്ലുവിളി ഉയർത്തുന്നു. ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിന് ആവശ്യമായ ടോർക്ക് കുറയ്ക്കുമ്പോൾ യഥാർത്ഥ ട്രങ്ക് പ്രസ്ഥാനവും സ്ഥാനബന്ധവും നിലനിർത്തുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം. ട്രങ്ക് മെക്കാനിസം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിന് കൃത്യമായ ഡാറ്റ നൽകുന്നതിന് പരമ്പരാഗത രൂപകൽപ്പന കണക്കുകൂട്ടലുകൾ പര്യാപ്തമല്ല. അതിനാൽ, കൃത്യമായ മോഷൻ സ്റ്റേറ്റുകളും ശക്തികളും നേടുന്നതിന്, കൃത്യമായ ഒരു സംവിധാന രൂപകൽപ്പന പ്രാപ്തമാക്കുന്നതിന് സംവിധാനത്തിന്റെ ചലനാത്മക സിമുലേഷൻ അത്യാവശ്യമാണ്.

മെക്കാനിസ രൂപകൽപ്പനയിലെ ഡൈനാമിക് സിമുലേഷൻ:

ആവിഷ്യൂലേറ്റഡ് ഡമ്പ് ട്രക്കുകൾ, കത്സ്യത്തിന്റെ വാതിലുകൾ, വാതിൽ ഹിംഗുകൾ, തുമ്പിക്കൈ ലിഡ് ലേ outs ട്ടുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള വിവിധ വാഹന സംവിധാനങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പനയിൽ ഡൈനാമിക് സിമുലേഷൻ വിജയകരമായി പ്രയോഗിച്ചു. ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലിങ്കേജ് സംവിധാനങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ചലനാത്മക സിമുലേഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ സാധ്യവും ഫലപ്രാപ്തിയും ഈ പഠനങ്ങൾ പ്രകടമാക്കി. മാനുവൽ, ഇലക്ട്രിക് തുറക്കുന്ന സേനയെ അനുകരിക്കുന്നതിലൂടെ, മെക്കാനിസം രൂപകൽപ്പന കൃത്യവും സമഗ്രവുമായ ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഇത് ട്രങ്ക് ലിഡുകളുടെ വൈദ്യുതീകരണത്തിലേക്ക് മിനുസമാർന്ന മാറ്റം ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ആഡംസ് സിമുലേഷൻ മോഡലിംഗ്:

ചലനാത്മക സിമുലേഷനുകൾ നടത്താൻ, കമ്പ്യൂട്ടർ-എയ്ഡഡ് 3 ഡി സംവേദനാത്മക ആപ്ലിക്കീവ് അപ്ലിക്കേഷൻ സോഫ്റ്റ്വെയർ (കെഐഎ) ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ആഡംസ് മോഡൽ സ്ഥാപിച്ചു. തുമ്പിക്കൈ ലിഡ്, ഹിച്ച് ബേസ്, വടി, സ്ട്രറ്റുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ 13 ജ്യാമിതീയ മൃതദേഹങ്ങൾ മോഡലിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അതിർത്തി വ്യവസ്ഥകൾ, മോഡൽ പ്രോപ്പർട്ടികൾ, ഗ്യാസ് സ്പ്രിംഗ് പ്രൊബേഷൻ ആപ്ലിക്കേഷൻ നിർവചിച്ചിരിക്കുന്ന ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡൈനാമിക് വിശകലന സംവിധാനത്തിലേക്ക് മോഡൽ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നു. പരീക്ഷണാത്മക കാഠിന്യ പാരാമീറ്ററുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് ഗ്യാസ് സ്പ്രിംഗ് ഫോഴ്സ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത്, അതിന്റെ പെരുമാറ്റം അനുകരിക്കാൻ ഒരു സ്പ്ലൈൻ കർവ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ മോഡലിംഗ് പ്രോസസ്സ് ട്രങ്ക് മെക്കാനിസത്തിന്റെ കൃത്യമായ സിമുലേഷനും വിശകലനവും അനുവദിക്കുന്നു.

സിമുലേഷൻ, സ്ഥിരീകരണം:

മാനുവൽ, ഇലക്ട്രിക് ഓപ്പണിംഗ് മോഡുകൾ പ്രത്യേകമായി വിശകലനം ചെയ്യാൻ ആഡംസ് മോഡൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിയുക്ത ഫോഴ്സ് പോയിന്റുകളിലും ട്രങ്ക് ലിഡ് ഓപ്പണിംഗ് കോണുകൾ രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. സ്വമേധയാലുള്ള ഓപ്പണിംഗിനും വൈദ്യുത ഉദ്ഘാടനത്തിന് 630 നും കുറഞ്ഞത് 72n ആവശ്യമാണെന്ന് വിശകലനം വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. സിമുലേഷൻ ഫലങ്ങളുമായി അടുത്ത ധാരണ കാണിക്കുന്ന പുഷ്-പുൾ ഫോഴ്സ് ഗേജസ് ഉപയോഗിക്കുന്ന പരീക്ഷണങ്ങളിലൂടെയാണ് ഈ ഫലങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നത്. ഇത് ഡൈനാമിക് സിമുലേഷൻ രീതിയുടെ കൃത്യതയും വിശ്വാസ്യതയും കാണിക്കുന്നു.

സംവിധാനം ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ:

ഇലക്ട്രിക് ഓപ്പണിംഗിന് ആവശ്യമായ ടോർക്ക് കുറയ്ക്കുന്നതിന്, ചില ഘടകങ്ങളുടെ സ്ഥാനങ്ങൾ പരിഷ്ക്കരിച്ചുകൊണ്ട് ഹിംഗ് സിസ്റ്റം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു. ടൈ റോഡ് 1 ന്റെ ദൈർഘ്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, ബ്രേസിന്റെ ദൈർഘ്യം കുറയ്ക്കുക, പിന്തുണാ പോയിന്റ് സ്ഥാനം മാറ്റുക, തുറക്കുന്ന നിമിഷം കുറയ്ക്കുന്നു. ഒന്നിലധികം വിശകലനത്തിനും താരതമ്യത്തിനും ശേഷം, ഘടകങ്ങളുടെ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത സ്ഥാനങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു. മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ഹിങ് സിസ്റ്റം പുനർനിർമ്മാണത്തിന്റെ out ട്ട്പുട്ട് ഷാട്ടിലും ടൈ വടിയും അടിത്തറയും തമ്മിലുള്ള ജോയിന്റ് എന്നിവയിൽ പ്രാരംഭ ടോർക്കുമായി ഫലപ്രദമാണ്. സിമുലേഷൻ വിശകലനം കാണിക്കുന്നത് കാണിക്കുന്നത് തുറന്ന ടോർക്ക് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നുവെന്നും തുമ്പിക്കൈ ലിഡിന്റെ വിജയകരമായ വൈദ്യുതീകരണം ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഉപസംഹാരമായി, ആഡംസ് സോഫ്റ്റ്വെയർ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡൈനാമിക് സിമുലേഷൻ തുമ്പിക്കൈ ലിഡ് തുറക്കുന്ന സംവിധാനത്തിന്റെ ചലനാത്മകത വിശകലനം ചെയ്യുന്ന ഒരു വിലയേറിയ ഉപകരണമാണ്. മാനുവൽ, ഇലക്ട്രിക് ഓപ്പണിംഗിൽ ഉൾപ്പെടുന്ന ശക്തികളെയും ചലനങ്ങളെയും കൃത്യമായി അനുകരിക്കുകയും വിശകലനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിന് ആവശ്യമായ ടോർക്ക് കുറയ്ക്കുന്നതിന് മെക്കാനിസം ഡിസൈൻ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ചലനാത്മക സിമുലേഷൻ രീതിയുടെ ഫലപ്രാപ്തിയും വിശ്വാസ്യതയും സ്ഥിരീകരിക്കുന്ന പരീക്ഷണങ്ങളിലൂടെ സിമുലേഷൻ ഫലങ്ങൾ സാധൂകരിക്കുന്നു. ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ഹിംഗ സിസ്റ്റം വൈദ്യുതോകീനിക്കൽ ട്രങ്ക് ലിഡുകളിലേക്കുള്ള സുഗമമായ പരിവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു. മൊത്തത്തിൽ, ഡൈനാമിക് സിമുലേഷൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലിങ്കേജ് സംവിധാനങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പനയിലും ഒപ്റ്റിമൈസേഷനിലും നിർണായക ഉപകരണമാണെന്ന് തെളിയിച്ചു.