การวิเคราะห์และการเพิ่มประสิทธิภาพของกลไกบานพับของ trunk lid_hinge knowledge_tallsen

ปัจจุบันระบบส่งกำลังบานพับที่ใช้ในลำต้นของรถยนต์ได้รับการออกแบบมาสำหรับลำต้นสวิตช์แบบแมนนวลซึ่งต้องใช้แรงทางกายภาพในการเปิดและปิดลำตัว กระบวนการนี้ใช้แรงงานมากและเป็นความท้าทายในการใช้พลังงานไฟฟ้าของฝาลำตัว เป้าหมายคือการรักษาการเคลื่อนไหวลำตัวดั้งเดิมและความสัมพันธ์ตำแหน่งในขณะที่ลดแรงบิดที่จำเป็นสำหรับการขับเคลื่อนไฟฟ้า การคำนวณการออกแบบแบบดั้งเดิมนั้นไม่เพียงพอสำหรับการให้ข้อมูลที่ถูกต้องเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพกลไกของลำตัว ดังนั้นการจำลองแบบไดนามิกของกลไกจึงเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ได้สถานะการเคลื่อนไหวที่แม่นยำและแรงทำให้การออกแบบกลไกที่สมเหตุสมผล

การจำลองแบบไดนามิกในการออกแบบกลไก:

การจำลองแบบไดนามิกได้ถูกนำไปใช้อย่างประสบความสำเร็จในการออกแบบกลไกยานยนต์ต่างๆเช่นรถดั๊มพกพาประตูกรรไกรบานพับประตูและเค้าโครงฝาปิดลำตัว การศึกษาเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้และประสิทธิผลของการใช้การจำลองแบบไดนามิกเพื่อปรับปรุงกลไกการเชื่อมโยงยานยนต์ ด้วยการจำลองแรงแบบเปิดคู่มือและไฟฟ้าการออกแบบกลไกสามารถปรับให้เหมาะสมตามข้อมูลที่ถูกต้องและครอบคลุมทำให้มั่นใจได้ว่าการเปลี่ยนผ่านอย่างราบรื่นไปสู่การใช้พลังงานไฟฟ้าของฝาลำตัว

การจำลองแบบจำลองอดัมส์:

เพื่อดำเนินการจำลองแบบไดนามิกโมเดล ADAMS ได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยใช้ซอฟต์แวร์แอปพลิเคชันแบบโต้ตอบแบบ 3D ที่ใช้คอมพิวเตอร์ (CAIA) แบบจำลองประกอบด้วยร่างทางเรขาคณิต 13 ตัวรวมถึงฝาท้ายลำตัว, ฐานบานพับ, แท่ง, เสา, แท่งเชื่อมต่อ, แท่งดึง, ข้อเหวี่ยงข้อเหวี่ยงและส่วนประกอบลด แบบจำลองนี้นำเข้าสู่ระบบการวิเคราะห์แบบไดนามิกอัตโนมัติ (ADAMS) ซึ่งมีเงื่อนไขขอบเขตคุณสมบัติของแบบจำลองและแอปพลิเคชันแรงสปริงแก๊ส แรงสปริงแก๊สจะถูกกำหนดขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ความแข็งทดลองและเส้นโค้งเส้นโค้งถูกสร้างขึ้นเพื่อจำลองพฤติกรรมของมัน กระบวนการสร้างแบบจำลองนี้ช่วยให้สามารถจำลองและการวิเคราะห์กลไกลำตัวได้อย่างแม่นยำ

การจำลองและการตรวจสอบ:

โมเดล Adams ใช้ในการวิเคราะห์โหมดการเปิดคู่มือและไฟฟ้าแยกกัน กองกำลังที่เพิ่มขึ้นจะถูกนำไปใช้ที่จุดแรงที่กำหนดและบันทึกมุมการเปิดฝาลำตัว การวิเคราะห์พบว่าจำเป็นต้องใช้กำลังขั้นต่ำ 72N สำหรับการเปิดด้วยตนเองและ 630N สำหรับการเปิดไฟฟ้า ผลลัพธ์เหล่านี้ได้รับการตรวจสอบผ่านการทดลองโดยใช้เกจวัดแรงดึงซึ่งแสดงข้อตกลงอย่างใกล้ชิดกับผลการจำลอง สิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงความถูกต้องและความน่าเชื่อถือของวิธีการจำลองแบบไดนามิก

การเพิ่มประสิทธิภาพกลไก:

เพื่อลดแรงบิดที่จำเป็นสำหรับการเปิดไฟฟ้าระบบบานพับจะได้รับการปรับให้เหมาะสมโดยการปรับเปลี่ยนตำแหน่งของส่วนประกอบบางอย่าง ด้วยการเพิ่มความยาวของก้านผูก 1 ลดความยาวของรั้งและเปลี่ยนตำแหน่งของจุดสนับสนุนช่วงเวลาเปิดจะลดลง หลังจากการวิเคราะห์และการเปรียบเทียบหลายตำแหน่งตำแหน่งที่เหมาะสมของส่วนประกอบจะถูกกำหนด ระบบบานพับที่ได้รับการปรับปรุงส่งผลให้การลดแรงบิดเปิดอย่างมีนัยสำคัญที่เพลาเอาท์พุทของตัวลดและข้อต่อระหว่างก้านผูกและฐาน การวิเคราะห์การจำลองแสดงให้เห็นว่าความต้องการแรงบิดเปิดและแรงเปิดไฟฟ้าจะลดลงเพื่อให้มั่นใจว่าการใช้พลังงานไฟฟ้าที่ประสบความสำเร็จของฝากระโปรงหลัง

โดยสรุปการจำลองแบบไดนามิกโดยใช้ซอฟต์แวร์ ADAMS เป็นเครื่องมือที่มีค่าในการวิเคราะห์พลวัตของกลไกการเปิดฝาปิดลำตัว ด้วยการจำลองและวิเคราะห์แรงและการเคลื่อนไหวที่เกี่ยวข้องกับการเปิดด้วยตนเองและไฟฟ้าอย่างถูกต้องการออกแบบกลไกสามารถปรับให้เหมาะสมเพื่อลดแรงบิดที่จำเป็นสำหรับการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ผลการจำลองได้รับการตรวจสอบผ่านการทดลองยืนยันประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของวิธีการจำลองแบบไดนามิก ระบบบานพับที่ได้รับการปรับให้เหมาะสมทำให้มั่นใจได้ว่าการเปลี่ยนผ่านอย่างราบรื่นไปสู่ฝาปิดลำตัวไฟฟ้า โดยรวมแล้วการจำลองแบบไดนามิกได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นเครื่องมือสำคัญในการออกแบบและเพิ่มประสิทธิภาพของกลไกการเชื่อมโยงยานยนต์