Greining og hagræðing á lömunarbúnaði skottinu Lid_hinge Knowledge_Tallsen

Sem stendur er löm flutningskerfið sem notað er í bílakoffortum hannað fyrir handvirkar rofi ferðakoffort, sem krefst þess að líkamlegur kraftur opni og lokar skottinu. Þetta ferli er vinnuaflsfrek og skapar áskorun í rafvæðingu stofnlokanna. Markmiðið er að viðhalda upprunalegu skottinu hreyfingu og staðsetningarsambandi en draga úr toginu sem krafist er fyrir rafmagnsdrif. Hefðbundnir útreikningar hönnunar eru ófullnægjandi til að veita nákvæm gögn til að hámarka stofnbúnaðinn. Þess vegna er kraftmikil eftirlíking af gangverkinu nauðsynleg til að fá nákvæm hreyfingarástand og krafta, sem gerir kleift að gera hæfilega hönnun.

Kraftmikil uppgerð í vélbúnaðarhönnun:

Dynamískri uppgerð hefur verið beitt með góðum árangri við hönnun ýmissa bifreiðakerfa, svo sem mótaðra sorpbíla, skæri hurðir, hurðarlöm og skipulagslok. Þessar rannsóknir hafa sýnt fram á hagkvæmni og skilvirkni þess að nota kraftmikla uppgerð til að bæta tengibúnað bifreiða. Með því að líkja eftir handvirkum og rafmagns opnunaröflum er hægt að fínstilla vélbúnaðinn út frá nákvæmum og yfirgripsmiklum gögnum og tryggja slétt umskipti yfir í rafvæðingu stofnlokanna.

Adams uppgerð líkanagerð:

Til þess að framkvæma kraftmiklar eftirlíkingar er Adams líkan komið á með því að nota tölvuaðstoð 3D gagnvirka forritshugbúnað (CAIA). Líkanið samanstendur af 13 rúmfræðilegum líkama þar á meðal skottinu lokinu, lömum grunni, stöngum, stöngum, tengi stangum, togstöngum, sveifum og lækkunarhlutum. Líkanið er flutt inn í sjálfvirka kraftmikla greiningarkerfið (ADAMS) þar sem skilyrði fyrir mörk, líkaneiginleika og gas vorkraft er skilgreint. Gasfjöðrunarkrafturinn er ákvarðaður út frá stífni tilrauna stífni og rótgróinn er settur til að líkja eftir hegðun sinni. Þetta líkanaferli gerir kleift að ná nákvæmri uppgerð og greiningu á skottinu.

Uppgerð og sannprófun:

Adams líkanið er notað til að greina handvirkar og rafmagns opnunarstillingar sérstaklega. Stigvaxandi krafta er beitt á tilnefndum kraftpunktum og opnunarhorn skottinu eru skráð. Greiningin leiðir í ljós að lágmarksafli 72N er krafist fyrir handvirka opnun og 630N fyrir rafmagnsopn. Þessar niðurstöður eru staðfestar með tilraunum með því að nota Push-Pull Force mælir, sem sýna náið samræmi við niðurstöður uppgerðarinnar. Þetta sýnir fram á nákvæmni og áreiðanleika öflugrar uppgerðaraðferðar.

Hagræðing vélbúnaðar:

Til að draga úr toginu sem krafist er fyrir rafmagnsopn er lömakerfið fínstillt með því að breyta stöðum ákveðinna íhluta. Með því að auka lengd bindistöng 1, draga úr lengd stoðsins og breyta staðsetningu stuðningsstaðsins er opnunarstundin lágmörkuð. Eftir margar greiningar og samanburð eru ákvörðuð bjartsýni íhlutanna. Bætt lömakerfið hefur í för með sér verulega lækkun á opnunar toginu við framleiðsla skaft lækkunarinnar og samskeytið milli bindistöngarinnar og grunnsins. Eftirlíkingargreiningin sýnir að kröfur um opnunar tog er uppfyllt og rafmagns opnunarkrafturinn minnkar, sem tryggir árangursríka rafvæðingu stofnloksins.

Að lokum er kraftmikil uppgerð með Adams hugbúnaði dýrmætt tæki til að greina gangverki opnunarkerfa stofnloka. Með því að líkja nákvæmlega eftir og greina krafta og tillögur sem taka þátt í handvirkri og rafmagni er hægt að fínstilla vélbúnaðinn til að draga úr toginu sem þarf fyrir rafmagnsdrif. Niðurstöður uppgerðanna eru staðfestar með tilraunum, sem staðfesta skilvirkni og áreiðanleika öflugrar uppgerðaraðferðar. Bjartsýni lömakerfisins tryggir slétt umskipti yfir í rafsegulskynjunarlok. Á heildina litið hefur kraftmikil uppgerð reynst lykilatriði í hönnun og hagræðingu bifreiðatengingarkerfa.