Analyse en optimalisaasje fan it Hinge-meganisme fan 'e trúk lid_hode kennis_tallsen

Op it stuit wurdt it Hinge-oerdrachtsysteem brûkt yn autostiers yn 'e autoferbedriuwen ûntworpen foar hânwikseltrommels, dy't fysike krêft freget om de kofferbak te iepenjen en te sluten. Dit proses is arbeid-yntinsyf en stelt in útdaging yn 'e elektrifikaasje fan Trunk-deksels. It doel is om de orizjinele kofferbeweging en posysjeferhâlding te behâlden by it ferminderjen fan 'e koppel nedich foar elektryske stasjon. Tradisjoneel ûntwerpberekkeningen binne net genôch foar it leverjen fan krekte gegevens om it trúkmeganisme te optimalisearjen. Dêrom is dynamyske simulaasje fan it meganisme essensjeel om krekte beweging te krijen en krêften, ynskeakelje in ridlik meganismeûntwerp.

Dynamyske simulaasje yn Mechanisme Design:

Dynamyske simulaasje is mei súkses oanbrocht yn it ûntwerp fan ferskate auto-meganismen, lykas artikuleare dump frachtweinen, skjirre doarren, doarren, en kofferbakken, en kofferbakken. Dizze stúdzjes hawwe de mooglikheid en effektiviteit fan demonstrearre fan gebrûk fan dynamyske simulaasje om automatyske keppelingmeganismen te ferbetterjen. Troch de hânmjittige en elektryske iepeningkrêften te simulearjen, kin it meganisme-ûntwerp wurde optimalisearre binne op basis fan krekte en wiidweidige gegevens, soargje foar in glêde oergong nei de elektrifikaasje fan 'e kofferbakken.

Adams simulaasjemodellen:

Om dynamyske simulaasjes út te fieren is in Adams-model oprjochte mei kompjûter-holpen 3D ynteraktive applikaasje software (Caia). It model bestiet út 13 geometryske lichems, ynklusyf de kofferbak, ynklusief, hinge basen, stoffen, stroffels, ferbine roede, lûke roede, crank, en fermindere komponinten. It model wurdt ymporteare yn it automatysk dynamyske analysesysteem (Adams) wêr't grins betingsten, model eigenskippen, en gasspringende krêft wurde definieare. De vorningkrêft wurdt bepaald op basis fan eksperimintele stiif-parameters en in Spline-kromme wurdt oprjochte om syn gedrach te simulearjen. Dit modelleringsproses makket de krekte simulaasje en analyse fan it trúkmeganisme mooglik.

Simulaasje en ferifikaasje:

It adams-model wurdt brûkt om de hânmjittige en elektryske iepeningmodi apart te analysearjen. Inkrementele krêften wurde tapast op 'e oanwiisde krêftpunten en de Iepen fan' e kofferbak iepene wurde opnomd. De analyse ûntbleatet dat in minimale krêft fan 72n nedich is foar hânmjittich iepening en 630n foar elektryske iepening. Dizze resultaten wurde ferifiearre troch eksperiminten mei help fan Push-Pull Force-meters, dy't nau oerienkomst sjen litte mei de simulaasjeresultaten. Dit toant de krektens en betrouberens fan 'e metoade-simulaasje-metoade.

Mechanisme Optimalisaasje:

Om de koppel te ferminderjen fereaske foar elektryske iepening, is it Hinge-systeem optimalisearre troch de posysjes fan bepaalde komponinten te feroarjen. Troch de lingte fan bân roede te ferheegjen, fermindere de lingte fan 'e brace, en it feroarjen fan' e posysje fan it stipe punt, is it iepeningsmopt minimalisearre. Nei meardere analyses en fergeliking binne de optimalisearre posysjes fan 'e komponinten fan bepaald. It ferbettere Hinge-systeem resulteart yn in wichtige fermindering yn 'e iepening koppel by de útfier-as fan' e fermindering en it joint tusken de bânstôk en de basis. De simulaasje-analyse lit sjen dat de iepening-koppeleasken binne foldien en de elektryske iepeningkrêft wurdt fermindere, har soargje foar de suksesfolle elektrifikaasje fan 'e kofferbak.

Ta beslút, dynamyske simulaasje mei adams software is in weardefol helpmiddel by it analysearjen fan 'e dynamyk fan' e trúk deksel iepeningsmeganismen. Troch akkoart te simulearjen en te analysearjen en te analysearjen belutsen by hânmjittige en elektryske iepening, kin it meganisme-ûntwerp wurde optimalisearre om de koppel nedich te ferminderjen foar elektryske stasjon. De simulaasjeresultaten binne falidearre fia eksperiminten, befêstigje de effektiviteit en betrouberens fan 'e metoade-simulaasje-metoade. It optimalisearre hingingsysteem soarget foar de glêde oergong nei elektromechanyske trunk deksels. Oer it algemien hat dynamyske simulaasje bewiisd in krúsjaal ark te wêzen yn it ûntwerp en optimalisaasje fan automative ferwizingsmeganismen.