Analiza i optimizacija mehanizma zglobova lida prtljažnika znanja_tallsen

Trenutno je sustav za prijenos šarki koji se koristi u automobilskim komorima dizajniran za ručne preklopne kovčege, što zahtijeva fizičku silu za otvaranje i zatvaranje prtljažnika. Ovaj je postupak naporan i predstavlja izazov u elektrifikaciji poklopca prtljažnika. Cilj je održati originalni pokret prtljažnika i odnos pozicije uz smanjenje zakretnog momenta potrebnog za električni pogon. Tradicionalni proračuni dizajna nisu dovoljni za pružanje točnih podataka za optimizaciju mehanizma prtljažnika. Stoga je dinamička simulacija mehanizma ključna za dobivanje točnih stanja i sila kretanja, što omogućava razuman dizajn mehanizma.

Dinamička simulacija u dizajnu mehanizma:

Dinamička simulacija uspješno je primijenjena u dizajnu različitih automobilskih mehanizama, kao što su zglobni kamioni za odlagališta, vrata škare, šarke na vratima i izgled poklopca prtljažnika. Ove su studije pokazale izvedivost i učinkovitost korištenja dinamičke simulacije za poboljšanje mehanizama automobila. Simuliranjem ručnih i električnih sila otvaranja, dizajn mehanizma može se optimizirati na temelju točnih i sveobuhvatnih podataka, osiguravajući gladak prijelaz na elektrifikaciju poklopca prtljažnika.

Adamsovo modeliranje simulacije:

Da bi se izvršili dinamičke simulacije, uspostavljen je ADAMS model pomoću računalno dobivenog 3D interaktivnog aplikacijskog softvera (CAIA). Model se sastoji od 13 geometrijskih tijela, uključujući poklopac prtljažnika, baze šarki, šipke, nosača, spojne šipke, šipke za povlačenje, radilice i komponente reduktora. Model se uvozi u sustav automatske dinamičke analize (ADAMS) gdje su definirani granični uvjeti, svojstva modela i primjena plinske opružne sile. Plinska opružna sila određuje se na temelju parametara eksperimentalne krutosti i uspostavljena je krivulja SPLINE koja simulira njegovo ponašanje. Ovaj postupak modeliranja omogućava točnu simulaciju i analizu mehanizma prtljažnika.

Simulacija i provjera:

Adams model koristi se za analizu ručnog i električnog načina otvaranja odvojeno. Inkrementalne sile primjenjuju se na označenim silama i zabilježeni su kut otvaranja poklopca prtljažnika. Analiza otkriva da je za ručno otvaranje potrebna minimalna sila od 72N i 630N za električno otvaranje. Ovi se rezultati provjeravaju kroz eksperimente pomoću mjerača push-pull sile, koji pokazuju blisko podudaranje s rezultatima simulacije. To pokazuje točnost i pouzdanost metode dinamičke simulacije.

Optimizacija mehanizma:

Da bi se smanjio moment potreban za električno otvaranje, sustav šarki je optimiziran izmjenom položaja određenih komponenti. Povećavanjem duljine šipke 1, smanjenjem duljine narukvice i promjenom položaja točke potpore, trenutak otvaranja je minimiziran. Nakon višestrukih analiza i usporedbi, određuju se optimizirani položaji komponenti. Poboljšani sustav šarki rezultira značajnim smanjenjem okretnog momenta na izlaznom osovini reduktora i zgloba između šipke kravata i baze. Analiza simulacije pokazuje da su ispunjeni zahtjevi za okretnim momentom i da se smanjuje električna sila otvaranja, osiguravajući uspješnu elektrifikaciju poklopca prtljažnika.

Zaključno, dinamička simulacija pomoću ADAMS softvera vrijedan je alat u analizi dinamike mehanizama otvaranja poklopca prtljažnika. Preciznim simulacijom i analizom sila i pokreta koji su uključeni u ručno i električno otvaranje, dizajn mehanizma može se optimizirati kako bi se smanjio zakretni moment potreban za električni pogon. Rezultati simulacije potvrđeni su eksperimentima, potvrđujući učinkovitost i pouzdanost metode dinamičke simulacije. Optimizirani zglobni sustav osigurava gladak prijelaz na elektromehaničke poklopce prtljažnika. Općenito, dinamička simulacija pokazala se ključnim alatom u dizajnu i optimizaciji mehanizama automobila.