ట్రంక్ LID_HINGE నాలెడ్జ్_టాల్సెన్ యొక్క కీలు విధానం యొక్క విశ్లేషణ మరియు ఆప్టిమైజేషన్

ప్రస్తుతం, కార్ ట్రంక్లలో ఉపయోగించే కీలు ట్రాన్స్మిషన్ సిస్టమ్ మాన్యువల్ స్విచ్ ట్రంక్ల కోసం రూపొందించబడింది, దీనికి ట్రంక్ తెరవడానికి మరియు మూసివేయడానికి భౌతిక శక్తి అవసరం. ఈ ప్రక్రియ శ్రమతో కూడుకున్నది మరియు ట్రంక్ మూతల విద్యుదీకరణలో సవాలుగా ఉంటుంది. ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌కు అవసరమైన టార్క్ను తగ్గించేటప్పుడు అసలు ట్రంక్ కదలిక మరియు స్థాన సంబంధాన్ని నిర్వహించడం లక్ష్యం. ట్రంక్ మెకానిజాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి ఖచ్చితమైన డేటాను అందించడానికి సాంప్రదాయ రూపకల్పన లెక్కలు సరిపోవు. అందువల్ల, ఖచ్చితమైన చలన స్థితులు మరియు శక్తులను పొందటానికి యంత్రాంగం యొక్క డైనమిక్ అనుకరణ అవసరం, ఇది సహేతుకమైన యంత్రాంగ రూపకల్పనను ప్రారంభిస్తుంది.

మెకానిజం రూపకల్పనలో డైనమిక్ అనుకరణ:

ఉచ్చారణ డంప్ ట్రక్కులు, కత్తెర తలుపులు, తలుపు అతుకులు మరియు ట్రంక్ మూత లేఅవుట్లు వంటి వివిధ ఆటోమొబైల్ విధానాల రూపకల్పనలో డైనమిక్ అనుకరణ విజయవంతంగా వర్తించబడింది. ఈ అధ్యయనాలు ఆటోమోటివ్ అనుసంధాన యంత్రాంగాలను మెరుగుపరచడానికి డైనమిక్ అనుకరణను ఉపయోగించడం యొక్క సాధ్యత మరియు ప్రభావాన్ని ప్రదర్శించాయి. మాన్యువల్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ ఓపెనింగ్ శక్తులను అనుకరించడం ద్వారా, ఖచ్చితమైన మరియు సమగ్ర డేటా ఆధారంగా మెకానిజం డిజైన్‌ను ఆప్టిమైజ్ చేయవచ్చు, ట్రంక్ మూతల విద్యుదీకరణకు సున్నితమైన పరివర్తనను నిర్ధారిస్తుంది.

ఆడమ్స్ సిమ్యులేషన్ మోడలింగ్:

డైనమిక్ అనుకరణలను నిర్వహించడానికి, కంప్యూటర్-ఎయిడెడ్ 3 డి ఇంటరాక్టివ్ అప్లికేషన్ సాఫ్ట్‌వేర్ (CAIA) ఉపయోగించి ADAMS మోడల్ స్థాపించబడింది. ఈ మోడల్‌లో ట్రంక్ మూత, కీలు స్థావరాలు, రాడ్లు, స్ట్రట్‌లు, కనెక్ట్ రాడ్లు, పుల్ రాడ్లు, క్రాంక్ మరియు తగ్గించే భాగాలతో సహా 13 రేఖాగణిత శరీరాలు ఉంటాయి. మోడల్ ఆటోమేటిక్ డైనమిక్ అనాలిసిస్ సిస్టమ్ (ADAMS) లోకి దిగుమతి అవుతుంది, ఇక్కడ సరిహద్దు పరిస్థితులు, మోడల్ లక్షణాలు మరియు గ్యాస్ స్ప్రింగ్ ఫోర్స్ అప్లికేషన్ నిర్వచించబడతాయి. ప్రయోగాత్మక దృ ff త్వం పారామితుల ఆధారంగా గ్యాస్ స్ప్రింగ్ ఫోర్స్ నిర్ణయించబడుతుంది మరియు దాని ప్రవర్తనను అనుకరించడానికి స్ప్లైన్ వక్రత స్థాపించబడింది. ఈ మోడలింగ్ ప్రక్రియ ట్రంక్ మెకానిజం యొక్క ఖచ్చితమైన అనుకరణ మరియు విశ్లేషణను అనుమతిస్తుంది.

అనుకరణ మరియు ధృవీకరణ:

మాన్యువల్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ ఓపెనింగ్ మోడ్‌లను విడిగా విశ్లేషించడానికి ఆడమ్స్ మోడల్ ఉపయోగించబడుతుంది. నియమించబడిన ఫోర్స్ పాయింట్ల వద్ద పెరుగుతున్న శక్తులు వర్తించబడతాయి మరియు ట్రంక్ మూత ప్రారంభ కోణాలు నమోదు చేయబడతాయి. మాన్యువల్ ఓపెనింగ్ కోసం కనీస శక్తి 72 ఎన్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ ఓపెనింగ్ కోసం 630 ఎన్ అవసరమని విశ్లేషణ వెల్లడించింది. ఈ ఫలితాలు పుష్-పుల్ ఫోర్స్ గేజ్‌లను ఉపయోగించి ప్రయోగాల ద్వారా ధృవీకరించబడతాయి, ఇవి అనుకరణ ఫలితాలతో సన్నిహిత ఒప్పందాన్ని చూపుతాయి. ఇది డైనమిక్ అనుకరణ పద్ధతి యొక్క ఖచ్చితత్వం మరియు విశ్వసనీయతను ప్రదర్శిస్తుంది.

మెకానిజం ఆప్టిమైజేషన్:

ఎలక్ట్రిక్ ఓపెనింగ్‌కు అవసరమైన టార్క్ తగ్గించడానికి, కొన్ని భాగాల స్థానాలను సవరించడం ద్వారా కీలు వ్యవస్థ ఆప్టిమైజ్ చేయబడుతుంది. టై రాడ్ 1 యొక్క పొడవును పెంచడం ద్వారా, కలుపు యొక్క పొడవును తగ్గించడం మరియు మద్దతు పాయింట్ యొక్క స్థానాన్ని మార్చడం ద్వారా, ప్రారంభ క్షణం తగ్గించబడుతుంది. బహుళ విశ్లేషణలు మరియు పోలికల తరువాత, భాగాల యొక్క ఆప్టిమైజ్ చేసిన స్థానాలు నిర్ణయించబడతాయి. మెరుగైన కీలు వ్యవస్థ రిడ్యూసర్ యొక్క అవుట్పుట్ షాఫ్ట్ వద్ద ఓపెనింగ్ టార్క్ మరియు టై రాడ్ మరియు బేస్ మధ్య ఉమ్మడి వద్ద గణనీయమైన తగ్గింపుకు దారితీస్తుంది. అనుకరణ విశ్లేషణ ప్రారంభ టార్క్ అవసరాలు తీర్చబడిందని మరియు ఎలక్ట్రిక్ ఓపెనింగ్ ఫోర్స్ తగ్గుతుందని చూపిస్తుంది, ఇది ట్రంక్ మూత యొక్క విజయవంతమైన విద్యుదీకరణను నిర్ధారిస్తుంది.

ముగింపులో, ట్రంక్ మూత ఓపెనింగ్ మెకానిజమ్స్ యొక్క డైనమిక్స్ను విశ్లేషించడంలో ఆడమ్స్ సాఫ్ట్‌వేర్‌ను ఉపయోగించి డైనమిక్ అనుకరణ ఒక విలువైన సాధనం. మాన్యువల్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ ఓపెనింగ్‌లో పాల్గొన్న శక్తులు మరియు కదలికలను ఖచ్చితంగా అనుకరించడం మరియు విశ్లేషించడం ద్వారా, ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌కు అవసరమైన టార్క్ తగ్గించడానికి మెకానిజం డిజైన్‌ను ఆప్టిమైజ్ చేయవచ్చు. అనుకరణ ఫలితాలు ప్రయోగాల ద్వారా ధృవీకరించబడతాయి, ఇది డైనమిక్ అనుకరణ పద్ధతి యొక్క ప్రభావాన్ని మరియు విశ్వసనీయతను నిర్ధారిస్తుంది. ఆప్టిమైజ్ చేయబడిన కీలు వ్యవస్థ ఎలక్ట్రోమెకానికల్ ట్రంక్ మూతలకు సున్నితమైన పరివర్తనను నిర్ధారిస్తుంది. మొత్తంమీద, ఆటోమోటివ్ లింకేజ్ మెకానిజమ్స్ యొక్క రూపకల్పన మరియు ఆప్టిమైజేషన్‌లో డైనమిక్ అనుకరణ కీలకమైన సాధనంగా నిరూపించబడింది.