Analisis dan pengoptimuman mekanisme engsel lid_hinge pengetahuan_tallsen

Pada masa ini, sistem penghantaran engsel yang digunakan dalam batang kereta direka untuk batang suis manual, yang memerlukan daya fizikal untuk membuka dan menutup batang. Proses ini intensif buruh dan menimbulkan cabaran dalam elektrik penutup batang. Matlamatnya adalah untuk mengekalkan pergerakan batang asal dan hubungan kedudukan sambil mengurangkan tork yang diperlukan untuk pemacu elektrik. Pengiraan reka bentuk tradisional tidak mencukupi untuk menyediakan data yang tepat untuk mengoptimumkan mekanisme batang. Oleh itu, simulasi dinamik mekanisme adalah penting untuk mendapatkan keadaan dan daya gerakan yang tepat, membolehkan reka bentuk mekanisme yang munasabah.

Simulasi dinamik dalam reka bentuk mekanisme:

Simulasi dinamik telah berjaya digunakan dalam reka bentuk pelbagai mekanisme kereta, seperti trak dump yang diartikulasikan, pintu gunting, engsel pintu, dan susun atur tudung batang. Kajian -kajian ini telah menunjukkan kemungkinan dan keberkesanan menggunakan simulasi dinamik untuk meningkatkan mekanisme hubungan automotif. Dengan mensimulasikan daya pembukaan manual dan elektrik, reka bentuk mekanisme dapat dioptimumkan berdasarkan data yang tepat dan komprehensif, memastikan peralihan yang lancar ke elektrik penutup batang.

Pemodelan simulasi Adams:

Untuk melakukan simulasi dinamik, model ADAMS ditubuhkan menggunakan perisian aplikasi interaktif 3D yang dibantu komputer (CAIA). Model ini terdiri daripada 13 badan geometri termasuk tudung batang, pangkalan engsel, rod, struts, rod penyambung, tarik rod, engkol, dan komponen pengurangan. Model ini diimport ke dalam Sistem Analisis Dinamik Automatik (ADAMS) di mana syarat sempadan, sifat model, dan aplikasi Gas Spring Force ditakrifkan. Kekuatan musim bunga gas ditentukan berdasarkan parameter kekukuhan eksperimen dan lengkung spline ditubuhkan untuk mensimulasikan tingkah lakunya. Proses pemodelan ini membolehkan simulasi dan analisis tepat mekanisme batang.

Simulasi dan pengesahan:

Model ADAMS digunakan untuk menganalisis mod pembukaan manual dan elektrik secara berasingan. Daya tambahan digunakan pada titik daya yang ditetapkan dan sudut pembukaan tudung batang direkodkan. Analisis mendedahkan bahawa daya minimum 72N diperlukan untuk pembukaan manual dan 630N untuk pembukaan elektrik. Keputusan ini disahkan melalui eksperimen menggunakan alat pengukur daya tarik-tarik, yang menunjukkan persetujuan rapat dengan hasil simulasi. Ini menunjukkan ketepatan dan kebolehpercayaan kaedah simulasi dinamik.

Pengoptimuman mekanisme:

Untuk mengurangkan tork yang diperlukan untuk pembukaan elektrik, sistem engsel dioptimumkan dengan mengubah kedudukan komponen tertentu. Dengan meningkatkan panjang tali leher 1, mengurangkan panjang pendakap, dan mengubah kedudukan titik sokongan, momen pembukaan diminimumkan. Selepas pelbagai analisis dan perbandingan, kedudukan yang dioptimumkan komponen ditentukan. Sistem engsel yang lebih baik menghasilkan pengurangan ketara dalam tork pembukaan pada aci output pengurangan dan sendi antara batang tali dan asas. Analisis simulasi menunjukkan bahawa keperluan tork pembukaan dipenuhi dan daya pembukaan elektrik dikurangkan, memastikan elektrik yang berjaya dari tudung batang.

Kesimpulannya, simulasi dinamik menggunakan perisian Adams adalah alat yang berharga dalam menganalisis dinamik mekanisme pembukaan tudung. Dengan secara tepat mensimulasikan dan menganalisis daya dan usul yang terlibat dalam pembukaan manual dan elektrik, reka bentuk mekanisme dapat dioptimumkan untuk mengurangkan tork yang diperlukan untuk pemacu elektrik. Hasil simulasi disahkan melalui eksperimen, mengesahkan keberkesanan dan kebolehpercayaan kaedah simulasi dinamik. Sistem engsel yang dioptimumkan memastikan peralihan lancar ke penutup batang elektromekanik. Secara keseluruhannya, simulasi dinamik telah terbukti menjadi alat penting dalam reka bentuk dan pengoptimuman mekanisme hubungan automotif.