Phân tích và tối ưu hóa cơ chế bản lề của Trunk Lid_ Breathe Kiến thức_Tallsen

Hiện tại, hệ thống truyền bản lề được sử dụng trong thân xe được thiết kế cho các thân chuyển đổi thủ công, đòi hỏi lực vật lý phải mở và đóng thân cây. Quá trình này là sử dụng nhiều lao động và đặt ra một thách thức trong việc điện khí hóa các nắp thân cây. Mục tiêu là duy trì chuyển động thân cây ban đầu và mối quan hệ vị trí trong khi giảm mô -men xoắn cần thiết cho ổ điện. Tính toán thiết kế truyền thống là không đủ để cung cấp dữ liệu chính xác để tối ưu hóa cơ chế thân cây. Do đó, mô phỏng động của cơ chế là điều cần thiết để có được các trạng thái và lực chuyển động chính xác, cho phép thiết kế cơ chế hợp lý.

Mô phỏng động trong thiết kế cơ chế:

Mô phỏng động đã được áp dụng thành công trong việc thiết kế các cơ chế ô tô khác nhau, chẳng hạn như xe tải có khớp nối, cửa cắt kéo, bản lề cửa và bố cục nắp thân cây. Những nghiên cứu này đã chứng minh tính khả thi và hiệu quả của việc sử dụng mô phỏng động để cải thiện các cơ chế liên kết ô tô. Bằng cách mô phỏng các lực mở thủ công và điện, thiết kế cơ chế có thể được tối ưu hóa dựa trên dữ liệu chính xác và toàn diện, đảm bảo chuyển đổi trơn tru sang điện khí hóa của nắp thân cây.

Mô hình mô phỏng Adams:

Để thực hiện các mô phỏng động, một mô hình Adams được thiết lập bằng phần mềm ứng dụng tương tác 3D hỗ trợ máy tính (CAIA). Mô hình bao gồm 13 cơ thể hình học bao gồm nắp thân cây, đế bản lề, thanh, thanh chống, thanh kết nối, thanh kéo, trục khuỷu và các thành phần giảm. Mô hình được nhập vào Hệ thống phân tích động tự động (ADAM) trong đó các điều kiện biên, tính chất mô hình và ứng dụng lực lò xo khí được xác định. Lực lò xo khí được xác định dựa trên các thông số độ cứng thử nghiệm và đường cong spline được thiết lập để mô phỏng hành vi của nó. Quá trình mô hình hóa này cho phép mô phỏng và phân tích chính xác cơ chế thân cây.

Mô phỏng và xác minh:

Mô hình Adams được sử dụng để phân tích các chế độ mở thủ công và điện riêng biệt. Các lực gia tăng được áp dụng tại các điểm lực được chỉ định và các góc mở của thân cây được ghi lại. Phân tích cho thấy một lực tối thiểu là 72n là cần thiết để mở thủ công và 630N để mở điện. Những kết quả này được xác minh thông qua các thí nghiệm sử dụng đồng hồ đo lực đẩy, cho thấy sự đồng ý chặt chẽ với kết quả mô phỏng. Điều này cho thấy độ chính xác và độ tin cậy của phương pháp mô phỏng động.

Tối ưu hóa cơ chế:

Để giảm mô -men xoắn cần thiết cho việc mở điện, hệ thống bản lề được tối ưu hóa bằng cách sửa đổi vị trí của các thành phần nhất định. Bằng cách tăng chiều dài của thanh buộc 1, giảm chiều dài của nẹp và thay đổi vị trí của điểm hỗ trợ, thời điểm mở được giảm thiểu. Sau khi nhiều phân tích và so sánh, các vị trí được tối ưu hóa của các thành phần được xác định. Hệ thống bản lề được cải thiện dẫn đến giảm đáng kể mô -men xoắn ở trục đầu ra của bộ giảm tốc và khớp giữa thanh buộc và đế. Phân tích mô phỏng cho thấy các yêu cầu mô -men xoắn mở được đáp ứng và lực mở điện bị giảm, đảm bảo việc điện khí hóa thành công của nắp thân cây.

Tóm lại, mô phỏng động sử dụng phần mềm Adams là một công cụ có giá trị trong việc phân tích động lực của các cơ chế mở nắp thân cây. Bằng cách mô phỏng chính xác và phân tích các lực và chuyển động liên quan đến mở thủ công và điện, thiết kế cơ chế có thể được tối ưu hóa để giảm mô -men xoắn cần thiết cho ổ điện. Các kết quả mô phỏng được xác nhận thông qua các thí nghiệm, xác nhận hiệu quả và độ tin cậy của phương pháp mô phỏng động. Hệ thống bản lề được tối ưu hóa đảm bảo sự chuyển đổi trơn tru sang nắp thân cơ điện. Nhìn chung, mô phỏng động đã được chứng minh là một công cụ quan trọng trong thiết kế và tối ưu hóa các cơ chế liên kết ô tô.