Verbeteringstegnologie van skarnierversterkingsplaatstruktuur vir die verhoging van vertikale styfheid van motor1

1. Agtergrond:

Die vertikale styfheid van die deure van motors is 'n kritieke prestasie -indeks wat die algehele prestasie van die deurstelsel beïnvloed. Om aan duursaamheidstoetspesifikasies te voldoen en om behoorlike sluiting en verseëling te verseker, moet die ontwerp van die deurstelsel aan spesifieke prestasievereistes voldoen. Die LSR (lengte tot spanverhouding) -waarde speel 'n deurslaggewende rol in die vertikale styfheid van die deur, met passasiersmotors wat gewoonlik 'n LSR -waarde benodig ≤ 2,5 en kommersiële voertuie wat ≤ 2,7 benodig. Die ontwerp van die skarnierversterkingsplaat is van uiterse belang om die vertikale styfheid van die sydeur van die motor te verhoog. Hierdie navorsing het ten doel om uitlegdefekte in die deurstelsel aan te spreek deur die innoverende ontwerp van die skarnierversterkingsplaat, die bereiking van die vereiste styfheidsindeks en die verbetering van waterdigte, stofdigte en roesbestande prestasie.

2. Strukturele defekte van die vorige kuns:

Tradisionele skarnierversterkingsplaatstrukture bestaan ​​uit 'n skarniermoerplaat wat met moere gesweis is, wat dan met die binneste paneel oorvleuel met twee sweisplekke. Hierdie struktuur het egter sekere nadele. As die skarnierverspreiding relatief klein is in vergelyking met die deurlengte, is die oorvleuelende area tussen die binneste paneel en die skarnierversterkingsplaat klein, wat lei tot spanningskonsentrasie en moontlike skade aan die binnepaneel. Gevolglik kan onvoldoende vertikale styfheid van die voordeur die hele deurstelsel verswak en verkeerd belyn word. Installasie -ruimtebeperkings noodsaak ook die toevoeging van 'n beperkingsplaat vir beperking, wat die koste en kompleksiteit verder verhoog. Die bestaande struktuur van die versterkingsplaat van die skarnier, versuim om nie voldoende vertikale styfheid, vervormings en koste -bekommernisse aan te spreek nie.

3. Oplossings vir bestaande strukturele defekte:

3.1 Tegniese probleme wat deur die nuwe struktuur opgelos moet word:

Die nuwe skarnierversterkingsplaatstruktuur is daarop gemik om die volgende tekortkominge te oorkom: onvoldoende vertikale styfheid wat lei tot deursak, vervorming en verkeerde belyning; vervormings en krake op die binneste plaat as gevolg van spanning op die installasieoppervlak van die beperking; verhoogde koste verbonde aan gedeeltelike vorms, ontwikkeling, vervoer en arbeid; Stof en roesvoorkoming by die Limiter -installasiearea.

3.2 Tegniese oplossing van die nuwe struktuur:

Om hierdie uitdagings die hoof te bied, integreer die nuwe ontwerpplaat vir die versterking van die skarnier die voordeur -skarnierversterkingsplaat en die voordeurbeperkingsplaat in 'n enkele ontwerp. Dit verhoog die oorvleuelende oppervlakte tussen die skarnierversterkingsplaat en die binneste plaat, verhoog die materiaaldikte van die skarnieroppervlak om die spanningskonsentrasie te voorkom, en verbeter die styfheid van die skarnierinstallasieoppervlak. Boonop verseker hierdie ontwerp dat die Limiter -installasieoppervlak presies pas, dat skade aan die binneste plaat en die versterkingsplaat van elektroforetiese vloeistof voorkom, en die waterdigte, stofdigte en roesvaste eienskappe versterk. Deur beide versterkingsplate in een te kombineer, stroomlyn die ontwerp gedeeltes, wat die koste vir ontwikkeling, verpakking, vervoer en arbeid verminder.

3.3 Toepassingsvoorbeelde van die nuwe struktuur:

In 'n voorbeeld waar die voordeur LSR -verhouding die voorgeskrewe grense aansienlik oorskry, vergoed die nuwe struktuur van die versterkingsplaat van die skarnier effektief vir die aanvanklike uitlegdefekte. Deur middel van CAE -berekening word aangetoon dat die algehele vertikale styfheid van die deurstelsel aan ondernemingsstandaarde voldoen. Hierdie resultate bevestig die doeltreffendheid van die verbeterde struktuur vir die versterking van die skarnier in die verbetering van veiligheid en algehele werkverrigting.

4. Ekonomiese voordele van die nuwe struktuur:

Deur beide die voordeur -skarnierversterkingsplaat en die versterkingsplaat van die voordeur in 'n enkele ontwerp te integreer, elimineer die nuwe struktuur die spanningskonsentrasie, voorkom dit vervorming en krake, verhoog dit die vertikale styfheid, verhoog dit waterdigte en stofdigte eienskappe en weerstaan ​​roes. Verder, die vermindering van die aantal onderdele en vorms wat benodig word vir die Limiter -versterkingsplaat bespaar die ontwikkelingskoste, verpakking, vervoer, verwerking en arbeidskoste. Gevolglik bewerk die nuwe ontwerpplaatontwerp van die skarnier sowel prestasieverbetering as kostevermindering.

5.

Die navorsingsbevindinge toon dat wanneer die skarnierverspreidingswetgewing van die deure van die motor relatief groot is in vergelyking met die lengte, wat die uitlegfoute deur innoverende skarnierversterkingsplaatontwerp aanspreek, die vertikale styfheid en algehele werkverrigting aansienlik kan verbeter. Die strukturele ontwerp integreer kostebeheermaatreëls en voldoen konstant aan prestasiestandaarde. Die ervarings wat uit hierdie studie opgedoen is, bied waardevolle insigte vir toekomstige strukturele ontwerpe in nuwe motormodelle.

Ten slotte, die bereiking van optimale vertikale styfheid en werkverrigting in motorsdeure noodsaak innoverende ontwerpe, soos die integrasie van skarnierversterkingsplate en beperkingsplate vir beperkings. Hierdie benadering los nie net bestaande strukturele defekte op nie, maar verbeter ook belangrike prestasie -indekse, terwyl die koste verlaag word.