Технологија за подобрување на структурата на плочата за зајакнување на шарките за зголемување на вертикалната ригидност на автоматско1

1. Позадина:

Вертикалната вкочанетост на вратите на автомобилот е критичен индекс на перформанси што влијае на целокупната изведба на системот на вратите. За да се исполнат спецификациите на тестот за издржливост и да се обезбеди соодветно затворање и запечатување, дизајнот на системот на вратите мора да се придржува кон специфичните барања за перформанси. Вредноста на односот LSR (должина до распон) игра одлучувачка улога во вертикалната вкочанетост на вратата, при што патничките автомобили обично бараат LSR вредност 2,5 ≤ и комерцијални возила кои бараат 2,7 фунти. Дизајнот на плочата за засилување на шарките е клучен за зголемување на вертикалната вкочанетост на вратата на автомобилот. Ова истражување има за цел да се осврне на дефектите на распоредот во системот на вратите преку иновативниот дизајн на плочата за засилување на шарките, постигнување на потребниот индекс на вкочанетост и подобрување на водоотпорни, испоротници на прашина и перформанси на 'рѓа.

2. Структурни дефекти на претходната уметност:

Традиционалните структури на плочата за засилување на шарките се состојат од плоча за шарки заварена со ореви, која потоа се преклопува со внатрешната табла на вратата со помош на две места за заварување. Сепак, оваа структура има одредени недостатоци. Кога дистрибуцијата на шарката е релативно мала во споредба со должината на вратата, преклопната област помеѓу внатрешната табла и плочата за засилување на шарките е мала, што доведува до концентрација на стрес и потенцијално оштетување на внатрешниот панел. Како резултат на тоа, несоодветната вертикална вкочанетост на влезната врата може да предизвика тресење и погрешно поставување на целиот систем на вратата. Ограничувањата во просторот за инсталација, исто така, бараат додавање на ограничена плоча за засилување, дополнително зголемување на трошоците и сложеноста. Постојната структура на плочата за засилување на шарките не успева да се осврне на недоволна вертикална ригидност, деформации и загриженост за трошоците.

3. Решенија за постојните структурни дефекти:

3.1 Технички проблеми што треба да се решат од новата структура:

Новата структура на плочата за засилување на шарките има за цел да ги надмине следниве недостатоци: недоволна вертикална вкочанетост што доведува до отпадоци од вратите, деформација и погрешно поставување; деформации и пукнатини на внатрешната плоча како резултат на стрес на површината за инсталација на ограничувачот; зголемени трошоци поврзани со дел од калапи, развој, транспорт и работна сила; Превенција на прашина и 'рѓа во областа на инсталацијата на ограничувачот.

3.2 Техничко решение на новата структура:

За решавање на овие предизвици, новиот дизајн на плочата за засилување на шарките ја интегрира и плочата за засилување на шарките на влезната врата и плочата за зајакнување на влезната врата во еден дизајн. Ја зголемува областа на преклопување помеѓу плочата за засилување на шарките и внатрешната плоча, ја подобрува дебелината на материјалот на површината за монтирање на шарките за да се спречи концентрацијата на стресот и ја подобрува цврстината на површината за инсталација на шарките. Покрај тоа, овој дизајн обезбедува прецизно да се вклопи површината за инсталирање на ограничувачот, спречува оштетување на внатрешната плоча и засилување на плочата од електрофоретична течност и ги зајакнува водоотпорни, испуштени прашина и искривени својства. Со комбинирање на двете засилувачки плочи во една, дизајнот ги насочува делот калапи, намалување на трошоците за развој, пакување, транспорт и работна сила.

3.3 Примери за апликација на новата структура:

Во пример, кога односот LSR на влезната врата значително ги надминува пропишаните граници, новата структура на плочата за засилување на шарките ефикасно ги компензира првичните дефекти на распоредот. Преку пресметка на CAE, се покажува дека целокупната вертикална вкочанетост на системот на вратите ги исполнува стандардите на претпријатијата. Овие резултати ја потврдуваат ефикасноста на подобрената структура на плочата за засилување на шарките во подобрувањето на безбедноста и целокупните перформанси.

4. Економски придобивки од новата структура:

Со интегрирање на плочата за зајакнување на шарките на влезната врата и плочата за зајакнување на влезната врата во еден дизајн, новата структура ја елиминира концентрацијата на стресот, спречува деформација и пукнатини, ја зголемува вертикалната ригидност, ја подобрува водоотпорна и искривување на својства и се спротивставува на 'рѓа. Понатаму, намалувањето на бројот на делови и калапи потребни за заштедувајќи ја плочката за засилување на трошоците за развој, пакување, транспорт, преработка и трошоци за работна сила. Како резултат на тоа, новиот дизајн на плочата за засилување на шарките остварува и подобрување на перформансите и намалување на трошоците.

5.

Наодите од истражувањето откриваат дека кога законот за дистрибуција на шарки на вратите на автомобилот е релативно голем во споредба со должината, решавањето на дефектите на распоредот преку иновативниот дизајн на плочата за засилување на шарките може значително да ја подобри вертикалната вкочанетост и целокупните перформанси. Структурниот дизајн ги интегрира мерките за контрола на трошоците додека постојано ги исполнува стандардите за перформанси. Искуствата стекнати од оваа студија даваат вредни увид за идните структурни дизајни во нови модели на автомобили.

Како заклучок, постигнување на оптимална вертикална вкочанетост и перформанси во вратите на автомобилот, бараат иновативни дизајни, како што е интеграцијата на плочите за засилување на шарките и ограничувачките плочи за засилување. Овој пристап не само што ги решава постојните структурни дефекти, туку ги подобрува и клучните индекси на перформансите, додека ги намалува трошоците.