Technoleg Gwella Colfach Cyflenwi Strwythur Plât ar gyfer Cynyddu anhyblygedd fertigol auto1

1. Nghefndir:

Mae stiffrwydd fertigol drysau ochr ceir yn fynegai perfformiad critigol sy'n effeithio ar berfformiad cyffredinol y system drws. Er mwyn cwrdd â manylebau profion gwydnwch a sicrhau cau a selio yn iawn, rhaid i ddyluniad y system drws gadw at ofynion perfformiad penodol. Mae'r gwerth LSR (cymhareb hyd i rychwant) yn chwarae rhan bendant yn stiffrwydd fertigol y drws, gyda cheir teithwyr fel arfer yn gofyn am werth LSR ≤ 2.5 a cherbydau masnachol sydd angen ≤ 2.7. Mae dyluniad y plât atgyfnerthu colfach yn hanfodol wrth gynyddu stiffrwydd fertigol drws ochr y car. Nod yr ymchwil hon yw mynd i'r afael â diffygion cynllun yn y system drws trwy ddyluniad arloesol y plât atgyfnerthu colfach, cyflawni'r mynegai stiffrwydd gofynnol a gwella perfformiad gwrth -ddŵr, gwrth -lwch a gwrth -rwd.

2. Diffygion strwythurol y gelf flaenorol:

Mae strwythurau plât atgyfnerthu colfach traddodiadol yn cynnwys plât cnau colfach wedi'i weldio â chnau, sydd wedyn yn cael ei orgyffwrdd â phanel mewnol y drws gan ddefnyddio dau smotyn weldio. Fodd bynnag, mae gan y strwythur hwn anfanteision penodol. Pan fydd y dosbarthiad colfach yn gymharol fach o'i gymharu â hyd y drws, mae'r ardal sy'n gorgyffwrdd rhwng y panel mewnol a'r plât atgyfnerthu colfach yn fach, gan arwain at grynodiad straen a difrod posibl i'r panel mewnol. O ganlyniad, gall stiffrwydd fertigol annigonol y drws ffrynt achosi ysbeilio a chamlinio system gyfan y drws. Mae cyfyngiadau gofod gosod hefyd yn gofyn am ychwanegu plât atgyfnerthu cyfyngwr, cynyddu costau a chymhlethdod ymhellach. Mae'r strwythur plât atgyfnerthu colfach presennol yn methu â mynd i'r afael ag anhyblygedd fertigol, anffurfiannau a phryderon cost annigonol.

3. Datrysiadau i ddiffygion strwythurol presennol:

3.1 problemau technegol i'w datrys gan y strwythur newydd:

Nod strwythur plât atgyfnerthu colfach newydd yw goresgyn y diffygion canlynol: stiffrwydd fertigol annigonol gan arwain at ysbeilio drws, dadffurfiad a chamlinio; anffurfiannau a chraciau ar y plât mewnol oherwydd straen ar yr arwyneb gosod cyfyngwr; costau uwch sy'n gysylltiedig â mowldiau rhan, datblygu, cludo a llafur; Atal llwch a rhwd yn yr ardal gosod cyfyngwr.

3.2 Datrysiad Technegol y Strwythur Newydd:

Er mwyn mynd i'r afael â'r heriau hyn, mae'r dyluniad plât atgyfnerthu colfach newydd yn integreiddio'r plât atgyfnerthu colfach drws ffrynt a phlât atgyfnerthu cyfyngwr y drws ffrynt i mewn i un dyluniad. Mae'n cynyddu'r ardal sy'n gorgyffwrdd rhwng y plât atgyfnerthu colfach a'r plât mewnol, yn gwella trwch materol yr arwyneb mowntio colfach i atal crynodiad straen, ac yn gwella anhyblygedd yr arwyneb gosod colfach. Ar ben hynny, mae'r dyluniad hwn yn sicrhau bod yr arwyneb gosod cyfyngwr yn cyd -fynd yn union, yn atal difrod i'r plât mewnol a'r plât atgyfnerthu o hylif electrofforetig, ac yn cryfhau'r eiddo gwrth -ddŵr, gwrth -lwch a gwrth -rwd. Trwy gyfuno'r ddau blat atgyfnerthu yn un, mae'r dyluniad yn symleiddio rhaniadau rhan, gan leihau costau ar gyfer datblygu, pecynnu, cludo a llafur.

3.3 Enghreifftiau cais o'r strwythur newydd:

Mewn enghraifft lle mae'r gymhareb LSR drws ffrynt yn sylweddol uwch na'r terfynau rhagnodedig, mae'r strwythur plât atgyfnerthu colfach newydd i bob pwrpas yn gwneud iawn am y diffygion cynllun cychwynnol. Trwy gyfrifiad CAE, dangosir bod stiffrwydd fertigol cyffredinol y system drws yn cwrdd â safonau menter. Mae'r canlyniadau hyn yn cadarnhau effeithiolrwydd y strwythur plât atgyfnerthu colfach gwell wrth wella diogelwch a pherfformiad cyffredinol.

4. Buddion economaidd y strwythur newydd:

Trwy integreiddio'r plât atgyfnerthu colfach drws ffrynt a phlât atgyfnerthu cyfyngwr y drws ffrynt i mewn i un dyluniad, mae'r strwythur newydd yn dileu crynodiad straen, yn atal dadffurfiad a chraciau, yn cynyddu anhyblygedd fertigol, yn gwella eiddo diddos a gwrth -lwch, ac yn gwrthsefyll rhwd. At hynny, mae lleihau nifer y rhannau a'r mowldiau sy'n ofynnol ar gyfer y plât atgyfnerthu cyfyngwr yn arbed costau datblygu, pecynnu, cludo, prosesu a threuliau llafur. O ganlyniad, mae'r dyluniad plât atgyfnerthu colfach newydd yn cyflawni gwella perfformiad a lleihau costau.

5.

Mae canfyddiadau'r ymchwil yn datgelu pan fydd deddf dosbarthu colfach drysau ochr ceir yn gymharol fawr o'i gymharu â'r hyd, gall mynd i'r afael â diffygion cynllun trwy ddyluniad plât atgyfnerthu colfach arloesol wella stiffrwydd fertigol a pherfformiad cyffredinol yn sylweddol. Mae'r dyluniad strwythurol yn integreiddio mesurau rheoli costau wrth gyrraedd safonau perfformiad yn gyson. Mae'r profiadau a gafwyd o'r astudiaeth hon yn darparu mewnwelediadau gwerthfawr ar gyfer dyluniadau strwythurol yn y dyfodol mewn modelau ceir newydd.

I gloi, mae cyflawni'r stiffrwydd fertigol gorau posibl a pherfformiad mewn drysau ochr ceir yn gofyn am ddyluniadau arloesol, megis integreiddio platiau atgyfnerthu colfach a phlatiau atgyfnerthu cyfyngwyr. Mae'r dull hwn nid yn unig yn datrys diffygion strwythurol presennol ond hefyd yn gwella mynegeion perfformiad hanfodol wrth leihau costau.