Teknologi Peningkatan Struktur Lempeng engsel untuk meningkatkan kekakuan vertikal otomatis1

1. Latar belakang:

Kekakuan vertikal pintu samping mobil adalah indeks kinerja kritis yang mempengaruhi kinerja keseluruhan sistem pintu. Untuk memenuhi spesifikasi tes daya tahan dan memastikan penutupan dan penyegelan yang tepat, desain sistem pintu harus mematuhi persyaratan kinerja tertentu. Nilai LSR (Rasio Panjang ke Rentang) memainkan peran yang menentukan dalam kekakuan vertikal pintu, dengan mobil penumpang biasanya membutuhkan nilai LSR ≤ 2.5 dan kendaraan komersial yang membutuhkan ≤ 2.7. Desain pelat penguat engsel sangat penting dalam meningkatkan kekakuan vertikal pintu samping mobil. Penelitian ini bertujuan untuk mengatasi cacat tata letak dalam sistem pintu melalui desain inovatif pelat penguatan engsel, mencapai indeks kekakuan yang diperlukan dan meningkatkan kinerja tahan air, kedap debu, dan tahan karat.

2. Cacat struktural dari seni sebelumnya:

Struktur pelat penguat engsel tradisional terdiri dari pelat mur engsel yang dilas dengan mur, yang kemudian tumpang tindih dengan panel dalam pintu menggunakan dua bintik pengelasan. Namun, struktur ini memiliki kelemahan tertentu. Ketika distribusi engsel relatif kecil dibandingkan dengan panjang pintu, area yang tumpang tindih antara panel dalam dan pelat penguat engsel kecil, yang menyebabkan konsentrasi tegangan dan potensi kerusakan pada panel dalam. Akibatnya, kekakuan vertikal yang tidak memadai dari pintu depan dapat menyebabkan kendur dan tidak selaras dari seluruh sistem pintu. Kendala ruang pemasangan juga mengharuskan penambahan pelat penguatan limiter, lebih lanjut meningkatkan biaya dan kompleksitas. Struktur pelat penguatan engsel yang ada gagal mengatasi kekakuan vertikal, deformasi, dan masalah biaya yang tidak mencukupi.

3. Solusi untuk cacat struktural yang ada:

3.1 Masalah teknis yang harus diselesaikan dengan struktur baru:

Struktur pelat penguatan engsel baru bertujuan untuk mengatasi kekurangan berikut: kekakuan vertikal yang tidak mencukupi yang mengarah ke pintu, deformasi, dan ketidaksejajaran; deformasi dan retakan pada pelat dalam karena tekanan pada permukaan pemasangan limiter; peningkatan biaya yang terkait dengan cetakan bagian, pengembangan, transportasi, dan tenaga kerja; Pencegahan debu dan karat di area pemasangan limiter.

3.2 Solusi teknis dari struktur baru:

Untuk mengatasi tantangan ini, desain pelat penguatan engsel baru mengintegrasikan pelat penguatan engsel pintu depan dan pelat penguat pembatas pintu depan menjadi satu desain. Ini meningkatkan area yang tumpang tindih antara pelat penguat engsel dan pelat dalam, meningkatkan ketebalan material permukaan pemasangan engsel untuk mencegah konsentrasi tegangan, dan meningkatkan kekakuan permukaan pemasangan engsel. Selain itu, desain ini memastikan permukaan pemasangan limiter cocok tepat, mencegah kerusakan pada pelat dalam dan pelat penguat dari cairan elektroforesis, dan memperkuat sifat tahan air, tahan debu, dan tahan karat. Dengan menggabungkan kedua pelat penguatan menjadi satu, desain merampingkan cetakan sebagian, mengurangi biaya untuk pengembangan, pengemasan, transportasi, dan tenaga kerja.

3.3 Contoh aplikasi dari struktur baru:

Dalam contoh di mana rasio pintu depan LSR secara signifikan melebihi batas yang ditentukan, struktur pelat penguat engsel baru secara efektif mengkompensasi cacat tata letak awal. Melalui perhitungan CAE, ditunjukkan bahwa kekakuan vertikal keseluruhan sistem pintu memenuhi standar perusahaan. Hasil ini mengkonfirmasi kemanjuran struktur pelat penguatan engsel yang ditingkatkan dalam meningkatkan keamanan dan kinerja keseluruhan.

4. Manfaat Ekonomi Struktur Baru:

Dengan mengintegrasikan pelat penguat engsel pintu depan dan pelat penguat pembatas pintu depan ke dalam desain tunggal, struktur baru menghilangkan konsentrasi tegangan, mencegah deformasi dan retak, meningkatkan kekakuan vertikal, meningkatkan sifat tahan air dan kedap debu, dan menolak karat. Selain itu, mengurangi jumlah suku cadang dan cetakan yang diperlukan untuk pelat penguat pembatas menghemat biaya pengembangan, pengemasan, transportasi, pemrosesan, dan biaya tenaga kerja. Akibatnya, desain pelat penguatan engsel baru mencapai peningkatan kinerja dan pengurangan biaya.

5.

Temuan penelitian mengungkapkan bahwa ketika undang -undang distribusi engsel pintu samping mobil relatif besar dibandingkan dengan panjangnya, mengatasi cacat tata letak melalui desain pelat penguat engsel inovatif dapat secara signifikan meningkatkan kekakuan vertikal dan kinerja keseluruhan. Desain struktural mengintegrasikan langkah -langkah pengendalian biaya sambil secara konsisten memenuhi standar kinerja. Pengalaman yang diperoleh dari penelitian ini memberikan wawasan yang berharga untuk desain struktural di masa depan dalam model mobil baru.

Sebagai kesimpulan, mencapai kekakuan dan kinerja vertikal yang optimal di pintu samping mobil memerlukan desain yang inovatif, seperti integrasi pelat penguatan engsel dan pelat penguat pembatas. Pendekatan ini tidak hanya memecahkan cacat struktural yang ada tetapi juga meningkatkan indeks kinerja penting sambil mengurangi biaya.