Teknologi penambahbaikan struktur plat mengukuhkan engsel untuk meningkatkan ketegaran menegak auto1

1. Latar belakang:

Kekakuan menegak pintu sampingan kereta adalah indeks prestasi kritikal yang mempengaruhi prestasi keseluruhan sistem pintu. Untuk memenuhi spesifikasi ujian ketahanan dan memastikan penutupan dan pengedap yang betul, reka bentuk sistem pintu mesti mematuhi keperluan prestasi tertentu. Nilai LSR (panjang hingga span) memainkan peranan penting dalam kekakuan menegak pintu, dengan kereta penumpang biasanya memerlukan nilai LSR ≤ 2.5 dan kenderaan komersial yang memerlukan ≤ 2.7. Reka bentuk plat tetulang engsel adalah penting dalam meningkatkan kekakuan menegak pintu sisi kereta. Penyelidikan ini bertujuan untuk menangani kecacatan susun atur dalam sistem pintu melalui reka bentuk inovatif plat tetulang engsel, mencapai indeks kekakuan yang diperlukan dan meningkatkan prestasi kalis air, debu, dan karat.

2. Kecacatan struktur seni terdahulu:

Struktur plat tetulang engsel tradisional terdiri daripada plat kacang engsel yang dikimpal dengan kacang, yang kemudiannya bertindih dengan panel dalaman pintu menggunakan dua tempat kimpalan. Walau bagaimanapun, struktur ini mempunyai kelemahan tertentu. Apabila pengedaran engsel agak kecil berbanding dengan panjang pintu, kawasan tumpang tindih antara panel dalaman dan plat tetulang engsel adalah kecil, yang membawa kepada kepekatan tekanan dan kerosakan yang berpotensi pada panel dalam. Oleh itu, kekakuan menegak yang tidak mencukupi di pintu depan boleh menyebabkan kendur dan misalignment seluruh sistem pintu. Kekangan ruang pemasangan juga memerlukan penambahan plat tetulang limiter, meningkatkan kos dan kerumitan. Struktur plat tetulang engsel sedia ada gagal menangani ketegaran, ubah bentuk, dan kebimbangan kos yang tidak mencukupi.

3. Penyelesaian kepada kecacatan struktur yang ada:

3.1 Masalah teknikal yang akan diselesaikan oleh struktur baru:

Struktur plat tetulang engsel baru bertujuan untuk mengatasi kekurangan berikut: kekakuan menegak yang tidak mencukupi yang membawa kepada kendur pintu, ubah bentuk, dan misalignment; ubah bentuk dan retak pada plat dalaman kerana tekanan pada permukaan pemasangan limiter; peningkatan kos yang berkaitan dengan acuan bahagian, pembangunan, pengangkutan, dan buruh; Pencegahan habuk dan karat di kawasan pemasangan limiter.

3.2 Penyelesaian Teknikal Struktur Baru:

Untuk menangani cabaran -cabaran ini, reka bentuk plat tetulang engsel baru mengintegrasikan kedua -dua plat tetulang pintu depan dan plat tetulang pintu depan ke dalam reka bentuk tunggal. Ia meningkatkan kawasan bertindih di antara plat tetulang engsel dan plat dalaman, meningkatkan ketebalan bahan permukaan pemasangan engsel untuk mencegah kepekatan tekanan, dan meningkatkan ketegaran permukaan pemasangan engsel. Selain itu, reka bentuk ini memastikan permukaan pemasangan limiter sesuai dengan tepat, menghalang kerosakan pada plat dalaman dan plat tetulang dari cecair elektroforetik, dan menguatkan sifat kalis air, debu, dan karat. Dengan menggabungkan kedua -dua plat tetulang ke dalam satu, reka bentuk menyelaraskan bahagian acuan, mengurangkan kos untuk pembangunan, pembungkusan, pengangkutan, dan buruh.

3.3 Contoh aplikasi struktur baru:

Dalam contoh di mana nisbah LSR pintu depan jauh melebihi had yang ditetapkan, struktur plat tetulang engsel baru berkesan mengimbangi kecacatan susun atur awal. Melalui pengiraan CAE, ditunjukkan bahawa kekakuan menegak keseluruhan sistem pintu memenuhi standard perusahaan. Keputusan ini mengesahkan keberkesanan struktur plat tetulang engsel yang lebih baik dalam meningkatkan keselamatan dan prestasi keseluruhan.

4. Faedah ekonomi struktur baru:

Dengan mengintegrasikan kedua -dua plat tetulang pintu depan pintu depan dan plat tetulang pintu depan ke dalam reka bentuk tunggal, struktur baru menghapuskan kepekatan tekanan, menghalang ubah bentuk dan retak, meningkatkan ketegaran menegak, meningkatkan sifat kalis air dan debu, dan menahan karat. Selain itu, mengurangkan bilangan bahagian dan acuan yang diperlukan untuk plat tetulang limiter menjimatkan kos pembangunan, pembungkusan, pengangkutan, pemprosesan, dan perbelanjaan buruh. Akibatnya, reka bentuk plat tetulang baru mencapai peningkatan prestasi dan pengurangan kos.

5.

Penemuan penyelidikan mendedahkan bahawa apabila undang -undang pengedaran engsel pintu sampingan kereta agak besar berbanding dengan panjang, menangani kecacatan susun atur melalui reka bentuk plat tetulang yang inovatif dapat meningkatkan kekakuan menegak dan prestasi keseluruhan. Reka bentuk struktur mengintegrasikan langkah -langkah kawalan kos sementara secara konsisten memenuhi piawaian prestasi. Pengalaman yang diperoleh dari kajian ini memberikan pandangan yang berharga untuk reka bentuk struktur masa depan dalam model kereta baru.

Kesimpulannya, mencapai kekakuan dan prestasi menegak yang optimum di pintu sampingan kereta memerlukan reka bentuk yang inovatif, seperti integrasi plat tetulang engsel dan plat tetulang limiter. Pendekatan ini bukan sahaja menyelesaikan kecacatan struktur sedia ada tetapi juga meningkatkan indeks prestasi penting sambil mengurangkan kos.