Teknologjia e përmirësimit të strukturës së pllakës përforcuese të varet për rritjen e ngurtësisë vertikale të automjetit1

1. Sfond:

Ngurtësia vertikale e dyerve anësore të makinave është një indeks kritik i performancës që ndikon në performancën e përgjithshme të sistemit të dyerve. Për të përmbushur specifikimet e provës së qëndrueshmërisë dhe për të siguruar mbylljen dhe vulosjen e duhur, hartimi i sistemit të dyerve duhet t'i përmbahet kërkesave specifike të performancës. Vlera e raportit LSR (gjatësi në span)) luan një rol vendimtar në ngurtësinë vertikale të derës, me makina pasagjerësh zakonisht që kërkojnë një vlerë LSR ≤ 2.5 dhe automjete tregtare që kërkojnë ≤ 2.7. Dizajni i pllakës së përforcimit të varen është thelbësor në rritjen e ngurtësisë vertikale të derës anësore të makinës. Ky hulumtim synon të adresojë defektet e paraqitjes në sistemin e dyerve përmes hartimit inovativ të pllakës së përforcimit të varen, duke arritur indeksin e kërkuar të ngurtësisë dhe përmirësimin e performancës së papërshkueshëm nga uji, i papërshkueshëm nga pluhuri dhe performanca e ndryshueshme.

2. Defektet strukturore të artit paraprak:

Strukturat tradicionale të pllakës së përforcimit të varen përbëhen nga një pllakë arrë varet e ngjitur me arra, e cila më pas është e mbivendosur me panelin e brendshëm të derës duke përdorur dy pika saldimi. Sidoqoftë, kjo strukturë ka disavantazhe të caktuara. Kur shpërndarja e varen është relativisht e vogël në krahasim me gjatësinë e derës, zona e mbivendosjes midis panelit të brendshëm dhe pllakës së përforcimit të varen është e vogël, duke çuar në përqendrimin e stresit dhe dëmtimin e mundshëm të panelit të brendshëm. Si pasojë, ngurtësia vertikale e pamjaftueshme e derës së përparme mund të shkaktojë sagging dhe keqpërdorim të të gjithë sistemit të dyerve. Kufizimet e hapësirës së instalimit gjithashtu kërkojnë shtimin e një pllake të përforcimit të kufizuesve, duke rritur më tej kostot dhe kompleksitetin. Struktura ekzistuese e pllakës së përforcimit të varen nuk arrin të adresojë ngurtësinë e pamjaftueshme vertikale, deformimet dhe shqetësimet e kostos.

3. Zgjidhje për defektet strukturore ekzistuese:

3.1 Problemet teknike që do të zgjidhen nga struktura e re:

Struktura e re e pllakës së përforcimit të varet synon të kapërcejë mangësitë e mëposhtme: ngurtësi e pamjaftueshme vertikale që çon në sagging, deformim dhe keqformim; deformime dhe çarje në pllakën e brendshme për shkak të stresit në sipërfaqen e instalimit të kufizuesit; Rritja e kostove të lidhura me mykët e pjesëve, zhvillimin, transportin dhe punën; Pluhuri dhe parandalimi i ndryshkut në zonën e instalimit të kufizuesve.

3.2 Zgjidhja teknike e strukturës së re:

Për të adresuar këto sfida, modeli i ri i pllakës së përforcimit të varet integron si pllakën e përforcimit të varet e derës së përparme ashtu edhe pllakën e përforcimit të kufizuesve të derës së përparme në një dizajn të vetëm. Ajo rrit zonën e mbivendosjes midis pllakës së përforcimit të varen dhe pllakës së brendshme, rrit trashësinë e materialit të sipërfaqes së montimit të varen për të parandaluar përqendrimin e stresit, dhe përmirëson ngurtësinë e sipërfaqes së instalimit të varen. Për më tepër, ky dizajn siguron që sipërfaqja e instalimit të kufizuesve përshtatet saktësisht, parandalon dëmtimin e pllakës së brendshme dhe pllakës së përforcimit nga lëngu elektroforetik, dhe forcon vetitë e papërshkueshme nga uji, i papërshkueshëm nga pluhuri dhe ndryshku. Duke kombinuar të dy pllakat e përforcimit në një, dizajni rregullon mykët e pjesëve, duke zvogëluar kostot për zhvillimin, paketimin, transportin dhe punën.

3.3 Shembuj të aplikimit të strukturës së re:

Në një shembull ku raporti LSR i derës së përparme tejkalon ndjeshëm kufijtë e përcaktuar, struktura e re e pllakës së përforcimit të varet kompenson në mënyrë efektive defektet fillestare të paraqitjes. Përmes llogaritjes së CAE, tregohet se ngurtësia e përgjithshme vertikale e sistemit të dyerve plotëson standardet e ndërmarrjes. Këto rezultate konfirmojnë efikasitetin e strukturës së përmirësuar të pllakës së përforcimit të varet në rritjen e sigurisë dhe performancës së përgjithshme.

4. Përfitimet ekonomike të strukturës së re:

Duke integruar të dy pllakën e përforcimit të derës së përparme dhe pllakën e përforcimit të kufirit të derës së përparme në një dizajn të vetëm, struktura e re eliminon përqendrimin e stresit, parandalon deformimin dhe çarjet, rrit ngurtësinë vertikale, rrit vetitë e papërshkueshme nga uji dhe i papërshkueshëm nga pluhuri dhe i reziston ndryshkut. Për më tepër, zvogëlimi i numrit të pjesëve dhe kallëpave të kërkuara për pjatën e përforcimit të kufizuesve kursen në kostot e zhvillimit, paketimin, transportin, përpunimin dhe shpenzimet e punës. Si pasojë, dizajni i ri i pllakës së përforcimit të varet realizon përmirësimin e performancës dhe uljen e kostos.

5.

Gjetjet e hulumtimit zbulojnë se kur ligji i shpërndarjes së varet nga dyert e anës së makinës është relativisht i madh në krahasim me gjatësinë, duke adresuar defektet e paraqitjes përmes dizajnit inovativ të pllakës së përforcimit të varet mund të përmirësojë ndjeshëm ngurtësinë vertikale dhe performancën e përgjithshme. Dizajni strukturor integron masat e kontrollit të kostos ndërsa plotëson vazhdimisht standardet e performancës. Përvojat e fituara nga ky studim ofrojnë njohuri të vlefshme për modelet e ardhshme strukturore në modelet e reja të makinave.

Si përfundim, arritja e ngurtësisë vertikale optimale dhe performancës në dyert e anës së makinës kërkon modele inovative, siç është integrimi i pllakave të përforcimit të varen dhe pllakave të përforcimit të kufizuesve. Kjo qasje jo vetëm që zgjidh defektet strukturore ekzistuese, por gjithashtu përmirëson indekset thelbësore të performancës duke zvogëluar kostot.