Technologie d'amélioration de la structure de plaque de renforcement de charnière pour augmenter la rigidité verticale de l'auto1

1. Arrière-plan:

La rigidité verticale des portes latérales de la voiture est un indice de performance critique qui affecte les performances globales du système de portes. Pour respecter les spécifications de test de durabilité et assurer une fermeture et un scellage appropriées, la conception du système de porte doit respecter des exigences de performance spécifiques. La valeur LSR (longueur de la longueur / portée) joue un rôle décisif dans la rigidité verticale de la porte, avec des voitures de tourisme nécessitant généralement une valeur LSR ≤ 2,5 et des véhicules commerciaux nécessitant ≤ 2,7. La conception de la plaque d'armature de charnière est cruciale pour augmenter la rigidité verticale de la porte latérale de la voiture. Cette recherche vise à résoudre les défauts de mise en page dans le système de portes grâce à la conception innovante de la plaque de renforcement de charnière, à la réalisation de l'index de rigidité requis et à l'amélioration des performances étanches, à l'épreuve de la poussière et à la rouille.

2. Défauts structurels de l'art antérieur:

Les structures traditionnelles de plaques d'armature à charnière se composent d'une plaque de noix de charnière soudée avec des noix, qui se chevauche ensuite avec le panneau intérieur de la porte à l'aide de deux points de soudage. Cependant, cette structure présente certains inconvénients. Lorsque la distribution de la charnière est relativement petite par rapport à la longueur de la porte, la zone de chevauchement entre le panneau intérieur et la plaque de renforcement de la charnière est petite, entraînant une concentration de contrainte et des dommages potentiels au panneau intérieur. Par conséquent, une rigidité verticale inadéquate de la porte d'entrée peut provoquer un affaissement et un désalignement de l'ensemble du système de porte. Les contraintes d'espace d'installation nécessitent également l'ajout d'une plaque de renforcement limiteur, augmentant encore les coûts et la complexité. La structure de plaque de renforcement de charnière existante ne parvient pas à résoudre une rigidité verticale, des déformations et des problèmes de coûts insuffisants.

3. Solutions aux défauts structurels existants:

3.1 Problèmes techniques à résoudre par la nouvelle structure:

La nouvelle structure de plaque d'armature à la charnière vise à surmonter les carences suivantes: une rigidité verticale insuffisante conduisant à un affaissement, à une déformation et à un désalignement; déformations et fissures sur la plaque interne due à la contrainte sur la surface d'installation du limiteur; les coûts accrus associés aux moisissures, au développement, au transport et à la main-d'œuvre; prévention de la poussière et de la rouille dans la zone d'installation des limiteurs.

3.2 Solution technique de la nouvelle structure:

Pour relever ces défis, la nouvelle conception de plaque de renforcement de charnière intègre à la fois la plaque de renforcement de la charnière de porte d'entrée et la plaque de renforcement du limiteur de la porte d'entrée en une seule conception. Il augmente la zone de chevauchement entre la plaque de renforcement de charnière et la plaque intérieure, améliore l'épaisseur du matériau de la surface de montage de la charnière pour prévenir la concentration de contrainte et améliore la rigidité de la surface d'installation de la charnière. De plus, cette conception garantit que la surface d'installation du limiteur s'adapte avec précision, empêche les dommages à la plaque intérieure et à la plaque de renforcement du liquide électrophorétique et renforce les propriétés étanches, épreuve et résistantes à la rouille. En combinant les deux plaques de renforcement en une seule, la conception rationalise la partie des moules, réduisant les coûts de développement, d'emballage, de transport et de main-d'œuvre.

3.3 Exemples d'application de la nouvelle structure:

Dans un exemple où le rapport LSR de la porte d'entrée dépasse considérablement les limites prescrites, la nouvelle structure de plaque d'armature de charnière compense efficacement les défauts de disposition initiaux. Grâce au calcul du CAE, il est démontré que la rigidité verticale globale du système de porte répond aux normes d'entreprise. Ces résultats confirment l'efficacité de l'amélioration de la structure de la plaque de renforcement de charnière pour améliorer la sécurité et les performances globales.

4. Avantages économiques de la nouvelle structure:

En intégrant à la fois la plaque de renforcement de la charnière de la porte d'entrée et la plaque de renforcement du limiteur de la porte d'entrée en une seule conception, la nouvelle structure élimine la concentration de contrainte, empêche la déformation et les fissures, augmente la rigidité verticale, améliore les propriétés étanches et épreuve et résiste à la rouille. En outre, la réduction du nombre de pièces et de moules requises pour la plaque de renforcement limiteur permet d'économiser sur les coûts de développement, l'emballage, le transport, la transformation et les dépenses de main-d'œuvre. Par conséquent, la nouvelle conception de plaques de renforcement de charnière accomplit à la fois l'amélioration des performances et la réduction des coûts.

5.

Les résultats de la recherche révèlent que lorsque la loi sur la distribution des charnières des portes côté voiture est relativement importante par rapport à la longueur, la lutte contre les défauts de mise en page grâce à la conception innovante de la plaque de renforcement de la charnière peut améliorer considérablement la rigidité verticale et les performances globales. La conception structurelle intègre des mesures de contrôle des coûts tout en répondant systématiquement aux normes de performance. Les expériences tirées de cette étude fournissent des informations précieuses aux futurs conceptions structurelles dans les modèles de voitures neuves.

En conclusion, la réalisation de la rigidité verticale et des performances optimales dans les portes de la voiture nécessite des conceptions innovantes, telles que l'intégration des plaques d'armature à charnière et des plaques d'armature de limiteur. Cette approche résout non seulement les défauts structurels existants, mais améliore également les indices de performance cruciaux tout en réduisant les coûts.