Technologia ulepszeń struktury płytki wzmacniających zawiasów w celu zwiększenia sztywności pionowej auto1

1. Tło:

Pionowa sztywność drzwi bocznych samochodu jest krytycznym wskaźnikiem wydajności, który wpływa na ogólną wydajność systemu drzwi. Aby spełnić specyfikacje testu trwałości i zapewnić odpowiednie zamknięcie i uszczelnienie, projektowanie systemu drzwi musi być zgodne z określonymi wymaganiami wydajności. Wartość LSR (stosunek długości do rozpiętości) odgrywa decydującą rolę w pionowej sztywności drzwi, przy czym samochody pasażerskie zwykle wymagają wartości LSR ≤ 2,5, a pojazdy użyteczne wymagające ≤ 2,7. Projekt płyty wzmocnienia zawiasu ma kluczowe znaczenie dla zwiększenia pionowej sztywności drzwi bocznych samochodu. Badanie ma na celu zająć się wadami układu w systemie drzwi poprzez innowacyjną konstrukcję płyty wzmocnienia zawiasu, osiągnięcie wymaganego wskaźnika sztywności i poprawa wydajności wodoodpornej, odpornej i rozpowszechnionej.

2. Wady strukturalne poprzedniej sztuki:

Tradycyjne konstrukcje płytki wzmocnienia składają się z płyty do nakrętki zawiasowej przyspawanej nakrętkami, która jest następnie nakładana na wewnętrzny panel drzwi za pomocą dwóch miejsc spawalniczych. Jednak ta struktura ma pewne wady. Gdy rozkład zawiasu jest stosunkowo niewielki w porównaniu z długością drzwi, nakładający się obszar między wewnętrznym panelem a płytą wzmocnienia jest niewielki, co prowadzi do stężenia naprężenia i potencjalnego uszkodzenia wewnętrznego panelu. W związku z tym nieodpowiednia pionowa sztywność drzwi wejściowych może powodować obwisłe i niewspółosiowość całego systemu drzwi. Ograniczenia przestrzeni instalacji wymagają również dodania płyty wzmacniającej ograniczniki, dalszego zwiększania kosztów i złożoności. Istniejąca struktura płytki wzmocnienia nie zajmuje się niewystarczającą sztywnością pionową, deformacji i problemów kosztów.

3. Rozwiązania istniejących wad strukturalnych:

3.1 Problemy techniczne, które należy rozwiązać przez nową strukturę:

Nowa struktura płytki wzmocnienia ma na celu przezwyciężenie następujących niedoborów: niewystarczająca sztywność pionowa prowadząca do zwiotczenia drzwi, deformacji i niewspółosiowości; deformacje i pęknięcia na płycie wewnętrznej z powodu naprężenia na powierzchni instalacji ogranicznika; zwiększone koszty związane z formami częściowymi, rozwojem, transportem i robotnictwem; Zapobieganie pyłu i rdzy w obszarze instalacji ograniczników.

3.2 Rozwiązanie techniczne nowej struktury:

Aby zająć się tymi wyzwaniami, nowy projekt płyty wzmocnienia wzmocnienia integruje zarówno płytę wzmacniającą drzwi przednich, jak i płytę wzmacniającą ograniczenie drzwi przednich do jednego projektu. Zwiększa nakładającą się powierzchnię między płytą wzmacniającą zawiasu a płytą wewnętrzną, zwiększa grubość materiału powierzchni montażowej zawiasu, aby zapobiec stężeniu naprężeń i poprawia sztywność powierzchni instalacji zawiasu. Ponadto, ta konstrukcja zapewnia precyzyjnie powierzchnię instalacji ogranicznika, zapobiega uszkodzeniu wewnętrznej płyty i płyty wzmacniającej z płynu elektroforetycznego oraz wzmacnia właściwości wodoodporne, odporne i odporne na rdzę. Łącząc obie płyty wzmacniające w jedną, projekt usprawnia części części, zmniejszając koszty rozwoju, opakowania, transportu i siły roboczej.

3.3 Przykłady aplikacji nowej struktury:

W przykładzie, w którym stosunek LSR drzwi przednich znacznie przekracza zalecane granice, nowa struktura płytki wzmocnienia skutecznie kompensuje początkowe wady układu. Dzięki obliczeniom CAE wykazano, że ogólna sztywność pionowa systemu drzwi spełnia standardy przedsiębiorstwa. Wyniki te potwierdzają skuteczność ulepszonej struktury płytki wzmocnienia w zwiększaniu bezpieczeństwa i ogólnej wydajności.

4. Korzyści ekonomiczne nowej struktury:

Dzięki integracji zarówno płyty wzmacniającej drzwi przednich, jak i płyty wzmacniającej ograniczniki przednich do jednego projektu, nowa konstrukcja eliminuje stężenie naprężeń, zapobiega deformacji i pęknięciom, zwiększa sztywność pionową, zwiększa wodoodporne i odporne na kurz właściwości oraz opiera rdzewieć. Ponadto zmniejszenie liczby części i form wymaganych do płyty wzmacniającej ograniczniki oszczędza koszty rozwoju, opakowania, transportu, przetwarzania i kosztów pracy. W konsekwencji projekt nowej płytki wzmocnienia osiąga zarówno poprawę wydajności, jak i redukcję kosztów.

5.

Wyniki badań ujawniają, że gdy prawo dystrybucji zawiasów drzwi bocznych samochodu jest stosunkowo duże w porównaniu z długością, rozwiązanie defektów układu poprzez innowacyjną konstrukcję płytki wzmocnienia może znacznie zwiększyć sztywność pionową i ogólną wydajność. Projekt strukturalny integruje środki kontroli kosztów, jednocześnie konsekwentne spełniające standardy wydajności. Doświadczenia uzyskane z tego badania zapewniają cenne informacje na temat przyszłych projektów strukturalnych w nowych modelach samochodów.

Podsumowując, osiągnięcie optymalnej sztywności pionowej i wydajności w drzwiach bocznych samochodów wymaga innowacyjnych projektów, takich jak integracja płyt wzmacniających zawias i płytki wzmacniające ograniczenie. Takie podejście nie tylko rozwiązuje istniejące wady strukturalne, ale także poprawia kluczowe wskaźniki wydajności przy jednoczesnym zmniejszeniu kosztów.