რქის გამაგრების ფირფიტის სტრუქტურის გაუმჯობესების ტექნოლოგია ავტო ვერტიკალური სიმტკიცის გასაზრდელად1

1. ფონი:

მანქანის გვერდითი კარების ვერტიკალური სიმტკიცე არის კრიტიკული შესრულების ინდექსი, რომელიც გავლენას ახდენს კარის სისტემის საერთო შესრულებაზე. გამძლეობის ტესტის სპეციფიკაციების დასაკმაყოფილებლად და სათანადო დახურვისა და დალუქვის უზრუნველსაყოფად, კარების სისტემის დიზაინი უნდა დაიცვას კონკრეტული შესრულების მოთხოვნები. LSR (სიგრძის სიგრძე და თანაფარდობა) მნიშვნელობას გადამწყვეტ როლს ასრულებს კარის ვერტიკალურ სიმძიმაში, სამგზავრო მანქანები, როგორც წესი, მოითხოვს LSR მნიშვნელობას ≤ 2.5 და კომერციული მანქანები, რომლებიც მოითხოვს ≤ 2.7. რქის გამაგრების ფირფიტის დიზაინი გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვს მანქანის გვერდითი კარის ვერტიკალური სიმძიმის გაზრდას. ეს კვლევა მიზნად ისახავს კარების სისტემაში განლაგების დეფექტების მოგვარებას, რქის გამაგრების ფირფიტის ინოვაციური დიზაინის საშუალებით, საჭირო სიმძიმის ინდექსის მიღწევა და წყალგაუმტარი, მტვრისგან და ჟანგიანი შესრულების გაუმჯობესება.

2. წინა ხელოვნების სტრუქტურული დეფექტები:

ტრადიციული საყრდენის გამაგრების ფირფიტის სტრუქტურები შედგება კაკლის თხილის ფირფიტისაგან, რომელიც შედუღებულია თხილისგან, რომელიც შემდეგ გადახურულია კარების შიდა პანელით, ორი შედუღების ლაქის გამოყენებით. ამასთან, ამ სტრუქტურას აქვს გარკვეული უარყოფითი მხარეები. როდესაც რქის განაწილება შედარებით მცირეა კარის სიგრძესთან შედარებით, შიდა პანელსა და რქის გამაგრების ფირფიტას შორის გადახურვის ადგილი მცირეა, რაც იწვევს სტრესის კონცენტრაციას და შიდა პანელის პოტენციურ დაზიანებას. შესაბამისად, წინა კარის არაადეკვატურმა ვერტიკალურმა სიმძიმემ შეიძლება გამოიწვიოს მთელი კარის სისტემის ამოღება და შეცდომა. სამონტაჟო სივრცის შეზღუდვები ასევე მოითხოვს შეზღუდვის გამაგრების ფირფიტის დამატებას, კიდევ უფრო იზრდება ხარჯები და სირთულე. არსებული ჰინგის გამაგრების ფირფიტის სტრუქტურა ვერ ახერხებს ვერტიკალურ სიმტკიცეს, დეფორმაციებსა და ხარჯების პრობლემებს.

3. არსებული სტრუქტურული დეფექტების გადაწყვეტა:

3.1 ტექნიკური პრობლემები, რომლებიც უნდა მოგვარდეს ახალი სტრუქტურის მიერ:

ახალი გამაგრების ფირფიტის სტრუქტურა მიზნად ისახავს შემდეგი ხარვეზების გადალახვას: არასაკმარისი ვერტიკალური სიმტკიცე, რომელიც იწვევს კარების გადახურვას, დეფორმაციას და შეცვლას; დეფორმაციები და ბზარები შიდა ფირფიტაზე, შეზღუდვის ინსტალაციის ზედაპირზე სტრესის გამო; გაზრდილი ხარჯები, რომლებიც დაკავშირებულია ნაწილების ჩამოსხმის, განვითარებასთან, ტრანსპორტთან და შრომასთან; მტვრის და ჟანგის პრევენცია შეზღუდვის ინსტალაციის ზონაში.

3.2 ახალი სტრუქტურის ტექნიკური გადაწყვეტა:

ამ გამოწვევების გადასაჭრელად, ახალი საყრდენის გამაგრების ფირფიტის დიზაინი ინტეგრირდება როგორც წინა კარის საყრდენის გამაგრების ფირფიტა და წინა კარის შეზღუდვის გამაგრების ფირფიტა ერთ დიზაინში. ეს ზრდის გადახურვის არეალს ჰინგის გამაგრების ფირფიტასა და შიდა ფირფიტას შორის, აძლიერებს საკინძების სამონტაჟო ზედაპირის მატერიალურ სისქეს, რათა თავიდან აიცილოს სტრესის კონცენტრაცია და აუმჯობესებს hinge ინსტალაციის ზედაპირის სიმტკიცეს. უფრო მეტიც, ეს დიზაინი უზრუნველყოფს ლიმიტის დამონტაჟების ზედაპირს ზუსტად, ხელს უშლის ელექტროფორეული სითხისგან შიდა ფირფიტისა და გამაგრების ფირფიტას დაზიანებას და აძლიერებს წყალგაუმტარი, მტვრისგან და ჟანგიანი თვისებებს. ორივე გამაგრების ფირფიტა ერთში გაერთიანებით, დიზაინი აძლიერებს ნაწილების ფორმებს, ამცირებს ხარჯებს განვითარების, შეფუთვის, ტრანსპორტირებისა და შრომისათვის.

3.3 ახალი სტრუქტურის განაცხადის მაგალითები:

მაგალითში, როდესაც შესასვლელი კარების LSR თანაფარდობა მნიშვნელოვნად აღემატება დადგენილ ლიმიტებს, ახალი საყრდენის გამაგრების ფირფიტის სტრუქტურა ეფექტურად ანაზღაურებს საწყის განლაგების დეფექტებს. CAE გაანგარიშებით, ნაჩვენებია, რომ კარის სისტემის საერთო ვერტიკალური სიმტკიცე აკმაყოფილებს საწარმოს სტანდარტებს. ეს შედეგები ადასტურებს საყრდენი გამაგრების ფირფიტის გაუმჯობესებული ეფექტურობას უსაფრთხოების და საერთო შესრულების გაუმჯობესებაში.

4. ახალი სტრუქტურის ეკონომიკური სარგებელი:

წინა კარების გამაგრების ფირფიტა და შესასვლელი კარების შეზღუდვის გამაგრების ფირფიტა ერთ დიზაინში ინტეგრირებით, ახალი სტრუქტურა გამორიცხავს სტრესის კონცენტრაციას, ხელს უშლის დეფორმაციას და ბზარებს, ზრდის ვერტიკალურ სიმტკიცეს, აძლიერებს წყალგაუმტარი და მტვრისგან დამზადებულ თვისებებს და წინააღმდეგობას უწევს ჟანგს. გარდა ამისა, შეზღუდვის გამაგრების ფირფიტისთვის საჭირო ნაწილებისა და ფორმების რაოდენობის შემცირება დაზოგავს განვითარების ხარჯებს, შეფუთვას, ტრანსპორტირებას, დამუშავებას და შრომის ხარჯებს. შესაბამისად, ახალი საყრდენის გამაგრების ფირფიტის დიზაინი ასრულებს როგორც შესრულების გაუმჯობესებას, ასევე ხარჯების შემცირებას.

5.

კვლევის შედეგების თანახმად, როდესაც მანქანის გვერდითი კარების რქის განაწილების კანონი შედარებით დიდია სიგრძესთან შედარებით, ინოვაციური ჰინგის გამაგრების ფირფიტის დიზაინის საშუალებით განლაგების დეფექტების მოგვარება შეიძლება მნიშვნელოვნად გააძლიეროს ვერტიკალური სიმტკიცე და საერთო შესრულება. სტრუქტურული დიზაინი აერთიანებს ხარჯების კონტროლის ზომებს, ხოლო თანმიმდევრულად აკმაყოფილებს შესრულების სტანდარტებს. ამ გამოკვლევიდან მიღებული გამოცდილება მნიშვნელოვან შეხედულებებს იძლევა ახალი ავტომობილების მოდელებში მომავალი სტრუქტურული დიზაინისთვის.

დასკვნის სახით, ვერტიკალური ვერტიკალური სიმძიმის და შესრულების მიღწევა მანქანის გვერდითი კარებში მოითხოვს ინოვაციურ დიზაინს, მაგალითად, საკინძების გამაგრების ფირფიტების ინტეგრირებას და შეზღუდვის გამაგრების ფირფიტებს. ეს მიდგომა არამარტო წყვეტს არსებულ სტრუქტურულ დეფექტებს, არამედ აუმჯობესებს მნიშვნელოვან შესრულების ინდექსებს, ხოლო ხარჯების შემცირებისას.