Technológia zlepšenia štruktúry zosilňujúcej doštičky na zvýšenie vertikálnej rigidity automatického1

1. Pozadie:

Vertikálna tuhosť bočných dverí auta je kritický index výkonnosti, ktorý ovplyvňuje celkový výkon systému dverí. Na splnenie špecifikácií testu trvanlivosti a zabezpečenie správneho zatvárania a tesnenia musí návrh systému dverí dodržiavať konkrétne požiadavky na výkon. Hodnota LSR (pomer dĺžky k rozpätiu) hrá rozhodujúcu úlohu vo vertikálnej tuhosti dverí, pričom osobné automobily si zvyčajne vyžadujú hodnotu LSR ≤ 2,5 a úžitkové vozidlá vyžadujúce ≤ 2,7. Konštrukcia dosky zosilnenia závesu je rozhodujúca pri zvyšovaní vertikálnej tuhosti bočných dverí auta. Cieľom tohto výskumu je riešiť chyby rozloženia v systéme dverí prostredníctvom inovatívneho návrhu platne zosilnenia pántov, dosiahnutia požadovaného indexu tuhosti a zlepšenia vodotesného, ​​odolného voči prachu a odolným voči hrdzaveniu.

2. Štrukturálne defekty predchádzajúceho umenia:

Tradičné štruktúry zastavenia závesu pozostávajú z kĺbovej matice zváranej matice, ktorá sa potom prekrýva s vnútorným panelom dverí pomocou dvoch zváračských škvŕn. Táto štruktúra má však určité nevýhody. Ak je distribúcia závesu relatívne malé v porovnaní s dĺžkou dverí, prekrývajúca sa plocha medzi vnútorným panelom a doštičkou zosilnenia závesu je malá, čo vedie k koncentrácii napätia a potenciálnemu poškodeniu vnútorného panela. V dôsledku toho môže nedostatočná vertikálna tuhosť predných dverí spôsobiť prepadnutie a nesprávne zarovnanie celého systému dverí. Obmedzenia inštalačného priestoru si tiež vyžadujú pridanie dosky na posilnenie obmedzovača, čo ďalej zvyšuje náklady a zložitosť. Existujúca štruktúra posilňovacej dosky závesu nedokáže riešiť nedostatočnú vertikálnu rigiditu, deformácie a obavy nákladov.

3. Riešenia existujúcich štrukturálnych defektov:

3.1 Technické problémy, ktoré sa majú vyriešiť novou štruktúrou:

Cieľom štruktúry zosilnenia doštičiek závesu je prekonať tieto nedostatky: nedostatočná vertikálna tuhosť, ktorá vedie k ochabnutiu dverí, deformácii a nesprávnemu zarovnaniu; deformácie a praskliny na vnútornej doske v dôsledku napätia na povrchu inštalácie obmedzovača; Zvýšené náklady spojené s formami dielov, vývojom, preprava a prácou; Prevencia prachu a hrdze v oblasti inštalácie obmedzovača.

3.2 Technické riešenie novej štruktúry:

Aby sa tieto výzvy vyriešili, nový dizajn posilňovacej dosky závesu integruje doštičku posilňovacej dosky predných dverí a doska na posilňovač predných dverí do jedného dizajnu. Zvyšuje prekrývajúcu sa plochu medzi doskou zosilnenia závesu a vnútornou doskou, zvyšuje hrúbku materiálu pripevnenia závesu, aby sa zabránilo koncentrácii napätia, a zlepšuje tuhosť povrchu inštalácie závesu. Táto konštrukcia navyše zaisťuje, že povrch inštalácie obmedzovača sa hodí presne, zabraňuje poškodeniu vnútornej dosky a výstužnej doske z elektroforetickej tekutiny a posilňuje vodotesné, odolné voči prachu a odolný voči hrdzaveniu. Kombináciou posilňovacích dosiek do jednej dizajn zefektívňuje formy dielov, znižuje náklady na vývoj, balenie, prepravu a prácu.

3.3 Príklady aplikácie novej štruktúry:

V príklade, keď pomer LSR predných dverí významne presahuje predpísané limity, nová štruktúra výstuže závesu účinne kompenzuje počiatočné defekty rozloženia. Prostredníctvom výpočtu CAE je ukázané, že celková vertikálna tuhosť systému dverí spĺňa podnikové normy. Tieto výsledky potvrdzujú účinnosť vylepšenej štruktúry doštičiek zosilnenia závesu pri zvyšovaní bezpečnosti a celkového výkonu.

4. Ekonomické výhody novej štruktúry:

Integráciou doštičky posilňovača predných dverí a doštičkou posilňovača predných dverí do jedného konštrukcie novú štruktúru eliminuje koncentráciu napätia, zabraňuje deformácii a prasklinách, zvyšuje vertikálnu tuhosť, zvyšuje vodotesné a prachové vlastnosti a odoláva hrdze. Okrem toho zníženie počtu častí a foriem potrebných na šetrenie posilňovacej dosky obmedzovača na nákladoch na vývoj, balenie, prepravy, spracovania a nákladov na pracovnú silu. V dôsledku toho nový dizajn posilňovacej dosky závesu dosahuje zlepšenie výkonnosti a zníženie nákladov.

5.

Výskumné zistenia ukazujú, že keď je zákon o distribúcii závesu na bočných dverách vozidla relatívne veľký v porovnaní s dĺžkou, riešenie defektov rozloženia prostredníctvom inovatívneho konštrukcie zosilnenia závesu môže významne zvýšiť vertikálnu tuhosť a celkový výkon. Konštrukčný dizajn integruje opatrenia na kontrolu nákladov a zároveň spĺňa výkonnostné normy. Skúsenosti získané z tejto štúdie poskytujú cenné poznatky pre budúce štrukturálne návrhy v nových modeloch automobilov.

Záverom možno povedať, že dosiahnutie optimálnej vertikálnej tuhosti a výkonu v bočných dverách automobilu si vyžaduje inovatívne návrhy, ako je integrácia dosiek zosilnenia závesu a dosky posilňovača obmedzenia. Tento prístup nielen rieši existujúce štrukturálne defekty, ale tiež zlepšuje zásadné indexy výkonnosti a zároveň znižuje náklady.