Tecnologia di miglioramento della struttura della piastra di rinforzo della cerniera per aumentare la rigidità verticale dell'auto1

1. Sfondo:

La rigidità verticale delle porte del lato automobilistico è un indice di prestazione critico che influisce sulle prestazioni complessive del sistema delle porte. Per soddisfare le specifiche del test di durabilità e garantire la chiusura e la tenuta adeguate, la progettazione del sistema delle porte deve aderire a requisiti di prestazione specifici. Il valore LSR (lunghezza a span) svolge un ruolo decisivo nella rigidità verticale della porta, con le autovetture che richiedono in genere un valore LSR ≤ 2,5 e veicoli commerciali che richiedono ≤ 2,7. Il design della piastra di rinforzo della cerniera è fondamentale per aumentare la rigidità verticale della porta laterale dell'auto. Questa ricerca mira a affrontare i difetti di layout nel sistema delle porte attraverso il design innovativo della piastra di rinforzo della cerniera, ottenendo l'indice di rottura richiesto e migliorando le prestazioni impermeabili, resistenti alla polvere e ruggine.

2. Difetti strutturali dell'arte precedente:

Le tradizionali strutture della piastra di rinforzo della cerniera sono costituite da una piastra di cerniera saldata con dadi, che viene quindi sovrapposta al pannello interno della porta usando due punti di saldatura. Tuttavia, questa struttura ha alcuni svantaggi. Quando la distribuzione della cerniera è relativamente piccola rispetto alla lunghezza della porta, l'area sovrapposta tra il pannello interno e la piastra di rinforzo della cerniera è piccola, portando alla concentrazione di stress e al potenziale danno al pannello interno. Di conseguenza, una rigidità verticale inadeguata della porta d'ingresso può causare cedimenti e disallineamento dell'intero sistema delle porte. I vincoli di spazio di installazione richiedono anche l'aggiunta di una piastra di rinforzo del limitatore, aumentando ulteriormente i costi e la complessità. La struttura della piastra di rinforzo della cerniera esistente non riesce ad affrontare una rigidità verticale insufficienti, deformazioni e problemi di costo.

3. Soluzioni ai difetti strutturali esistenti:

3.1 Problemi tecnici da risolvere dalla nuova struttura:

La nuova struttura della piastra di rinforzo della cerniera mira a superare le seguenti carenze: insufficiente rigidità verticale che porta al ceding, alla deformazione e al disallineamento delle porte; deformazioni e crepe sulla piastra interna a causa della sollecitazione della superficie di installazione del limitatore; aumento dei costi associati a stampi in parte, sviluppo, trasporto e manodopera; Prevenzione della polvere e della ruggine nell'area di installazione del limitatore.

3.2 Soluzione tecnica della nuova struttura:

Per affrontare queste sfide, il nuovo design della piastra di rinforzo della cerniera integra sia la piastra di rinforzo della cerniera della porta anteriore che la piastra di rinforzo del limitatore della porta anteriore in un unico design. Aumenta l'area sovrapposta tra la piastra di rinforzo della cerniera e la piastra interna, migliora lo spessore del materiale della superficie di montaggio della cerniera per prevenire la concentrazione di sollecitazione e migliora la rigidità della superficie dell'installazione della cerniera. Inoltre, questo design garantisce che la superficie dell'installazione del limitatore si adatti con precisione, impedisce danni alla piastra interna e alla piastra di rinforzo dal fluido elettroforetico e rafforza le proprietà impermeabili, resistenti alla polvere e alla ruggine. Combinando entrambe le piastre di rinforzo in una sola, il design semplifica gli stampi, riducendo i costi per lo sviluppo, l'imballaggio, il trasporto e il travaglio.

3.3 Esempi di applicazione della nuova struttura:

In un esempio in cui il rapporto LSR della porta d'ingresso supera significativamente i limiti prescritti, la nuova struttura della piastra di rinforzo della cerniera compensa efficacemente i difetti di layout iniziali. Attraverso il calcolo CAE, è dimostrato che la rigidità verticale complessiva del sistema delle porte soddisfa gli standard aziendali. Questi risultati confermano l'efficacia della migliore struttura della piastra di rinforzo della cerniera per migliorare la sicurezza e le prestazioni complessive.

4. Benefici economici della nuova struttura:

Integrando sia la piastra di rinforzo della cerniera della porta anteriore che la piastra di rinforzo del limitatore della porta anteriore in un singolo design, la nuova struttura elimina la concentrazione di stress, impedisce la deformazione e le crepe, aumenta la rigidità verticale, migliora le proprietà impermeabili e resistenti e resiste alla ruggine. Inoltre, riducendo il numero di parti e stampi richiesti per i risparmio della targa di rinforzo dei limitanti sui costi di sviluppo, l'imballaggio, il trasporto, la lavorazione e le spese di manodopera. Di conseguenza, la nuova progettazione della piastra di rinforzo delle cerniere ottiene sia il miglioramento delle prestazioni che la riduzione dei costi.

5.

I risultati della ricerca rivelano che quando la legge sulla distribuzione della cerniera delle porte del lato automobilistico è relativamente grande rispetto alla lunghezza, affrontando i difetti di layout attraverso innovativa progettazione della piastra di rinforzo della cerniera può migliorare significativamente la rigidità verticale e le prestazioni complessive. La progettazione strutturale integra le misure di controllo dei costi soddisfacendo costantemente gli standard di prestazione. Le esperienze acquisite da questo studio forniscono preziose informazioni per i futuri progetti strutturali in nuovi modelli di auto.

In conclusione, il raggiungimento della rigidità e delle prestazioni verticali ottimali nelle porte del lato automobilistico richiede progetti innovativi, come l'integrazione delle piastre di rinforzo delle cerniere e delle piastre di rinforzo dei limitali. Questo approccio non solo risolve i difetti strutturali esistenti, ma migliora anche gli indici di prestazione cruciali riducendo i costi.