A csuklópántosító lemez szerkezetének fejlesztési technológiája az auto függőleges merevségének növelésére1

1. Háttér:

Az autóoldali ajtók függőleges merevsége egy kritikus teljesítményindex, amely befolyásolja az ajtó rendszer általános teljesítményét. A tartóssági teszt specifikációinak teljesítéséhez és a megfelelő bezárás és tömítés biztosítása érdekében az ajtó rendszer kialakításának meg kell tartania a konkrét teljesítményigényeket. Az LSR (hosszúságig tartó arány) érték döntő szerepet játszik az ajtó függőleges merevségében, a személygépkocsik általában ≤ 2,5 LSR -értéket igényelnek, és a haszongépjárművek ≤ 2,7 -et igényelnek. A csuklószalagon kialakítása elengedhetetlen az autó oldalsó ajtó függőleges merevségének növelésében. Ennek a kutatásnak a célja, hogy az ajtórendszer elrendezési hibáinak kezelése a csuklópántos megerősítő lemez innovatív kialakításán keresztül, elérve a szükséges merevségi indexet, és javítva a vízálló, porálló és rozsdamentes teljesítményt.

2. A korábbi művészet szerkezeti hibái:

A hagyományos csuklópántos megerősítő lemezszerkezetek egy diófélékkel hegesztett csuklólemezből állnak, amelyet ezután két hegesztési folttal átfedésben vannak az ajtó belső panelével. Ennek a szerkezetnek azonban vannak bizonyos hátrányai. Ha a csuklószennyes eloszlás viszonylag kicsi az ajtó hosszához képest, a belső panel és a csuklópántos megerősítő lemez közötti átfedő terület kicsi, ami a stresszkoncentrációhoz és a belső panel esetleges károsodásához vezet. Következésképpen a bejárati ajtó nem megfelelő függőleges merevsége okozhatja a teljes ajtó rendszer megereszkedését és eltérését. A telepítési hely korlátozásaihoz egy korlátozó megerősítő lemez hozzáadására is szükség van, további növekvő költségek és bonyolultság. A meglévő csuklós megerősítő lemez szerkezete nem foglalkozik a függőleges merevség, deformációk és költségekkel kapcsolatos problémák elégtelen kezelésére.

3. Megoldások a meglévő szerkezeti hibákra:

3.1 Műszaki problémák, amelyeket az új struktúra oldhat meg:

Az új csuklópántos megerősítő lemez szerkezete a következő hiányosságok leküzdésére irányul: nem elegendő függőleges merevség, amely az ajtó megereszkedéséhez, deformációhoz és eltéréshez vezet; deformációk és repedések a belső lemezen a korlátozó telepítési felületének feszültsége miatt; megnövekedett költségek az alkatrészekhez, a fejlesztéshez, a szállításhoz és a munkaerőhöz; Por- és rozsdamegelődés a korlátozó telepítési területén.

3.2 Az új szerkezet műszaki megoldása:

E kihívások kezelése érdekében az új csuklópótlási lemez kialakítása a bejárati ajtó csuklópántos megerősítő lemezt és a bejárati ajtó korlátozó megerősítő lemezt egyetlen kialakításba integrálja. Növeli az átfedő területet a csuklós erősítő lemez és a belső lemez között, fokozza a csuklószerelő felületének vastagságát a feszültségkoncentráció megakadályozása érdekében, és javítja a csuklószurkolási felület merevségét. Ezenkívül ez a kialakítás biztosítja, hogy a korlátozó telepítési felülete pontosan illeszkedik, megakadályozza a belső lemez és a megerősítő lemez károsodását az elektroforetikus folyadékból, és erősíti a vízálló, porálló és rozsdamentes tulajdonságokat. Ha mindkét megerősítőlemez egyre kombinálódik, a tervezés korszerűsíti a részeket, csökkentve a fejlesztés, a csomagolás, a szállítás és a munkaerő költségeit.

3.3 Az új struktúra alkalmazási példái:

Egy olyan példában, ahol a bejárati ajtó LSR aránya jelentősen meghaladja az előírt határokat, az új csuklópótlási lemez szerkezete hatékonyan kompenzálja a kezdeti elrendezési hibákat. A CAE számításával kimutatták, hogy az ajtórendszer általános vertikális merevsége megfelel a vállalati szabványoknak. Ezek az eredmények megerősítik a javított csuklópótlási lemez szerkezetének hatékonyságát a biztonság és az általános teljesítmény fokozása érdekében.

4. Az új szerkezet gazdasági előnyei:

A bejárati ajtó csuklópántos megerősítő lemezének és a bejárati ajtó korlátozó megerősítő lemezének egyetlen kialakításba történő integrálásával az új szerkezet kiküszöböli a feszültségkoncentrációt, megakadályozza a deformációt és a repedéseket, növeli a függőleges merevséget, növeli a vízálló és porálló tulajdonságokat, és ellenáll a rozsda ellen. Ezenkívül a korlátozói megerősítő lemezhez szükséges alkatrészek és formák számának csökkentése megtakarítja a fejlesztési költségeket, a csomagolást, a szállítást, a feldolgozást és a munkaerő -költségeket. Következésképpen az új csuklópótlási lemez kialakítása mind a teljesítmény javulását, mind a költségcsökkentést teljesíti.

5.

A kutatási eredmények azt mutatják, hogy ha az autóoldali ajtók csuklóelosztási törvénye viszonylag nagy a hosszhoz képest, az innovatív csuklópántos megerősítő lemez kialakításán keresztüli elrendezési hibák kezelése jelentősen javíthatja a vertikális merevséget és az általános teljesítményt. A szerkezeti terv integrálja a költségszabályozási intézkedéseket, miközben következetesen megfelel a teljesítményszabványoknak. A tanulmányból származó tapasztalatok értékes betekintést nyújtanak az új autómodellek jövőbeli szerkezeti tervezéséhez.

Összegezve, az optimális vertikális merevség és teljesítmény elérése az autóoldali ajtókban innovatív terveket igényel, például a csuklószennyező lemezek és a korlátozó megerősítő lemezek integrációját. Ez a megközelítés nem csak a meglévő strukturális hibákat oldja meg, hanem javítja a kritikus teljesítménymutatókat, miközben csökkenti a költségeket.