Технологията за подобряване на структурата на пантата за подсилване на плочите за увеличаване на вертикалната твърдост на автомобила1

1. Предистория:

Вертикалната скованост на вратите на страната на автомобила е критичен индекс на производителността, който влияе върху общата производителност на системата на вратите. За да отговаря на спецификациите за изпитване на издръжливост и да се осигури правилното затваряне и запечатване, дизайнът на системата на вратите трябва да се придържа към специфични изисквания за производителност. Стойността на LSR (съотношение дължина и обхват) играе решаваща роля във вертикалната скованост на вратата, като пътническите автомобили обикновено изискват стойност на LSR ≤ 2.5 и търговски превозни средства, изискващи ≤ 2.7. Дизайнът на армиращата плоча на пантата е от решаващо значение за увеличаване на вертикалната коравина на страничната врата на автомобила. Това изследване има за цел да се справи с дефектите на оформлението в системата на вратите чрез иновативния дизайн на табелата за армировка на пантата, постигайки необходимия индекс на скованост и подобряване на водоустойчивите, прахоустойчивите и ръждата.

2. Структурни дефекти на предишното изкуство:

Традиционните конструкции на армировъчната плоча се състоят от шарнирна ядрена плоча, заварена с гайки, която след това се припокрива с вътрешния панел на вратата с помощта на две заваръчни петна. Тази структура обаче има определени недостатъци. Когато разпределението на шарнира е сравнително малко в сравнение с дължината на вратата, припокриващата се площ между вътрешния панел и армировъчната плоча на пантата е малка, което води до концентрация на напрежение и потенциално увреждане на вътрешния панел. Следователно, неадекватната вертикална коравина на входната врата може да причини увисване и подравняване на цялата система на вратите. Ограниченията на пространството за инсталиране също налагат добавянето на ограничителната армировъчна плоча, като допълнително увеличават разходите и сложността. Съществуващата структура на укрепването на шарнира не успява да се справи с недостатъчната вертикална твърдост, деформации и опасения за разходите.

3. Решения на съществуващи структурни дефекти:

3.1 Технически проблеми, които трябва да бъдат решени от новата структура:

Новата структура на табелата за армировка на шарнирите има за цел да преодолее следните недостатъци: недостатъчна вертикална коравина, водеща до увисване на вратите, деформация и несъответствие; Деформации и пукнатини върху вътрешната плоча поради напрежение върху повърхността за инсталиране на ограничител; увеличени разходи, свързани с частични форми, развитие, транспорт и труд; Предотвратяване на прах и ръжда в зоната за инсталиране на ограничител.

3.2 Техническо решение на новата структура:

За да се справи с тези предизвикателства, новият дизайн на табелата за армировка на пантата интегрира както армировката на пантата на входната врата, така и табелата за подсилване на входната врата в един дизайн. Той увеличава припокриващата се площ между пантата за армировка и вътрешната плоча, засилва дебелината на материала на повърхността на монтаж на шарнира, за да се предотврати концентрацията на напрежението и подобрява твърдостта на повърхността за инсталиране на шарнири. Освен това, този дизайн гарантира, че повърхността на инсталацията на ограничител се вписва точно, предотвратява повредата на вътрешната плоча и армировата плоча от електрофоретична течност и укрепва водоустойчивите, прахоустойчивите и разрушените свойства. Чрез комбиниране на двете армировъчни табели в един, дизайнерският оптимизира формите на части, като намалява разходите за развитие, опаковане, транспорт и труд.

3.3 Примери за приложение на новата структура:

В пример, при който съотношението LSR на входната врата значително надвишава предписаните граници, новата структура на табелата за армировка на шарнира ефективно компенсира първоначалните дефекти на оформлението. Чрез изчисляване на CAE е показано, че общата вертикална коравина на системата на вратите отговаря на стандартите за предприятия. Тези резултати потвърждават ефикасността на подобрената структура на табелата за укрепване на пантата за повишаване на безопасността и общата работа.

4. Икономически ползи от новата структура:

Чрез интегриране както на подсилващата плоча на пантата на входната врата, така и армировата плоча за ограничаване на входната врата в един дизайн, новата структура елиминира концентрацията на напрежението, предотвратява деформацията и пукнатините, увеличава вертикалната твърдост, повишава водоустойчивите и прахоустойчиви свойства и се отказва от ръжда. Освен това, намаляването на броя на части и форми, необходими за подсилващия подсилващ плоча, спестява разходи за разработка, опаковки, транспорт, обработка и разходи за труд. Следователно, новият дизайн на табелата за подсилване на шарнира постига както подобряване на производителността, така и намаляване на разходите.

5.

Резултатите от изследванията разкриват, че когато законът за разпределение на шарнирите на вратите на страната на автомобила е сравнително голям в сравнение с дължината, адресирането на дефектите на оформлението чрез иновативен дизайн на армировъчната плоча на пантата може значително да подобри вертикалната скованост и общата работа. Структурният дизайн интегрира мерките за контрол на разходите, като същевременно последователно отговаря на стандартите за изпълнение. Опитът, получен от това проучване, предоставя ценна представа за бъдещите структурни дизайни в новите модели на автомобили.

В заключение, постигането на оптимална вертикална скованост и производителност в вратите на автомобилите налага иновативни дизайни, като интегрирането на табелите за армировка на панти и подсилващите табели за подсилване. Този подход не само решава съществуващите структурни дефекти, но също така подобрява ключовите индекси на ефективността, като същевременно намалява разходите.