Tecnología de mejora de la estructura de la placa de refuerzo de bisagra para aumentar la rigidez vertical de Auto1

1. Fondo:

La rigidez vertical de las puertas del lado del automóvil es un índice de rendimiento crítico que afecta el rendimiento general del sistema de la puerta. Para cumplir con las especificaciones de la prueba de durabilidad y garantizar el cierre y el sellado adecuados, el diseño del sistema de la puerta debe cumplir con los requisitos de rendimiento específicos. El valor de LSR (relación de longitud a tramo) juega un papel decisivo en la rigidez vertical de la puerta, con carros de pasajeros que generalmente requieren un valor de LSR ≤ 2.5 y vehículos comerciales que requieren ≤ 2.7. El diseño de la placa de refuerzo de la bisagra es crucial para aumentar la rigidez vertical de la puerta del lado del automóvil. Esta investigación tiene como objetivo abordar los defectos de diseño en el sistema de la puerta a través del diseño innovador de la placa de refuerzo de bisagra, logrando el índice de rigidez requerido y mejorando el rendimiento a prueba de agua, a prueba de polvo y a prueba de óxido.

2. Defectos estructurales de la técnica anterior:

Las estructuras tradicionales de la placa de refuerzo de la bisagra consisten en una placa de tuerca de bisagra soldada con tuercas, que luego se superpone con el panel interno de la puerta con dos puntos de soldadura. Sin embargo, esta estructura tiene ciertas desventajas. Cuando la distribución de la bisagra es relativamente pequeña en comparación con la longitud de la puerta, el área superpuesta entre el panel interno y la placa de refuerzo de la bisagra es pequeña, lo que provoca una concentración de estrés y daños potenciales en el panel interno. En consecuencia, la rigidez vertical inadecuada de la puerta principal puede causar flacidez y desalineación de todo el sistema de puertas. Las restricciones de espacio de instalación también requieren la adición de una placa de refuerzo de limitador, aumentando aún más los costos y la complejidad. La estructura de la placa de refuerzo de bisagra existente no aborda la rigidez vertical insuficiente, las deformaciones y las preocupaciones de costos.

3. Soluciones a defectos estructurales existentes:

3.1 Problemas técnicos a resolver por la nueva estructura:

La nueva estructura de la placa de refuerzo de la bisagra tiene como objetivo superar las siguientes deficiencias: rigidez vertical insuficiente que conduce a la flacidez de la puerta, la deformación y la desalineación; deformaciones y grietas en la placa interna debido al estrés en la superficie de instalación del limitador; aumento de los costos asociados con moldes de piezas, desarrollo, transporte y mano de obra; Prevención de polvo y óxido en el área de instalación del limitador.

3.2 Solución técnica de la nueva estructura:

Para abordar estos desafíos, el nuevo diseño de placa de refuerzo de bisagra integra tanto la placa de refuerzo de la bisagra de la puerta delantera como la placa de refuerzo de la puerta de la puerta delantera en un solo diseño. Aumenta el área superpuesta entre la placa de refuerzo de la bisagra y la placa interna, mejora el grosor del material de la superficie de montaje de la bisagra para evitar la concentración de tensión y mejora la rigidez de la superficie de instalación de la bisagra. Además, este diseño asegura que la superficie de instalación del limitador se ajuste con precisión, evite que la placa interna y la placa de refuerzo del fluido electroforético y fortalezcan las propiedades a prueba de agua, a prueba de polvo y a prueba de óxido. Al combinar ambas placas de refuerzo en una, el diseño optimiza los moldes de piezas, reduciendo los costos de desarrollo, envasado, transporte y mano de obra.

3.3 Ejemplos de aplicación de la nueva estructura:

En un ejemplo en el que la relación LSR de la puerta delantera excede significativamente los límites prescritos, la nueva estructura de la placa de refuerzo de bisagra compensa efectivamente los defectos de diseño iniciales. A través del cálculo de CAE, se muestra que la rigidez vertical general del sistema de puertas cumple con los estándares empresariales. Estos resultados confirman la eficacia de la estructura mejorada de la placa de refuerzo de la bisagra para mejorar la seguridad y el rendimiento general.

4. Beneficios económicos de la nueva estructura:

Al integrar tanto la placa de refuerzo de la bisagra de la puerta delantera como la placa de refuerzo del limitador de la puerta delantera en un solo diseño, la nueva estructura elimina la concentración de tensión, previene la deformación y las grietas, aumenta la rigidez vertical, mejora las propiedades impermeables y a prueba de polvo, y resiste el óxido. Además, la reducción de la cantidad de piezas y moldes requeridos para la placa de refuerzo de limitadores ahorra en costos de desarrollo, envases, transporte, procesamiento y gastos de mano de obra. En consecuencia, el nuevo diseño de placa de refuerzo de bisagra logra tanto la mejora del rendimiento como la reducción de costos.

5.

Los resultados de la investigación revelan que cuando la ley de distribución de la bisagra de las puertas laterales del automóvil es relativamente grande en comparación con la longitud, abordar los defectos de diseño a través del diseño innovador de la placa de refuerzo de la bisagra puede mejorar significativamente la rigidez vertical y el rendimiento general. El diseño estructural integra las medidas de control de costos mientras cumple constantemente los estándares de rendimiento. Las experiencias obtenidas de este estudio proporcionan ideas valiosas para futuros diseños estructurales en modelos de automóviles nuevos.

En conclusión, lograr una rigidez y rendimiento vertical óptimos en las puertas del lado del automóvil requiere diseños innovadores, como la integración de placas de refuerzo de bisagra y placas de refuerzo de limitadores. Este enfoque no solo resuelve los defectos estructurales existentes, sino que también mejora los índices de rendimiento cruciales al tiempo que reduce los costos.