Eņģu pastiprinošās plāksnes struktūras uzlabošanas tehnoloģija, lai palielinātu auto vertikālo stingrību1

1. Izcelšanās:

Automašīnas sānu durvju vertikālā stingrība ir kritisks veiktspējas indekss, kas ietekmē durvju sistēmas kopējo veiktspēju. Lai atbilstu izturības testa specifikācijām un nodrošinātu pareizu aizvēršanu un blīvēšanu, durvju sistēmas projektēšanai jāievēro īpašas veiktspējas prasības. LSR (garuma un diapazona attiecība) vērtībai ir izšķiroša loma durvju vertikālā stīvumā, un pasažieru automašīnām parasti nepieciešama LSR vērtība ≤ 2,5 un komerciālie transportlīdzekļi, kuriem nepieciešama ≤ 2,7. Eņģu armatūras plāksnes dizains ir izšķirošs, palielinot automašīnas sānu durvju vertikālo stingrību. Šī pētījuma mērķis ir novērst izkārtojuma defektus durvju sistēmā, izmantojot inovatīvu eņģu pastiprināšanas plāksnes dizainu, sasniedzot nepieciešamo stīvuma indeksu un uzlabojot ūdensnecaurlaidīgu, putekļu necaurlaidīgu un rūsas necaurlaidīgu veiktspēju.

2. Iepriekšējās mākslas strukturālie defekti:

Tradicionālās eņģu armatūras plāksnes struktūras sastāv no eņģu uzgriežņu plāksnes, kas metināta ar uzgriežņiem, kas pēc tam pārklājas ar durvju iekšējo paneli, izmantojot divus metināšanas plankumus. Tomēr šai struktūrai ir daži trūkumi. Kad eņģu sadalījums ir salīdzinoši mazs, salīdzinot ar durvju garumu, pārklājošais laukums starp iekšējo paneli un eņģu armatūras plāksni ir maza, izraisot stresa koncentrāciju un iespējamus iekšējā paneļa bojājumus. Līdz ar to priekšējo durvju nepietiekamais vertikālais stīvums var izraisīt visas durvju sistēmas sagraušanu un neatbilstību. Instalācijas telpas ierobežojumi arī prasa pievienot ierobežotāju pastiprināšanas plāksni, vēl vairāk palielinot izmaksas un sarežģītību. Esošajā eņģu armatūras plāksnes struktūrā netiek novērsta nepietiekama vertikālā stingrība, deformācijas un bažas par izmaksām.

3. Esošo strukturālo defektu risinājumi:

3.1. Tehniskas problēmas, kas jāatrisina ar jauno struktūru:

Jaunās eņģu pastiprināšanas plāksnes struktūras mērķis ir pārvarēt šādus trūkumus: nepietiekams vertikāls stīvums, kas izraisa durvju sagging, deformāciju un nepareizu noformēšanu; deformācijas un plaisas uz iekšējās plāksnes stresa dēļ uz ierobežotāja uzstādīšanas virsmas; paaugstinātas izmaksas, kas saistītas ar daļēju veidnēm, attīstību, transportu un darbaspēku; Putekļu un rūsas profilakse ierobežotāja uzstādīšanas vietā.

3.2 Jaunās struktūras tehniskais risinājums:

Lai risinātu šos izaicinājumus, jaunais eņģu armatūras plāksnes dizains integrē gan priekšējo durvju eņģu armatūras plāksni, gan priekšējo durvju ierobežotāja armatūras plāksni vienā dizainā. Tas palielina pārklājošo laukumu starp eņģu armatūras plāksni un iekšējo plāksni, uzlabo eņģu stiprināšanas virsmas materiāla biezumu, lai novērstu stresa koncentrāciju, un uzlabo eņģu uzstādīšanas virsmas stingrību. Turklāt šis dizains nodrošina, ka ierobežotāja uzstādīšanas virsma precīzi der, novērš iekšējās plāksnes un armatūras plāksnes bojājumus no elektroforētiskā šķidruma un stiprina ūdensnecaurlaidīgas, putekļu necaurlaidīgas un rūsas necaurlaidīgas īpašības. Apvienojot abas pastiprināšanas plāksnes vienā, dizains racionalizē daļu veidnes, samazinot attīstības, iesaiņošanas, transporta un darbaspēka izmaksas.

3.3 Jaunās struktūras piemēri:

Piemērā, kurā priekšējo durvju LSR attiecība ievērojami pārsniedz noteiktos ierobežojumus, jaunā eņģu armatūras plāksnes struktūra efektīvi kompensē sākotnējos izkārtojuma defektus. CAE aprēķina laikā tiek parādīts, ka vispārējā durvju sistēmas vertikālā stingrība atbilst uzņēmuma standartiem. Šie rezultāti apstiprina uzlabotās eņģu pastiprināšanas plāksnes struktūras efektivitāti, uzlabojot drošību un vispārējo veiktspēju.

4. Jaunās struktūras ekonomiskie ieguvumi:

Integrējot gan priekšējo durvju eņģu armatūras plāksni, gan priekšējo durvju ierobežotāja armatūras plāksni vienā dizainā, jaunā struktūra novērš stresa koncentrāciju, novērš deformāciju un plaisas, palielina vertikālo stingrību, uzlabo ūdensnecaurlaidīgas un putekļu necaurlaidīgas īpašības un pretojas rūsai. Turklāt, samazinot to detaļu un veidņu skaitu, kas nepieciešami ierobežotāju pastiprināšanas plāksnei, ietaupa attīstības izmaksas, iesaiņojums, transports, apstrāde un darbaspēka izdevumi. Līdz ar to jaunais eņģu pastiprināšanas plāksnes dizains veic gan veiktspējas uzlabošanu, gan izmaksu samazināšanu.

5.

Pētījuma rezultāti atklāj, ka tad, kad automašīnu sānu durvju eņģu sadales likums ir salīdzinoši liels, salīdzinot ar garumu, izkārtojuma defektu novēršana, izmantojot novatorisku eņģu pastiprināšanas plāksnes dizainu, var ievērojami uzlabot vertikālo stingrību un vispārējo sniegumu. Konstrukcijas dizains integrē izmaksu kontroles pasākumus, vienlaikus konsekventi ievērojot veiktspējas standartus. Šajā pētījumā iegūtā pieredze sniedz vērtīgu ieskatu turpmākajos strukturālajos dizainos jaunos automašīnu modeļos.

Noslēgumā jāsaka, ka optimālas vertikālas stīvuma un veiktspējas sasniegšana automašīnas puses durvīs prasa novatoriskus dizainus, piemēram, eņģu pastiprināšanas plākšņu un ierobežotāju pastiprināšanas plāksņu integrāciju. Šī pieeja ne tikai atrisina esošos strukturālos defektus, bet arī uzlabo izšķirošos veiktspējas indeksus, vienlaikus samazinot izmaksas.