TEHNOLOGIJA IZGRADBA STRUKTURA OBLIKOVANJA STOPNJA ZA POVEČANJE VELIKE1

1. Ozadje:

Vertikalna togost vrat avtomobila je kritični indeks zmogljivosti, ki vpliva na splošno delovanje sistema vrat. Da bi dosegli specifikacije testiranja trajnosti in zagotovili pravilno zapiranje in tesnjenje, mora zasnova sistema vrat upoštevati posebne zahteve glede zmogljivosti. Vrednost LSR (razmerje med dolžino in razpon) ima odločilno vlogo v navpični togost vrat, potniški avtomobili pa običajno zahtevajo vrednost LSR ≤ 2,5 in komercialna vozila, ki zahtevajo ≤ 2,7. Zasnova plošče za ojačitve tečaja je ključnega pomena za povečanje navpične togosti stranskih vrat avtomobila. Namen te raziskave je obravnavati napake v sistemu vrat z inovativno zasnovo tečaje ojačitvene plošče, doseganje potrebnega indeksa togosti in izboljšanja vodoodpornih, prašnih in rjoznjih zmogljivosti.

2. Strukturne napake prejšnje umetnosti:

Tradicionalne konstrukcije tabličnih ojačitvenih plošč so sestavljene iz tablične matice, varjene z oreščki, ki se nato prekriva z notranjo ploščo vrat z dvema varilnima točkama. Vendar ima ta struktura določene pomanjkljivosti. Kadar je porazdelitev tečajev razmeroma majhna v primerjavi z dolžino vrat, je območje prekrivanja med notranjo ploščo in ploščo za ojačitev tečaja majhno, kar vodi do koncentracije napetosti in morebitne poškodbe notranje plošče. Posledično lahko neustrezna navpična togost vhodnih vrat povzroči povečanje in neskladje celotnega sistema vrat. Omejitve prostora za namestitev zahtevajo tudi dodajanje omejevalne ojačitvene plošče, kar še poveča stroške in zapletenost. Obstoječa struktura tablične ojačitvene plošče ne obravnava nezadostne vertikalne togosti, deformacij in stroškov.

3. Rešitve obstoječih strukturnih napak:

3.1 Tehnične težave, ki jih je treba rešiti z novo strukturo:

Cilj nove strukture za ojačitvene plošče je premagati naslednje pomanjkljivosti: nezadostna navpična togost, ki vodi do povezovanja, deformacije in neskladnosti vrat; deformacije in razpoke na notranji plošči zaradi napetosti na površini omejitve; povečani stroški, povezani z delovnimi kalupi, razvojem, prevozom in delovno silo; Preprečevanje prahu in rje na območju namestitve omejitve.

3.2 Tehnična rešitev nove strukture:

Za reševanje teh izzivov nova zasnova tečaje ojačitvene plošče združuje tako ploščo za ojačitve tečajev vhodnih vrat kot ploščo za omejevanje vhodnih vrat v eno samo zasnovo. Poveča območje prekrivajočega se med ograjo ojačitvene plošče in notranjo ploščo, poveča debelino materiala pritrdilne površine, da se prepreči koncentracija napetosti, in izboljša togost namestitvene površine tečaja. Poleg tega ta zasnova zagotavlja, da se površina omejevalne namestitve natančno prilega, preprečuje poškodbe notranje plošče in armaturne plošče iz elektroforetske tekočine ter krepi vodoodporno, proti prahu in proti rjavi lastnosti. Z združevanjem obeh armaturnih plošč v eno oblikovanje racionalizira kalupe, zmanjša stroške za razvoj, embalažo, prevoz in delo.

3.3 Primeri uporabe nove strukture:

V primeru, ko razmerje LSR vhodnih vrat znatno presega predpisane omejitve, nova struktura tečajev ojačitvene plošče učinkovito kompenzira začetne napake postavitve. Z izračunom CAE je razvidno, da celotna navpična togost sistema vrat ustreza standardom podjetij. Ti rezultati potrjujejo učinkovitost izboljšane konstrukcije plošče ojačitve tečajev pri povečanju varnosti in splošnih zmogljivosti.

4. Ekonomske koristi nove strukture:

Z vključitvijo armaturne plošče v predhodnih vratih in ojačitvene plošče v predhodnih vratih v en sam dizajn odpravlja koncentracijo napetosti, preprečuje deformacijo in razpoke, poveča navpično togost, poveča vodoodporno in prašno zaščitno lastnosti ter se upira rjavemu. Poleg tega zmanjšanje števila delov in kalupov, potrebnih za omejevalno ojačitveno ploščo, prihrani stroške razvoja, embalažo, prevoz, obdelavo in delovne stroške. Posledično nova zasnova tablične ojačitvene plošče dosega tako izboljšanje učinkovitosti kot zmanjšanje stroškov.

5.

Ugotovitve raziskav razkrivajo, da lahko v primerjavi z dolžino relativno velik zakon o distribuciji tečajev v vratih avtomobila sorazmerno velik, pa lahko obravnavanje napak s postavitvami z inovativno zasnovo tečajev ojačitvene plošče znatno poveča navpično togost in splošno delovanje. Strukturna zasnova združuje ukrepe za nadzor stroškov, hkrati pa dosledno izpolnjuje standarde uspešnosti. Izkušnje, pridobljene s to študijo, zagotavljajo dragocen vpogled za prihodnje strukturne modele v novih modelih avtomobilov.

Za zaključek, doseganje optimalne vertikalne togosti in zmogljivosti na stranskih vratih avtomobila zahteva inovativne zasnove, kot so integracija tečajev ojačitvene plošče in omejevalne ojačitvene plošče. Ta pristop ne rešuje samo obstoječih strukturnih napak, ampak tudi izboljšuje ključne indekse učinkovitosti, hkrati pa zmanjšuje stroške.