Forbedringsteknologi for hengende forsterkende platestruktur for å øke vertikal stivhet av auto1

1. Bakgrunn:

Den vertikale stivheten til bilsidedører er en kritisk ytelsesindeks som påvirker den generelle ytelsen til dørsystemet. For å oppfylle spesifikasjonene for holdbarhetstest og sikre riktig lukking og forsegling, må utformingen av dørsystemet følge spesifikke ytelseskrav. LSR -verdien (lengde til spennforhold) spiller en avgjørende rolle i døren til døren, med personbiler som vanligvis krever en LSR -verdi ≤ 2,5 og kommersielle kjøretøyer som krever ≤ 2,7. Utformingen av hengselforsterkningsplaten er avgjørende for å øke den vertikale stivheten på bilens sidedør. Denne forskningen tar sikte på å adressere layoutfeil i dørsystemet gjennom den innovative utformingen av hengselforsterkningsplaten, oppnå den nødvendige stivhetsindeksen og forbedre vanntett, støvtett og rustfast ytelse.

2. Strukturelle defekter av tidligere kunst:

Tradisjonelle hengslingsforsterkningsplatestrukturer består av en hengslende mutterplate sveiset med nøtter, som deretter overlappes med døren indre panel ved hjelp av to sveiseflekker. Imidlertid har denne strukturen visse ulemper. Når hengselfordelingen er relativt liten sammenlignet med dørlengden, er det overlappende området mellom det indre panelet og hengselforsterkningsplaten liten, noe som fører til stresskonsentrasjon og potensiell skade på det indre panelet. Følgelig kan utilstrekkelig vertikal stivhet på inngangsdøren forårsake slapp og feiljustering av hele dørsystemet. Installasjonsromsbegrensninger krever også tilsetning av en begrenserforsterkningsplate, noe som øker kostnadene og kompleksiteten ytterligere. Den eksisterende hengselforsterkningsplatestrukturen klarer ikke å adressere utilstrekkelig vertikal stivhet, deformasjoner og kostnadsproblemer.

3. Løsninger på eksisterende strukturelle defekter:

3.1 Tekniske problemer som skal løses av den nye strukturen:

Den nye hengslingsforsterkningsplatestrukturen tar sikte på å overvinne følgende mangler: utilstrekkelig vertikal stivhet som fører til dørs slapp, deformasjon og feiljustering; deformasjoner og sprekker på den indre platen på grunn av stress på begrensningsinstallasjonsoverflaten; økte kostnader forbundet med delformer, utvikling, transport og arbeidskraft; Støv og rustforebygging ved begrensningsinstallasjonsområdet.

3.2 Teknisk løsning av den nye strukturen:

For å adressere disse utfordringene integrerer den nye hengingsforsterkningsplaten Design både inngangsdøren hengslingsarmeringsplaten og inngangsdørens forsterkningsplate i en enkelt design. Det øker det overlappende området mellom hengselforsterkningsplaten og den indre platen, forbedrer den materialtykkelsen på hengslende monteringsoverflaten for å forhindre spenningskonsentrasjon, og forbedrer stivheten til hengselinstallasjonsoverflaten. Dessuten sikrer denne utformingen at begrenserinstallasjonsoverflaten passer nøyaktig, forhindrer skade på den indre platen og armeringsplaten fra elektroforetisk væske, og styrker den vanntette, støvtett og rustfast egenskaper. Ved å kombinere begge forsterkningsplatene i en, strømlinjeiserer designen delformer, og reduserer kostnadene for utvikling, emballasje, transport og arbeidskraft.

3.3 Søknadseksempler på den nye strukturen:

I et eksempel der inngangsdøren LSR -forholdet betydelig overskrider de foreskrevne grensene, kompenserer den nye hengslingsforsterkningsplatestrukturen effektivt for de første layoutfeilene. Gjennom CAE -beregning vises det at den generelle vertikale stivheten i dørsystemet oppfyller bedriftsstandarder. Disse resultatene bekrefter effekten av den forbedrede hengslingsforsterkningsplatestrukturen for å styrke sikkerhet og generell ytelse.

4. Økonomiske fordeler med den nye strukturen:

Ved å integrere både inngangsdørens hengslende armeringsplate og inngangsdørens forsterkningsplate i en enkelt design, eliminerer den nye strukturen stresskonsentrasjon, forhindrer deformasjon og sprekker, øker vertikal stivhet, forbedrer vanntette og støvtette egenskaper og motstår rust. Videre sparer du antall deler og muggsopp som kreves for begrenserforsterkningsplaten på utviklingskostnader, emballasje, transport, prosessering og arbeidskraftsutgifter. Følgelig oppnår den nye hengingsforsterkningsplateutformingen både forbedring av ytelsesforbedring og kostnadsreduksjon.

5.

Forskningsresultatene avslører at når hengsfordelingsloven for bil sidedører er relativt stor sammenlignet med lengden, kan det å adressere oppsettedefekter gjennom innovativt hengselforsterkningsplate -design betydelig forbedre vertikal stivhet og generell ytelse. Strukturdesignet integrerer kostnadskontrolltiltak mens de konsekvent oppfyller ytelsesstandarder. Erfaringene som er oppnådd fra denne studien gir verdifull innsikt for fremtidige strukturelle design i nye bilmodeller.

Avslutningsvis nødvendiggjør å oppnå optimal vertikal stivhet og ytelse i bilsidedører, innovative design, for eksempel integrering av hengslingsarmeringsplater og begrenserforsterkningsplater. Denne tilnærmingen løser ikke bare eksisterende strukturelle defekter, men forbedrer også viktige ytelsesindekser og reduserer kostnadene.