Otomobilin dikey sertliğini arttırmak için menteşe takviye plakası yapısının iyileştirme teknolojisi1

1. Arka plan:

Araç yan kapılarının dikey sertliği, kapı sisteminin genel performansını etkileyen kritik bir performans endeksidir. Dayanıklılık testi özelliklerini karşılamak ve uygun kapanış ve sızdırmazlık sağlamak için kapı sisteminin tasarımı belirli performans gereksinimlerine uymalıdır. LSR (uzunluk / aralık oranı) değeri, kapının dikey sertliğinde belirleyici bir rol oynar, binek otomobiller tipik olarak bir LSR değeri ≤ 2.5 ve ≤ 2.7 gerektiren ticari araçlar gerektirir. Menteşe takviye plakasının tasarımı, araba yan kapısının dikey sertliğini arttırmada çok önemlidir. Bu araştırma, menteşe takviye plakasının yenilikçi tasarımı, gerekli sertlik endeksini elde ederek ve su geçirmez, toz geçirmez ve paslanmış performansı iyileştirerek kapı sistemindeki düzen kusurlarını ele almayı amaçlamaktadır.

2. Önceki sanatın yapısal kusurları:

Geleneksel menteşe takviye plakası yapıları, fındık ile kaynaklanmış bir menteşe somun plakasından oluşur, bu da daha sonra iki kaynak noktası kullanılarak kapı iç paneli ile çakışır. Bununla birlikte, bu yapının belirli dezavantajları vardır. Menteşe dağılımı kapı uzunluğuna kıyasla nispeten küçük olduğunda, iç panel ve menteşe takviye plakası arasındaki örtüşen alan küçüktür, bu da stres konsantrasyonuna ve iç panelde potansiyel hasara yol açar. Sonuç olarak, ön kapının yetersiz dikey sertliği, tüm kapı sisteminin sarkmasına ve yanlış hizalanmasına neden olabilir. Kurulum alanı kısıtlamaları, bir sınırlayıcı takviye plakasının eklenmesini ve maliyetleri ve karmaşıklığı daha da artırmayı gerektirir. Mevcut menteşe takviye plakası yapısı, yetersiz dikey sertlik, deformasyonlar ve maliyet endişelerini giderememektedir.

3. Mevcut yapısal kusurlara çözümler:

3.1 Yeni yapı tarafından çözülecek teknik problemler:

Yeni menteşe takviye plakası yapısı aşağıdaki eksikliklerin üstesinden gelmeyi amaçlamaktadır: kapı sarkması, deformasyon ve yanlış hizalanmaya yol açan yetersiz dikey sertlik; sınırlayıcı montaj yüzeyindeki stres nedeniyle iç plaka üzerinde deformasyonlar ve çatlaklar; Parça kalıpları, geliştirme, ulaşım ve emek ile ilişkili artan maliyetler; Sınırlayıcı kurulum alanında toz ve pas önleme.

3.2 Yeni yapının teknik çözümü:

Bu zorlukları ele almak için, yeni menteşe takviye plakası tasarımı hem ön kapı menteşe takviye plakasını hem de ön kapı sınırlayıcı takviye plakasını tek bir tasarıma entegre ediyor. Menteşe takviye plakası ve iç plaka arasındaki örtüşen alanı arttırır, stres konsantrasyonunu önlemek için menteşe montaj yüzeyinin malzeme kalınlığını arttırır ve menteşe montaj yüzeyinin sertliğini artırır. Dahası, bu tasarım sınırlayıcı montaj yüzeyinin tam olarak uymasını sağlar, iç plaka ve takviye plakasının elektroforetik sıvıdan zarar görmesini önler ve su geçirmez, toz geçirmez ve pas geçirmez özellikleri güçlendirir. Her iki takviye plakasını bir araya getirerek, tasarım kalıpları akımlaştırır, geliştirme, ambalaj, ulaşım ve emek maliyetlerini azaltır.

3.3 Yeni yapının uygulama örnekleri:

Ön kapı LSR oranının öngörülen sınırları önemli ölçüde aştığı bir örnekte, yeni menteşe takviye plakası yapısı ilk düzen kusurlarını etkili bir şekilde telafi eder. CAE hesaplaması yoluyla, kapı sisteminin genel dikey sertliğinin kurumsal standartları karşıladığı gösterilmiştir. Bu sonuçlar, güvenlik ve genel performansın artırılmasında gelişmiş menteşe takviye plakası yapısının etkinliğini doğrulamaktadır.

4. Yeni yapının ekonomik faydaları:

Hem ön kapı menteşe takviye plakasını hem de ön kapı sınırlayıcı takviye plakasını tek bir tasarıma entegre ederek, yeni yapı stres konsantrasyonunu ortadan kaldırır, deformasyonu ve çatlakları önler, dikey sertliği arttırır, su geçirmez ve toz geçirmez özellikleri arttırır ve pastan direnir. Ayrıca, sınırlayıcı takviye plakası için gereken parça ve kalıp sayısının azaltılması, geliştirme maliyetlerinden, ambalaj, ulaşım, işleme ve işgücü masraflarından tasarruf sağlar. Sonuç olarak, yeni menteşe takviye plakası tasarımı hem performans iyileştirmesini hem de maliyet azaltmayı gerçekleştirir.

5.

Araştırma bulguları, araba yan kapılarının menteşe dağıtım yasasının uzunluğa kıyasla nispeten büyük olduğunda, yenilikçi menteşe plaka tasarımı yoluyla düzen kusurlarının ele alınmasının dikey sertliği ve genel performansı önemli ölçüde artırabileceğini ortaya koymaktadır. Yapısal tasarım, performans standartlarını tutarlı bir şekilde karşılarken maliyet kontrol önlemlerini entegre eder. Bu çalışmadan elde edilen deneyimler, yeni otomobil modellerinde gelecekteki yapısal tasarımlar için değerli bilgiler sunmaktadır.

Sonuç olarak, araba yan kapılarında optimal dikey sertlik ve performansın elde edilmesi, menteşe takviye plakalarının ve sınırlayıcı takviye plakalarının entegrasyonu gibi yenilikçi tasarımlar gerektirir. Bu yaklaşım sadece mevcut yapısal kusurları çözmekle kalmaz, aynı zamanda maliyetleri azaltırken önemli performans endekslerini de geliştirir.