ஆட்டோவின் செங்குத்து விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிப்பதற்கான கீல் வலுவூட்டல் தட்டு கட்டமைப்பின் மேம்பாட்டு தொழில்நுட்பம்1

1. பின்னணி:

கார் பக்க கதவுகளின் செங்குத்து விறைப்பு என்பது ஒரு முக்கியமான செயல்திறன் குறியீடாகும், இது கதவு அமைப்பின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை பாதிக்கிறது. ஆயுள் சோதனை விவரக்குறிப்புகளை பூர்த்தி செய்வதற்கும், சரியான நிறைவு மற்றும் சீல் செய்வதை உறுதி செய்வதற்கும், கதவு அமைப்பின் வடிவமைப்பு குறிப்பிட்ட செயல்திறன் தேவைகளை கடைபிடிக்க வேண்டும். எல்.எஸ்.ஆர் (நீளம் முதல் இடைவெளி விகிதம்) மதிப்பு கதவின் செங்குத்து விறைப்பில் ஒரு தீர்க்கமான பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, பயணிகள் கார்கள் பொதுவாக எல்.எஸ்.ஆர் மதிப்பு ≤ 2.5 மற்றும் வணிக வாகனங்கள் ≤ 2.7 தேவைப்படுகின்றன. கார் பக்க கதவின் செங்குத்து விறைப்பை அதிகரிப்பதில் கீல் வலுவூட்டல் தட்டின் வடிவமைப்பு முக்கியமானது. இந்த ஆராய்ச்சி கீல் வலுவூட்டல் தட்டின் புதுமையான வடிவமைப்பு மூலம் கதவு அமைப்பில் தளவமைப்பு குறைபாடுகளை நிவர்த்தி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, தேவையான விறைப்பு குறியீட்டை அடைகிறது மற்றும் நீர்ப்புகா, தூசி இல்லாத மற்றும் துருப்பிடித்த செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.

2. முந்தைய கலையின் கட்டமைப்பு குறைபாடுகள்:

பாரம்பரிய கீல் வலுவூட்டல் தட்டு கட்டமைப்புகள் கொட்டைகளுடன் வெல்டிங் செய்யப்பட்ட ஒரு கீல் நட்டு தட்டைக் கொண்டிருக்கின்றன, பின்னர் அவை இரண்டு வெல்டிங் இடங்களைப் பயன்படுத்தி கதவு உள் பேனலுடன் ஒன்றுடன் ஒன்று சேர்க்கப்படுகின்றன. இருப்பினும், இந்த கட்டமைப்பில் சில குறைபாடுகள் உள்ளன. கதவு நீளத்துடன் ஒப்பிடும்போது கீல் விநியோகம் ஒப்பீட்டளவில் சிறியதாக இருக்கும்போது, ​​உள் பேனலுக்கும் கீல் வலுவூட்டல் தட்டுக்கும் இடையிலான ஒன்றுடன் ஒன்று பகுதி சிறியதாக இருக்கும், இது மன அழுத்த செறிவு மற்றும் உள் பேனலுக்கு சாத்தியமான சேதத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. இதன் விளைவாக, முன் கதவின் போதிய செங்குத்து விறைப்பு முழு கதவு அமைப்பின் தொய்வு மற்றும் தவறான வடிவமைப்பை ஏற்படுத்தும். நிறுவல் விண்வெளி கட்டுப்பாடுகள் ஒரு வரம்பு வலுவூட்டல் தட்டு சேர்ப்பதையும், மேலும் செலவுகளையும் சிக்கலையும் அதிகரிக்கும். தற்போதுள்ள கீல் வலுவூட்டல் தட்டு அமைப்பு போதுமான செங்குத்து விறைப்பு, சிதைவுகள் மற்றும் செலவு கவலைகளை நிவர்த்தி செய்யத் தவறிவிட்டது.

3. தற்போதுள்ள கட்டமைப்பு குறைபாடுகளுக்கான தீர்வுகள்:

3.1 புதிய கட்டமைப்பால் தீர்க்கப்பட வேண்டிய தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள்:

புதிய கீல் வலுவூட்டல் தட்டு அமைப்பு பின்வரும் குறைபாடுகளை சமாளிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது: கதவு தொய்வு, சிதைவு மற்றும் தவறாக வடிவமைக்க வழிவகுக்கும் போதிய செங்குத்து விறைப்பு; லிமிட்டர் நிறுவல் மேற்பரப்பில் மன அழுத்தம் காரணமாக உள் தட்டில் சிதைவுகள் மற்றும் விரிசல்கள்; பகுதி அச்சுகள், வளர்ச்சி, போக்குவரத்து மற்றும் உழைப்பு ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடைய அதிகரித்த செலவுகள்; லிமிட்டர் நிறுவல் பகுதியில் தூசி மற்றும் துரு தடுப்பு.

3.2 புதிய கட்டமைப்பின் தொழில்நுட்ப தீர்வு:

இந்த சவால்களை எதிர்கொள்ள, புதிய கீல் வலுவூட்டல் தட்டு வடிவமைப்பு முன் கதவு கீல் வலுவூட்டல் தட்டு மற்றும் முன் கதவு வரம்பு வலுவூட்டல் தட்டு இரண்டையும் ஒரே வடிவமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கிறது. இது கீல் வலுவூட்டல் தட்டு மற்றும் உள் தட்டுக்கு இடையில் ஒன்றுடன் ஒன்று பகுதியை அதிகரிக்கிறது, அழுத்த செறிவைத் தடுக்க கீல் பெருகிவரும் மேற்பரப்பின் பொருள் தடிமன் மேம்படுத்துகிறது, மேலும் கீல் நிறுவல் மேற்பரப்பின் கடினத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது. மேலும், இந்த வடிவமைப்பு வரம்பு நிறுவல் மேற்பரப்பு துல்லியமாக பொருந்துகிறது என்பதை உறுதிசெய்கிறது, எலக்ட்ரோஃபோரெடிக் திரவத்திலிருந்து உள் தட்டு மற்றும் வலுவூட்டல் தட்டுக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்கிறது, மேலும் நீர்ப்புகா, தூசி துளைக்காத மற்றும் துருப்பிடித்த பண்புகளை பலப்படுத்துகிறது. இரண்டு வலுவூட்டல் தகடுகளையும் ஒன்றாக இணைப்பதன் மூலம், வடிவமைப்பு பகுதி அச்சுகளை நெறிப்படுத்துகிறது, வளர்ச்சி, பேக்கேஜிங், போக்குவரத்து மற்றும் உழைப்புக்கான செலவுகளைக் குறைக்கிறது.

3.3 புதிய கட்டமைப்பின் பயன்பாட்டு எடுத்துக்காட்டுகள்:

முன் கதவு எல்.எஸ்.ஆர் விகிதம் பரிந்துரைக்கப்பட்ட வரம்புகளை கணிசமாக மீறும் ஒரு எடுத்துக்காட்டில், புதிய கீல் வலுவூட்டல் தட்டு அமைப்பு ஆரம்ப தளவமைப்பு குறைபாடுகளுக்கு திறம்பட ஈடுசெய்கிறது. CAE கணக்கீடு மூலம், கதவு அமைப்பின் ஒட்டுமொத்த செங்குத்து விறைப்பு நிறுவன தரங்களை பூர்த்தி செய்கிறது என்று காட்டப்பட்டுள்ளது. இந்த முடிவுகள் பாதுகாப்பு மற்றும் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை மேம்படுத்துவதில் மேம்பட்ட கீல் வலுவூட்டல் தட்டு கட்டமைப்பின் செயல்திறனை உறுதிப்படுத்துகின்றன.

4. புதிய கட்டமைப்பின் பொருளாதார நன்மைகள்:

முன் கதவு கீல் வலுவூட்டல் தட்டு மற்றும் முன் கதவு வரம்பு வலுவூட்டல் தட்டு இரண்டையும் ஒற்றை வடிவமைப்பாக ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம், புதிய கட்டமைப்பு அழுத்த செறிவை நீக்குகிறது, சிதைவைத் தடுக்கிறது மற்றும் விரிசல்களை அதிகரிக்கிறது, செங்குத்து விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது, நீர்ப்புகா மற்றும் தூசி நிறைந்த பண்புகளை மேம்படுத்துகிறது, துருவை எதிர்க்கிறது. மேலும், வரம்பு வலுவூட்டல் தட்டுக்குத் தேவையான பாகங்கள் மற்றும் அச்சுகளின் எண்ணிக்கையை குறைப்பது வளர்ச்சி செலவுகள், பேக்கேஜிங், போக்குவரத்து, செயலாக்கம் மற்றும் தொழிலாளர் செலவுகள் ஆகியவற்றில் சேமிக்கிறது. இதன் விளைவாக, புதிய கீல் வலுவூட்டல் தட்டு வடிவமைப்பு செயல்திறன் மேம்பாடு மற்றும் செலவுக் குறைப்பு இரண்டையும் நிறைவேற்றுகிறது.

5.

நீளத்துடன் ஒப்பிடும்போது கார் பக்க கதவுகளின் கீல் விநியோக சட்டம் ஒப்பீட்டளவில் பெரியதாக இருக்கும்போது, ​​புதுமையான கீல் வலுவூட்டல் தட்டு வடிவமைப்பு மூலம் தளவமைப்பு குறைபாடுகளை நிவர்த்தி செய்வது செங்குத்து விறைப்பு மற்றும் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை கணிசமாக மேம்படுத்தும் என்பதை ஆராய்ச்சி முடிவுகள் வெளிப்படுத்துகின்றன. கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு செயல்திறன் தரத்தை தொடர்ந்து பூர்த்தி செய்யும் போது செலவுக் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகளை ஒருங்கிணைக்கிறது. இந்த ஆய்வில் இருந்து பெறப்பட்ட அனுபவங்கள் புதிய கார் மாடல்களில் எதிர்கால கட்டமைப்பு வடிவமைப்புகளுக்கு மதிப்புமிக்க நுண்ணறிவுகளை வழங்குகின்றன.

முடிவில், உகந்த செங்குத்து விறைப்பு மற்றும் கார் பக்க கதவுகளில் செயல்திறனை அடைவது புதுமையான வடிவமைப்புகளை அவசியமாக்குகிறது, அதாவது கீல் வலுவூட்டல் தகடுகளின் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் வரம்பு வலுவூட்டல் தகடுகள். இந்த அணுகுமுறை தற்போதுள்ள கட்டமைப்பு குறைபாடுகளைத் தீர்ப்பது மட்டுமல்லாமல், செலவுகளைக் குறைக்கும் போது முக்கியமான செயல்திறன் குறியீடுகளையும் மேம்படுத்துகிறது.