Tecnologia de melhoria da estrutura da placa de reforço da dobradiça para aumentar a rigidez vertical do automóvel1

1. Fundo:

A rigidez vertical das portas laterais do carro é um índice de desempenho crítico que afeta o desempenho geral do sistema de portas. Para atender às especificações do teste de durabilidade e garantir o fechamento e a vedação adequados, o design do sistema de portas deve aderir a requisitos de desempenho específicos. O valor de LSR (relação de comprimento / abrangência) desempenha um papel decisivo na rigidez vertical da porta, com carros de passageiros normalmente exigindo um valor LSR ≤ 2,5 e veículos comerciais que exigem ≤ 2,7. O design da placa de reforço da dobradiça é crucial para aumentar a rigidez vertical da porta lateral do carro. Esta pesquisa tem como objetivo abordar defeitos de layout no sistema de portas através do design inovador da placa de reforço da dobradiça, alcançando o índice de rigidez necessário e melhorando o desempenho à prova d'água, à prova de poeira e à prova de ferrugem.

2. Defeitos estruturais da arte anterior:

As estruturas tradicionais da placa de reforço da dobradiça consistem em uma placa de porca da dobradiça soldada com nozes, que é então sobreposta ao painel interno da porta usando dois pontos de soldagem. No entanto, essa estrutura tem certas desvantagens. Quando a distribuição da dobradiça é relativamente pequena em comparação com o comprimento da porta, a área de sobreposição entre o painel interno e a placa de reforço da dobradiça é pequena, levando à concentração de tensão e danos potenciais no painel interno. Consequentemente, a rigidez vertical inadequada da porta da frente pode causar flacidez e desalinhamento de todo o sistema de portas. As restrições de espaço de instalação também exigem a adição de uma placa de reforço de limitador, crescendo ainda mais custos e complexidade. A estrutura da placa de reforço de dobradiça existente falha em abordar a rigidez vertical insuficiente, as deformações e as preocupações de custos.

3. Soluções para defeitos estruturais existentes:

3.1 Problemas técnicos a serem resolvidos pela nova estrutura:

A nova estrutura da placa de reforço da dobradiça visa superar as seguintes deficiências: rigidez vertical insuficiente que leva à flacidez da porta, deformação e desalinhamento; deformações e rachaduras na placa interna devido à tensão na superfície de instalação do limitador; Custos aumentados associados a moldes de peça, desenvolvimento, transporte e trabalho; A prevenção de poeira e ferrugem na área de instalação do limitador.

3.2 Solução técnica da nova estrutura:

Para enfrentar esses desafios, o novo design da placa de reforço de dobradiça integra a placa de reforço da dobradiça da porta da frente e a placa de reforço do limitador da porta da frente em um único design. Aumenta a área de sobreposição entre a placa de reforço da dobradiça e a placa interna, aumenta a espessura do material da superfície de montagem da dobradiça para evitar a concentração de tensão e melhora a rigidez da superfície da instalação da dobradiça. Além disso, esse projeto garante que a superfície de instalação do limitador se encaixe com precisão, evita danos à placa interna e à placa de reforço do líquido eletroforético e fortalece as propriedades à prova d'água, à prova de poeira e à prova de ferrugem. Ao combinar as duas placas de reforço em uma, o design simplifica os moldes, reduzindo os custos de desenvolvimento, embalagem, transporte e mão -de -obra.

3.3 Exemplos de aplicação da nova estrutura:

Em um exemplo em que a relação LSR da porta frontal excede significativamente os limites prescritos, a nova estrutura da placa de reforço da dobradiça compensa efetivamente os defeitos iniciais do layout. Através do cálculo do CAE, é mostrado que a rigidez vertical geral do sistema de portas atende aos padrões corporativos. Esses resultados confirmam a eficácia da estrutura aprimorada da placa de reforço da dobradiça no aumento da segurança e do desempenho geral.

4. Benefícios econômicos da nova estrutura:

Ao integrar a placa de reforço da dobradiça da porta frontal e a placa de reforço do limitador da porta frontal em um único design, a nova estrutura elimina a concentração de tensão, evita a deformação e as rachaduras, aumenta a rigidez vertical, aprimora as propriedades à prova d'água e à prova de poeira e resiste à ferrugem. Além disso, reduzindo o número de peças e moldes necessários para as placas de reforço do limitador, economizam custos de desenvolvimento, embalagem, transporte, processamento e despesas de mão -de -obra. Consequentemente, o novo design da placa de reforço da dobradiça realiza melhoria de desempenho e redução de custos.

5.

Os resultados da pesquisa revelam que, quando a lei de distribuição da dobradiça das portas laterais do carro é relativamente grande em comparação com o comprimento, abordar defeitos de layout por meio do projeto inovador de placas de reforço de dobradiça pode aumentar significativamente a rigidez vertical e o desempenho geral. O design estrutural integra medidas de controle de custos, enquanto atende consistente aos padrões de desempenho. As experiências adquiridas com este estudo fornecem informações valiosas para futuros projetos estruturais em modelos de carros novos.

Em conclusão, alcançar a rigidez vertical e o desempenho ideais nas portas laterais do carro exige projetos inovadores, como a integração de placas de reforço da dobradiça e placas de reforço de limitadores. Essa abordagem não apenas resolve defeitos estruturais existentes, mas também melhora os índices de desempenho cruciais e reduzem os custos.