Auto-ning vertikal qattiqligini oshirish uchun uzluksizlantirishni kuchaytirish plitalarining tuzilishini takomillashtirish texnologiyasi1

1. Fon:

Avtomobil eshiklari eshiklarining vertikal qattiqligi - bu eshik tizimining umumiy ishlashiga ta'sir etuvchi tanqidiy ko'rsatkichdir. Test sinovlari bilan tanishish va tegishli yopish va muhrlashni ta'minlash, eshik tizimining dizayni aniq ishlashi talablariga rioya qilish kerak. LSR (Span nisbati uchun uzunroq) qiymat eshikning vertikal qattiqligida hal qiluvchi rol o'ynaydi, odatda LSR qiymatini talab qiladi ≤ 2. 2.7. Menteşae oralig'idagi plitaning dizayni avtomobil yon tomonining vertikal qattiqligini oshirishda juda muhimdir. Ushbu izlanishlar menteşlentinatsiyaning innovatsion dizayni orqali, kerakli qattiqlashma va suv o'tkazmaydigan, changga chidamli va zangga chidamliligini oshirishga qaratilgan.

2. Oldingi san'atning tarkibiy kamchiliklari:

An'anaviy menteşaelelatformatorning konstruktsiyalari yong'oq bilan payvandlangan menteşalar yong'oq plastinkadan iborat bo'lib, u ikkita payvandlash joylaridan foydalangan holda eshik paneli bilan qoplangan. Biroq, ushbu tuzilma ma'lum bir kamchiliklarga ega. Uyning uzunligi bilan taqqoslaganda, ichki panelning bir-biriga o'xshash joy va sirt portlash plitasi, ichki panelga nisbatan stress kontsentratsiyasi va potentsial shikastlanishiga olib keladi. Shunday qilib, old eshikning vertikal qattiqligi butun eshik tizimini tarash va noto'g'ri hisoblash mumkin. O'rnatish kosmik cheklovlari, shuningdek, cheklovli mustahkamlash plitasi, xarajatlar va murakkablikni yanada oshirish kerak. Mavjud menteşalatning tuzilishi vertikal qattiqlik, deformatsiyalar, deformatsiyalar va narxlarning narxi etarli emasligini ko'rsatmaydi.

3. Mavjud tarkibiy kamchiliklarga echimlar:

3.1 Yangi tuzilma tomonidan hal qilinishi uchun texnik muammolar:

Yangi mentetleatformning tuzilishi quyidagi kamchiliklarni engish uchun quyidagi kamchiliklarni engib o'tishga qaratilgan: eshikning egilib, deformatsiya va noto'g'ri ishlashga olib keladigan vertikal qattiqlik etarli emas; Limiter o'rnatilgan yuzaga stress tufayli ichki plitalar va yoriqlar; Qisqa qoliplar, ishlab chiqish, transport va mehnat bilan bog'liq xarajatlarning ko'payishi; chang va zangning oldini olish Liferinal o'rnatish maydonida.

3.2 Yangi tuzilishning texnik yechimi:

Ushbu muammolarni hal qilish uchun yangi menteşaellate murofiot dizayni bitta dizaynga va old eshikni yopishtiruvchi plitalar plitasi va old eshikni yopishtiruvchi plitalar bilan birlashtiradi. Bu menteşaning konsentratsiyasi va ichki plitasi orasidagi mos keladigan maydonni kuchaytiradi, stress kontsentratsiyasining oldini olish uchun, menteşament konsentratsiyasining ta'sirchanligini oshiradi. Bundan tashqari, ushbu dizayn cheklovni o'rnatish yuzasini aniq ta'minlaydi, ichki plastinka va elektrotexnik suyuqlikning shikastlanishiga olib keladi va suv o'tkazmaydigan, changga chidamli xususiyatlarini kuchaytiradi. Ikkilik plitalarini birlashtirib, dizaynning ichki qismlarini tarash, qazish, qadoqlash, tashish va mehnat xarajatlarini kamaytirish.

3.3 Yangi tuzilishga murojaat qilish:

Eshikli LSR nisbati belgilangan chegaralardan ancha yuqori bo'lgan misolda, yangi menteşaeltelellate plitasi hosilini dastlabki tartiblash kamchiliklari uchun samarali kompensatsiya qiladi. CAE-ni hisoblash orqali eshik tizimining vertikal qattiqligi korxona standartlariga javob berishi ko'rsatilgan. Ushbu natijalar xavfsizlik va umumiy ishlashni kuchaytirishda takomillashtirilgan konferentsiyaning takomillashning tuzilishi samaradorligini tasdiqlaydi.

4. Yangi tuzilishning iqtisodiy foydasi:

Eshikning ikkalasini ham, eshikning shtampi bilan mustahkamlangan temiroperlik plitasi, yangi struktura stress kontsentratsiyasini birlashtirish orqali stress kontsentratsiyasini va yoriqlarni bartaraf etish, suv o'tkazmaydigan va chang o'tkazmaydigan xususiyatlarini kuchaytiradi va zangni kuchaytiradi. Bundan tashqari, cheklovli mustahkamlash plitasi uchun zarur bo'lgan qismlar va qoldiqlarni kamaytirish, rivojlanish xarajatlari, qadoqlash, tashish, qayta ishlash va mehnat xarajatlarini qayta ishlash uchun tejashni kamaytiradi. Binobarin, yangi menteşa bilan mustahkamlangan temir yo'l dizayni ishlashni takomillashtirish va xarajatlarni kamaytirishni amalga oshiradi.

5.

Tadqiqot natijalari shuni ko'rsatadiki, avtoulovning eshiklarini uzatish qonuni va innovatsion uzluksiz konstruktsiyaning innovatsion kuchlari dizayni orqali tartiblashning innovatsion kuchlari bilan taqqoslaganda, tartibning innovatsiyalari dizayni bo'yicha ish joyini hal qilish vertikal qattiqlash va umumiy ishlashni sezilarli darajada kuchaytirishi mumkin. Tarkibiy dizayni badarakni nazorat qilish choralarini doimiy ravishda ishlash standartlariga mos ravishda birlashtiradi. Ushbu tadqiqotdan olingan tajriba kelajakdagi avtomobil modellarida kelajakdagi tarkibiy dizaynlar uchun muhim tafovutni ta'minlaydi.

Xulosa qilib, avtoulov eshiklarida optimal vertikal qattiqlik va ishlashi kabi innovatsion dizaynlar, masalan, uzluksiz va licherfektsionferalarni licherfazlement plitalarini birlashtirish kabi innovatsion dizaynlarni talab qiladi. Ushbu yondashuv nafaqat mavjud tarkibiy kamchiliklarni hal qiladi, balki xarajatlarni kamaytirishda juda muhim ko'rsatkich ko'rsatkichlarini yaxshilaydi.