Tehnologia de îmbunătățire a structurii plăcilor de consolidare a balamalelor pentru creșterea rigidității verticale a automată1

1. Fundal:

Rigiditatea verticală a ușilor laterale a mașinii este un indice de performanță critică care afectează performanța generală a sistemului de uși. Pentru a îndeplini specificațiile testului de durabilitate și pentru a asigura închiderea și sigilarea corespunzătoare, proiectarea sistemului de uși trebuie să respecte cerințele specifice de performanță. Valoarea LSR (raport lungime la distanță) joacă un rol decisiv în rigiditatea verticală a ușii, mașinile de pasageri necesitând de obicei o valoare LSR ≤ 2,5 și vehicule comerciale care necesită ≤ 2,7. Proiectarea plăcii de armare a balamalei este crucială în creșterea rigidității verticale a ușii laterale a mașinii. Această cercetare își propune să abordeze defectele de aspect în sistemul de uși prin proiectarea inovatoare a plăcii de armare a balamalei, obținând indicele de rigiditate necesar și îmbunătățind performanța impermeabilă, rezistentă la praf și rezistență la rugină.

2. Defecte structurale ale artei anterioare:

Structurile tradiționale ale plăcii de armare a balamalei constau dintr -o placă de nuci de balamale sudată cu piulițe, care este apoi suprapusă cu panoul interior al ușii folosind două pete de sudare. Cu toate acestea, această structură are anumite dezavantaje. Când distribuția balamalei este relativ mică în comparație cu lungimea ușii, zona de suprapunere dintre panoul interior și placa de armare a balamalei este mică, ceea ce duce la concentrația de stres și la deteriorarea potențială a panoului interior. În consecință, o rigiditate verticală inadecvată a ușii din față poate provoca scăderea și alinierea necorespunzătoare a întregului sistem de uși. Constrângerile de spațiu de instalare necesită, de asemenea, adăugarea unei plăci de consolidare a limitatorului, crescând în continuare costurile și complexitatea. Structura existentă a plăcilor de armare a balamalei nu reușește să abordeze rigiditatea verticală insuficientă, deformări și probleme de costuri.

3. Soluții la defectele structurale existente:

3.1 Probleme tehnice care trebuie rezolvate de noua structură:

Noua structură a plăcii de armare a balamalei își propune să depășească următoarele deficiențe: o rigiditate verticală insuficientă care duce la scăderea ușii, deformarea și alinierea greșită; deformații și fisuri pe placa interioară din cauza stresului pe suprafața de instalare a limitatorului; costuri crescute asociate cu mucegaiuri, dezvoltare, transport și forță de muncă; Prevenirea prafului și a ruginii în zona de instalare a limitatorului.

3.2 Soluție tehnică a noii structuri:

Pentru a aborda aceste provocări, noul design al plăcii de armare a balamalelor integrează atât placa de armare a balamalei ușilor din față, cât și placa de întărire a limitatorului ușii din față într -un singur design. Crește suprafața de suprapunere între placa de armare a balamalei și placa interioară, îmbunătățește grosimea materialului suprafeței de montare a balamalei pentru a preveni concentrația de tensiune și îmbunătățește rigiditatea suprafeței de instalare a balamalei. Mai mult, acest proiect asigură că suprafața de instalare a limitatorului se potrivește precis, împiedică deteriorarea plăcii interioare și a plăcii de armare din lichidul electroforetic și întărește proprietățile impermeabile, rezistente la praf și rezistente la rugină. Combinând ambele plăci de întărire într -una, proiectarea simplifică mucegaiurile, reducând costurile pentru dezvoltare, ambalare, transport și forță de muncă.

3.3 Exemple de aplicație ale noii structuri:

Într -un exemplu în care raportul LSR al ușii din față depășește semnificativ limitele prescrise, noua structură a plăcii de armare a balamalei compensează eficient defectele inițiale de aspect. Prin calculul CAE, se arată că rigiditatea verticală generală a sistemului de uși respectă standardele de întreprindere. Aceste rezultate confirmă eficacitatea structurii îmbunătățite a plăcii de armare a balamalei în îmbunătățirea siguranței și a performanței generale.

4. Beneficiile economice ale noii structuri:

Prin integrarea atât a plăcii de armare a balamalei ușii din față, cât și a plăcii de armare a limitatorului ușii din față într -un singur design, noua structură elimină concentrația de stres, previne deformarea și fisurile, crește rigiditatea verticală, îmbunătățește proprietățile impermeabile și rezistente la praf și rezistă la rugină. Mai mult, reducerea numărului de piese și matrițe necesare pentru placa de întărire a limitatorului economisește cheltuielile de dezvoltare, ambalaje, transport, prelucrare și cheltuieli de muncă. În consecință, noul design al plăcii de armare a balamalei realizează atât îmbunătățirea performanței, cât și reducerea costurilor.

5.

Rezultatele cercetării dezvăluie că atunci când legea de distribuție a balamalelor a ușilor laterale ale mașinii este relativ mare în comparație cu lungimea, abordarea defectelor de aspect prin proiectarea inovatoare a plăcii de armare a balamalei poate îmbunătăți semnificativ rigiditatea verticală și performanța generală. Proiectarea structurală integrează măsurile de control al costurilor, respectând constant standardele de performanță. Experiențele obținute din acest studiu oferă informații valoroase pentru proiectele structurale viitoare în modelele auto noi.

În concluzie, realizarea rigidității și performanței verticale optime în ușile laterale ale mașinii necesită proiecte inovatoare, cum ar fi integrarea plăcilor de armare a balamalei și a plăcilor de întărire a limitatorului. Această abordare nu numai că rezolvă defectele structurale existente, dar îmbunătățește și indicii de performanță cruciali, reducând în același timp costurile.