Тэхналогія паляпшэння армаванай структуры пласціны для шарніра для павелічэння вертыкальнай калянасці аўтамабіляў1

1. Фон:

Вертыкальная калянасць бакавых дзвярэй аўтамабіля - гэта найважнейшы індэкс прадукцыйнасці, які ўплывае на агульную прадукцыйнасць дзвярэй. Для задавальнення тэхнічных характарыстык трываласці і забеспячэння належнага закрыцця і герметызацыі, дызайн дзвярэй павінна прытрымлівацца пэўных патрабаванняў да прадукцыйнасці. Значэнне LSR (даўжыня да прамежку) гуляе вырашальную ролю ў вертыкальнай калянасці дзвярэй, пры гэтым легкавыя аўтамабілі звычайна патрабуюць значэння LSR ≤ 2,5 і камерцыйных транспартных сродкаў, якія патрабуюць ≤ 2,7. Канструкцыя армаванай пласціны шарніра мае вырашальнае значэнне для павелічэння вертыкальнай калянасці дзвярэй аўтамабіля. Гэта даследаванне накіравана на ліквідацыю дэфектаў размяшчэння ў дзвярах праз інавацыйную канструкцыю армаванай пласціны шарніра, дасягнуўшы неабходнага індэкса калянасці і паляпшэння воданепранікальных, пылавых і істотных характарыстык.

2. Структурныя дэфекты папярэдняга мастацтва:

Традыцыйныя структуры армаванай пласціны для шарніра складаюцца з шарніравай арэхавай пласціны, зваранай арэхамі, якая затым перакрываецца ўнутранай панэллю дзвярэй, выкарыстоўваючы два зварачныя плямы. Аднак гэтая структура мае пэўныя недахопы. Калі размеркаванне шарніра адносна невялікае ў параўнанні з даўжынёй дзвярэй, плошча перакрыцця паміж унутранай панэллю і армаванай пласцінай шарніра невялікая, што прыводзіць да канцэнтрацыі напружання і патэнцыяльнага пашкоджання ўнутранай панэлі. Такім чынам, недастатковая вертыкальная калянасць ўваходных дзвярэй можа выклікаць правісанне і перакос усёй сістэмы дзвярэй. Абмежаванні ўстаноўкі таксама патрабуюць дадання абмежавальнай пласціны, што яшчэ больш павялічвае выдаткі і складанасць. Існуючая структура армаванай пласціны шарніра не вырашае недастатковай вертыкальнай калянасці, дэфармацый і выдаткаў.

3. Рашэнні існуючых структурных дэфектаў:

3.1 Тэхнічныя праблемы, якія будуць вырашаны новай структурай:

Новая структура армаванай пласціны шарніра накіравана на пераадоленне наступных недахопаў: недастатковая вертыкальная калянасць, якая вядзе да правісання дзвярэй, дэфармацыі і перакосу; дэфармацыі і расколіны на ўнутранай пласціне з -за напружання на паверхні ўстаноўкі абмежавальніка; павелічэнне выдаткаў, звязаных з дэталямі, развіццём, транспартам і працай; Прафілактыка пылу і іржы ў зоне ўстаноўкі абмежавальніка.

3.2 Тэхнічнае рашэнне новай структуры:

Для вырашэння гэтых праблем новая канструкцыя армаванай пласціны завесы аб'ядноўвае як падмацаваную пласціну завесаных дзвярэй, так і падмацавальную пласціну абмежавальніка ўваходных дзвярэй у адзіны дызайн. Гэта павялічвае плошчу перакрыцця паміж шарнірнай армаванай пласцінай і ўнутранай пласцінай, узмацняе таўшчыню матэрыялу паверхні мацавання шарніра, каб прадухіліць канцэнтрацыю напружання, і паляпшае калянасць паверхні ўстаноўкі шарніра. Больш за тое, гэтая канструкцыя забяспечвае абмежавальную ўстаноўку паверхню дакладна, прадухіляе пашкоджанне ўнутранай пласціны і армавальнай пласціны з электрафарэтычнай вадкасці і ўмацоўвае воданепранікальныя, пылапранікальныя і ірпатычныя ўласцівасці. Спалучаючы абедзве арматурныя пласціны ў адзін, дызайн упарадкуе дэталі формы, зніжаючы выдаткі на развіццё, упакоўку, транспарціроўку і працу.

3.3 Прыклады прымянення новай структуры:

У прыкладзе, калі суадносіны LSR ўваходных дзвярэй значна перавышае прадпісаныя абмежаванні, новая структура армаванай пласціны шарніра эфектыўна кампенсуе першапачатковыя дэфекты макета. Дзякуючы разліку CAE, паказана, што агульная вертыкальная калянасць дзвярэй сістэмы адпавядае стандартам прадпрыемства. Гэтыя вынікі пацвярджаюць эфектыўнасць палепшанай структуры пласціны шарніра ў павышэнні бяспекі і агульнай прадукцыйнасці.

4. Эканамічныя перавагі новай структуры:

Уключыўшы як армавальную пласціну ў ўваходных дзвярах, так і падмацавальную пласціну абмежавальніка ўваходных дзвярэй у адзіную канструкцыю, новая структура выключае канцэнтрацыю напружання, прадухіляе дэфармацыю і расколіны, павялічвае вертыкальную жорсткасць, узмацняе воданепранікальныя і пылапранікальныя ўласцівасці, а таксама супрацьстаіць іржы. Акрамя таго, памяншэнне колькасці дэталяў і формаў, неабходных для абмежавальніка, эканоміць на выдатках на распрацоўку, упакоўкі, транспарціроўку, апрацоўку і працоўную сілу. Такім чынам, новы дызайн пласціны для шарніра ажыццяўляе як паляпшэнне прадукцыйнасці, так і зніжэнне выдаткаў.

5.

Вынікі даследаванняў паказваюць, што калі закон аб размеркаванні шарнірных бакавых дзвярэй адносна вялікі ў параўнанні з даўжынёй, зварот дэфектаў макета праз інавацыйную канструкцыю армаванай пласціны шарніра можа значна палепшыць вертыкальную калянасць і агульную прадукцыйнасць. Структурная канструкцыя аб'ядноўвае меры па кантролі за выдаткамі, паслядоўна адпавядае стандартам эфектыўнасці. Вопыт, атрыманы ў выніку гэтага даследавання, дае каштоўную інфармацыю для будучых структурных канструкцый у новых аўтамабільных мадэлях.

У заключэнне, дасягненне аптымальнай вертыкальнай калянасці і прадукцыйнасці ў бакавых дзвярах аўтамабіля патрабуе інавацыйных канструкцый, такіх як інтэграцыя пласцін армавання шарніра і абмежавальніка. Такі падыход не толькі вырашае існуючыя структурныя дэфекты, але і паляпшае важныя паказчыкі эфектыўнасці пры зніжэнні выдаткаў.