ઓટોની ical ભી કઠોરતા વધારવા માટે હિન્જ રિઇન્ફોર્સિંગ પ્લેટ સ્ટ્રક્ચરની સુધારણા તકનીક1

1. પૃષ્ઠભૂમિ:

કાર બાજુના દરવાજાની ical ભી જડતા એ એક નિર્ણાયક પ્રદર્શન અનુક્રમણિકા છે જે દરવાજા સિસ્ટમના એકંદર પ્રભાવને અસર કરે છે. ટકાઉપણું પરીક્ષણની વિશિષ્ટતાઓને પહોંચી વળવા અને યોગ્ય બંધ અને સીલિંગની ખાતરી કરવા માટે, દરવાજા પ્રણાલીની રચના ચોક્કસ કામગીરીની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવું આવશ્યક છે. એલએસઆર (લંબાઈથી સ્પેન રેશિયો) મૂલ્ય દરવાજાની ical ભી જડતામાં નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવે છે, જેમાં પેસેન્જર કાર સામાન્ય રીતે એલએસઆર મૂલ્ય ≤ 2.5 ની જરૂર પડે છે અને વ્યાપારી વાહનોને ≤ 2.7 ની આવશ્યકતા હોય છે. કારની બાજુના દરવાજાની vert ભી જડતા વધારવામાં મિજાગરું મજબૂતીકરણ પ્લેટની રચના નિર્ણાયક છે. આ સંશોધનનો હેતુ હિંગ રિઇન્ફોર્સમેન્ટ પ્લેટની નવીન ડિઝાઇન દ્વારા, જરૂરી જડતા અનુક્રમણિકા પ્રાપ્ત કરવા અને વોટરપ્રૂફ, ડસ્ટપ્રૂફ અને રસ્ટપ્રૂફ પ્રભાવને સુધારવા દ્વારા દરવાજાની સિસ્ટમમાં લેઆઉટ ખામીને દૂર કરવાનો છે.

2. અગાઉની કલાની રચનાત્મક ખામી:

પરંપરાગત હિન્જ રિઇન્ફોર્સમેન્ટ પ્લેટ સ્ટ્રક્ચર્સમાં બદામ સાથે વેલ્ડેડ મિજાગરું નટ પ્લેટ હોય છે, જે પછી બે વેલ્ડીંગ સ્થળોનો ઉપયોગ કરીને દરવાજાની આંતરિક પેનલથી ઓવરલેપ થાય છે. જો કે, આ રચનામાં કેટલાક ગેરફાયદા છે. જ્યારે દરવાજાની લંબાઈની તુલનામાં મિજાગરું વિતરણ પ્રમાણમાં નાનું હોય છે, ત્યારે આંતરિક પેનલ અને હિન્જ રિઇન્ફોર્સમેન્ટ પ્લેટ વચ્ચેનો ઓવરલેપિંગ વિસ્તાર નાનો હોય છે, જેનાથી તાણની સાંદ્રતા અને આંતરિક પેનલને સંભવિત નુકસાન થાય છે. પરિણામે, આગળના દરવાજાની અપૂરતી vert ભી જડતા આખા દરવાજા પ્રણાલીને ઝૂલતા અને ગેરમાર્ગે દોરવાનું કારણ બની શકે છે. ઇન્સ્ટોલેશન જગ્યાના અવરોધોને પણ મર્યાદિત મજબૂતીકરણ પ્લેટ ઉમેરવાની જરૂર છે, વધુ વધતા ખર્ચ અને જટિલતા. અસ્તિત્વમાં રહેલી હિન્જ રિઇન્ફોર્સમેન્ટ પ્લેટ સ્ટ્રક્ચર અપૂરતી ical ભી કઠોરતા, વિકૃતિઓ અને ખર્ચની ચિંતાઓને દૂર કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે.

3. હાલની માળખાકીય ખામીના ઉકેલો:

1.૧ તકનીકી સમસ્યાઓ નવી રચના દ્વારા હલ કરવાની:

નવી હિન્જ રિઇન્ફોર્સમેન્ટ પ્લેટ સ્ટ્રક્ચર નીચેની ખામીઓને દૂર કરવાનો છે: અપૂરતી ical ભી જડતાને ડોર સ g ગિંગ, વિરૂપતા અને ગેરસમજણ તરફ દોરી જાય છે; લિમિટર ઇન્સ્ટોલેશન સપાટી પરના તાણને કારણે આંતરિક પ્લેટ પર વિકૃતિઓ અને તિરાડો; ભાગના ઘાટ, વિકાસ, પરિવહન અને મજૂર સાથે સંકળાયેલા ખર્ચમાં વધારો; લિમિટર ઇન્સ્ટોલેશન એરિયામાં ધૂળ અને રસ્ટ નિવારણ.

2.૨ નવી રચનાનો તકનીકી સોલ્યુશન:

આ પડકારોને દૂર કરવા માટે, નવી હિન્જ રિઇન્ફોર્સમેન્ટ પ્લેટ ડિઝાઇન બંને આગળના દરવાજાની હિન્જ રિઇન્ફોર્સમેન્ટ પ્લેટ અને ફ્રન્ટ ડોર લિમિટર રિઇન્ફોર્સમેન્ટ પ્લેટ બંનેને એક જ ડિઝાઇનમાં એકીકૃત કરે છે. તે હિન્જ રિઇન્ફોર્સમેન્ટ પ્લેટ અને આંતરિક પ્લેટ વચ્ચેના ઓવરલેપિંગ ક્ષેત્રમાં વધારો કરે છે, તાણની સાંદ્રતાને રોકવા માટે મિજાગરું માઉન્ટિંગ સપાટીની સામગ્રીની જાડાઈમાં વધારો કરે છે, અને હિન્જ ઇન્સ્ટોલેશન સપાટીની કઠોરતામાં સુધારો કરે છે. તદુપરાંત, આ ડિઝાઇન સુનિશ્ચિત કરે છે કે લિમિટર ઇન્સ્ટોલેશન સપાટી ચોક્કસપણે બંધબેસે છે, આંતરિક પ્લેટને નુકસાન અટકાવે છે અને ઇલેક્ટ્રોફોરેટિક પ્રવાહીથી મજબૂતીકરણની પ્લેટને અટકાવે છે, અને વોટરપ્રૂફ, ડસ્ટપ્રૂફ અને રસ્ટપ્રૂફ ગુણધર્મોને મજબૂત બનાવે છે. બંને મજબૂતીકરણ પ્લેટોને એકમાં જોડીને, ડિઝાઇન ભાગના ઘાટને સુવ્યવસ્થિત કરે છે, વિકાસ, પેકેજિંગ, પરિવહન અને મજૂર માટેના ખર્ચમાં ઘટાડો કરે છે.

3.3 નવી રચનાના એપ્લિકેશન ઉદાહરણો:

ઉદાહરણમાં જ્યાં આગળનો દરવાજો એલએસઆર રેશિયો નિર્ધારિત મર્યાદાને નોંધપાત્ર રીતે ઓળંગી જાય છે, નવી હિન્જ રિઇન્ફોર્સમેન્ટ પ્લેટ સ્ટ્રક્ચર પ્રારંભિક લેઆઉટ ખામીને અસરકારક રીતે વળતર આપે છે. સીએઇ ગણતરી દ્વારા, તે બતાવવામાં આવ્યું છે કે દરવાજા સિસ્ટમની એકંદર ical ભી જડતા એન્ટરપ્રાઇઝ ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે. આ પરિણામો સલામતી અને એકંદર પ્રભાવને વધારવામાં સુધારેલ હિન્જ રિઇન્ફોર્સમેન્ટ પ્લેટ સ્ટ્રક્ચરની અસરકારકતાની પુષ્ટિ કરે છે.

4. નવી રચનાનો આર્થિક લાભ:

બંને આગળના દરવાજાની હિન્જ રિઇન્ફોર્સમેન્ટ પ્લેટ અને આગળના દરવાજાના મર્યાદા મજબૂતીકરણ પ્લેટને એક જ ડિઝાઇનમાં એકીકૃત કરીને, નવી રચના તાણની સાંદ્રતાને દૂર કરે છે, વિકૃતિ અને તિરાડોને અટકાવે છે, ical ભી કઠોરતામાં વધારો કરે છે, વોટરપ્રૂફ અને ડસ્ટપ્રૂફ ગુણધર્મોને વધારે છે, અને રસ્ટનો પ્રતિકાર કરે છે. તદુપરાંત, મર્યાદા મજબૂતીકરણ પ્લેટ માટે જરૂરી ભાગો અને મોલ્ડની સંખ્યામાં ઘટાડો વિકાસ ખર્ચ, પેકેજિંગ, પરિવહન, પ્રક્રિયા અને મજૂર ખર્ચ પર બચત કરે છે. પરિણામે, નવી હિન્જ રિઇન્ફોર્સમેન્ટ પ્લેટ ડિઝાઇન કામગીરીમાં સુધારણા અને ખર્ચ ઘટાડા બંનેને પૂર્ણ કરે છે.

5.

સંશોધન તારણો દર્શાવે છે કે જ્યારે કારની બાજુના દરવાજાનો હિન્જ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન કાયદો લંબાઈની તુલનામાં પ્રમાણમાં મોટો હોય છે, ત્યારે નવીન હિન્જ રિઇન્ફોર્સમેન્ટ પ્લેટ ડિઝાઇન દ્વારા લેઆઉટ ખામીને સંબોધવા ical ભી કડકતા અને એકંદર પ્રભાવને નોંધપાત્ર રીતે વધારી શકે છે. સ્ટ્રક્ચરલ ડિઝાઇન સતત કામગીરીના ધોરણોને પૂર્ણ કરતી વખતે ખર્ચ નિયંત્રણ પગલાંને એકીકૃત કરે છે. આ અભ્યાસમાંથી પ્રાપ્ત થયેલા અનુભવો નવા કાર મોડેલોમાં ભાવિ માળખાકીય રચનાઓ માટે મૂલ્યવાન આંતરદૃષ્ટિ પ્રદાન કરે છે.

નિષ્કર્ષમાં, કાર બાજુના દરવાજામાં શ્રેષ્ઠ ical ભી કડકતા અને પ્રદર્શનને પ્રાપ્ત કરવા માટે નવીન ડિઝાઇનની આવશ્યકતા છે, જેમ કે હિન્જ રિઇન્ફોર્સમેન્ટ પ્લેટો અને લિમિટર રિઇન્ફોર્સમેન્ટ પ્લેટોનું એકીકરણ. આ અભિગમ ફક્ત હાલની માળખાકીય ખામીને હલ કરે છે, પરંતુ ખર્ચમાં ઘટાડો કરતી વખતે નિર્ણાયક પ્રભાવ સૂચકાંકોમાં પણ સુધારો કરે છે.