كيفية اختيار موضع التثبيت للمفصلة على جانب الجسم لمنع المفصل FR1

مع تطور المجتمع وتحسين مستويات المعيشة للأشخاص ، أصبحت السيارات وسيلة مفضلة للنقل لمزيد من المستهلكين. عند شراء السيارات ، يولي المستهلكون المزيد من الاهتمام للسلامة ومتانة الجودة ، بدلاً من مجرد أشكال جديدة جذابة. يعد تلبية احتياجات المستخدمين ضمن العمر الإنتاجي لقطع غيار السيارات هو الهدف الرئيسي لتصميم موثوقية السيارات. تؤثر قوة وتصلب الأجزاء بشكل مباشر على عمر خدمة السيارة.

واحدة من أكثر مكونات الجسم لافتة للنظر في السيارة هي غطاء المحرك. يخدم وظائف متعددة ، بما في ذلك تسهيل صيانة أجزاء مختلفة في مقصورة المحرك ، وحماية مكونات المحرك ، وعزل ضوضاء المحرك ، وحماية المشاة. يلعب مفصل الغطاء ، كهيكل دوار لتثبيت غطاء المحرك وفتحه ، دورًا حيويًا في وظائف غطاء المحرك. إن قوة وصلابة مفصلات الغطاء لها أهمية كبيرة في ضمان عملها بشكل صحيح.

خلال اختبار طريق موثوقية مركبة 26000 كيلومتر ، اندلعت شريحة جانب الجسم من مفصل محرك محرك محرك ، مما تسبب في عدم قدرة محرك المحرك على إصلاح ، وبالتالي إضعاف سلامة القيادة. بعد تحليل سبب كسر المفصلات ، وجد أن الأخطاء في عمليات التصنيع والأدوات والتشغيل البشري يمكن أن تتراكم وتسبب عدم تطابق في مجموعة المركبات بأكملها. هذا يمكن أن يؤدي إلى مشاكل مثل الضوضاء غير الطبيعية والتداخل أثناء اختبارات الطرق. في هذه الحالة بالذات ، كان الخطأ يرجع إلى عدم حبس قفل الغطاء بشكل صحيح في المستوى الثاني ، مما أدى إلى اهتزازات على طول اتجاهات X و Z التي تسببت في تأثيرات التعب على مفصلات جانب الجسم.

في الممارسة الهندسية ، غالبًا ما يكون للأجزاء ثقوبًا أو هياكل محددة لأسباب وظيفية أو هيكلية. ومع ذلك ، تظهر التجارب أن التغييرات المفاجئة في شكل جزء يمكن أن تؤدي إلى تركيز الإجهاد والشقوق. في حالة المفصلة المكسورة ، حدث الكسر عند تقاطع سطح تثبيت دبوس العمود وركن الحد المفصل ، حيث يتغير شكل الجزء فجأة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تسهم عوامل مثل قوة التصميم المادي والهيكلي في فشل جزء.

تم تصنيع المفصلات الجانبية للجسم من مادة الصلب SAPH400 بسمك 2.5 مم. أشارت خصائص المواد إلى أن قوة المفصل للمادة كانت كافية لتحمل الإجهاد المفروض عليه. لذلك ، تم استنتاج أن اختيار مادة المفصلات كان صحيحًا. كان الكسر ناتجًا بشكل رئيسي عن تركيز الإجهاد في الفجوة.

وكشف مزيد من التحليل أن نقاط التثبيت وهيكل المفصلات لعبت أيضًا دورًا مهمًا في فشلها. تم العثور على الزاوية المائلة لسطح تركيب المفصل على جانب الجسم وترتيب نقاط التثبيت لتكون عوامل حرجة. أدى المثلث المائل الذي تم تشكيله عن طريق الاتصال من ثلاث نقاط بين نقطة تثبيت الترباس المفصلية ودبوس عمود المفصلات إلى دعم غير متوازن وزيادة خطر الكسر.

كما أثر عرض وسمك سطح تثبيت دبوس عمود المفصل على وظائف وحياة المفصلات. كشفت المقارنات مع هياكل مماثلة أن الحد الأقصى للبعد من ثقب دبوس المحور إلى حافة سطح التثبيت يجب أن يقتصر على 6 مم لتقليل تركيز الإجهاد.

تضمنت اقتراحات التصميم بناءً على التحليل: (1) التحكم في الزاوية بين سطح تثبيت المفصلات على جانب الجسم ومحور X إلى 15 درجة أو أقل ، (2) تصميم نقاط تركيب المفصلات وربط العمود في تكوين المثلث المتساقط لتحسين المركز في المركز.

في الختام ، يعد تصميم مفصلات الغطاء أمرًا ضروريًا لضمان رضا العملاء عن وظائف الغطاء. من خلال تحسين التصميم ومعالجة المشكلات المتعلقة بالشكل ، وإرسال نقاط القوة ، ونقاط التثبيت ، يمكن تقليل خطر فشل المفصلات ، مما يحسن الموثوقية الشاملة للسيارة ومتانة السيارة.