Kako izbrati položaj namestitve tečaja na strani telesa, da preprečite tečaj FR1

Z razvojem družbe in izboljšanjem življenjskega standarda ljudi so avtomobili postali prednost prevoza za vedno več potrošnikov. Pri nakupu avtomobilov potrošniki bolj pozorni na varnost in kakovostno trajnost, ne pa le privlačne nove oblike. Izpolnjevanje potreb uporabnikov v življenjski dobi avtomobilskih delov je glavni cilj oblikovanja avtomobilske zanesljivosti. Moč in togost delov neposredno vplivata na življenjsko dobo avtomobila.

Ena najbolj privlačnih komponent karoserije avtomobila je pokrov motorja. Služi več funkcij, vključno z olajšanjem vzdrževanja različnih delov v motornem prostoru, zaščito komponent motorja, izolacijo hrupa motorja in zaščito pešcev. Tečaj kapuce kot vrteča se struktura za pritrditev in odpiranje pokrova ima ključno vlogo pri funkcionalnosti pokrova motorja. Moč in togost tečaja s kapuco sta zelo pomembna pri zagotavljanju pravilnega delovanja.

Med testom za zanesljivost vozila 26.000 km se je pokvaril bočni nosilec karoserije tečaja motorja, zaradi česar se pokrov motorja ni mogel pritrditi, kar je poslabšalo varnost vožnje. Po analizi vzroka preloma tečajev je bilo ugotovljeno, da se lahko napake pri proizvodnji, orodju in človeškem delovanju nabirajo in povzročijo neusklajenost v celotnem sklopu vozila. To lahko privede do težav, kot so nenormalni hrup in motnje med cestnimi testi. V tem konkretnem primeru je bila napaka posledica tega, da ključavnica kapuce ni bila pravilno zaklenjena na drugi ravni, kar je povzročilo vibracije vzdolž smeri X in Z, kar je povzročilo utrujenost na tečajih telesa.

V inženirski praksi imajo deli pogosto luknje ali reže strukture iz funkcionalnih ali strukturnih razlogov. Vendar pa poskusi kažejo, da lahko nenadne spremembe v obliki dela vodijo do koncentracije stresa in razpok. V primeru zlomljenega tečaja se je zlom pojavil na presečišču površine pritrditve gredi in mejnem kotičku tečaja, kjer se oblika dela nenadoma spremeni. Poleg tega lahko tudi dejavniki, kot sta moč materiala in strukturna zasnova, prispevajo tudi k okvari dela.

Stranski tečaj telesa je bil izdelan iz jeklenega materiala SAPH400 z debelino 2,5 mm. Lastnosti materiala so pokazale, da je trdnost sklepa materiala zadostovala, da vzdrži stres, ki mu je bil naložen. Zato je bilo ugotovljeno, da je bila izbira materiala s tečajem pravilna. Zlom je bil v glavnem povzročen zaradi koncentracije stresa na vrzeli.

Nadaljnja analiza je pokazala, da sta tudi instalacijske točke in struktura tečaja igrali pomembno vlogo pri njegovi odpovedi. Ugotovljeno je bilo, da je nagnjeni kot površine tečaja na strani telesa in razporeditev pritrdilnih točk kritični dejavniki. Poševni trikotnik, ki ga tvori tritočkovna povezava med namestitvijo vijaka tečaja in zatičem tečaja, je povzročil neuravnoteženo podporo in povečal tveganje za zlom.

Širina in debelina površine pritrditvene gredi tečaja sta vplivala tudi na funkcionalnost in življenjsko dobo tečaja. Primerjave s podobnimi strukturami so pokazale, da mora biti največja dimenzija od luknje za pin do roba pritrdilne površine omejena na 6 mm, da se zmanjša koncentracija napetosti.

Oblikovalni predlogi, ki temeljijo na analizi, so vključevali: (1) nadzor nad kotom med površino pritrditve tečaja na telesni strani in osi X do 15 stopinj ali manj, (2) oblikovanje točk namestitve tečaja in gredi v konfiguraciji trikotnika izosceles za optimizacijo prenosa sile in (3) izogibanje tečaju in končnim položajem.

Za zaključek je zasnova tečaja kapuce ključnega pomena za zagotavljanje zadovoljstva strank s funkcionalnostjo pokrova. Z optimizacijo oblik in reševanjem vprašanj, povezanih z obliko, prenos sile in namestitvenih točk, je mogoče zmanjšati tveganje okvare tečajev, kar izboljša splošno zanesljivost in trajnost avtomobila.