قبضہ FR کو روکنے کے لئے جسم کے کنارے قبضہ کی تنصیب کی پوزیشن کا انتخاب کیسے کریں1

معاشرے کی ترقی اور لوگوں کے معیار زندگی میں بہتری کے ساتھ ، کاریں زیادہ سے زیادہ صارفین کے لئے نقل و حمل کا ایک پسندیدہ ذریعہ بن چکی ہیں۔ کاریں خریدتے وقت ، صارفین محض چشم کشا ناول کی شکلوں کے بجائے حفاظت اور معیار کے استحکام پر زیادہ توجہ دیتے ہیں۔ آٹو پرزوں کی مفید زندگی میں صارفین کی ضروریات کو پورا کرنا آٹوموٹو وشوسنییتا ڈیزائن کا بنیادی مقصد ہے۔ حصوں کی طاقت اور سختی براہ راست کار کی خدمت کی زندگی کو متاثر کرتی ہے۔

کار کے سب سے زیادہ چشم کشا جسم کے اجزاء میں سے ایک انجن کا احاطہ ہے۔ یہ متعدد افعال کی خدمت کرتا ہے ، جس میں انجن کے ٹوکری میں مختلف حصوں کی بحالی کی سہولت ، انجن کے اجزاء کی حفاظت ، انجن کے شور کو الگ تھلگ کرنے اور پیدل چلنے والوں کی حفاظت بھی شامل ہے۔ ہڈ کا قبضہ ، ہڈ کو ٹھیک کرنے اور کھولنے کے لئے گھومنے والے ڈھانچے کے طور پر ، انجن کے سرورق کی فعالیت میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔ ہڈ کے قبضے کی طاقت اور سختی اس بات کو یقینی بنانے میں بڑی اہمیت کا حامل ہے۔

26،000 کلومیٹر کی گاڑی کی وشوسنییتا روڈ ٹیسٹ کے دوران ، انجن ہڈ کے قبضے کا باڈی سائیڈ بریکٹ ٹوٹ گیا ، جس کی وجہ سے انجن کا ہڈ طے کرنے سے قاصر رہا ، اس طرح ڈرائیونگ سیفٹی کو خراب کردیا گیا۔ قبضہ کے وقفے کی وجہ کا تجزیہ کرنے کے بعد ، یہ پتہ چلا کہ مینوفیکچرنگ ، ٹولنگ ، اور انسانی آپریشن کے عمل میں غلطیاں جمع ہوسکتی ہیں اور پوری گاڑی کی اسمبلی میں مماثلت کا سبب بن سکتی ہیں۔ اس سے سڑک کے ٹیسٹ کے دوران غیر معمولی شور اور مداخلت جیسے مسائل پیدا ہوسکتے ہیں۔ اس خاص معاملے میں ، غلطی دوسرے درجے پر ہوڈ لاک کو مناسب طریقے سے لاک نہ ہونے کی وجہ سے تھی ، جس کے نتیجے میں X اور Z سمتوں کے ساتھ کمپن پیدا ہوتا ہے جس کی وجہ سے جسم کے کنارے کے قبضے پر تھکاوٹ کے اثرات پڑتے ہیں۔

انجینئرنگ کی مشق میں ، حصوں میں اکثر فعال یا ساختی وجوہات کی بناء پر سوراخ یا سلاٹ ڈھانچے ہوتے ہیں۔ تاہم ، تجربات سے پتہ چلتا ہے کہ کسی حصے کی شکل میں اچانک تبدیلیاں تناؤ کی حراستی اور درار کا باعث بن سکتی ہیں۔ ٹوٹے ہوئے قبضے کی صورت میں ، فریکچر شافٹ پن بڑھتے ہوئے سطح اور قبضہ کی حد کونے کے چوراہے پر ہوا ، جہاں حصے کی شکل اچانک بدل جاتی ہے۔ مزید برآں ، جزوی مواد اور ساختی ڈیزائن کی طاقت جیسے عوامل بھی جز کی ناکامی میں معاون ثابت ہوسکتے ہیں۔

جسم کا سائیڈ قبضہ 2.5 ملی میٹر کی موٹائی کے ساتھ SAPH400 اسٹیل مواد سے بنا تھا۔ مادی خصوصیات نے اشارہ کیا کہ مادے کی مشترکہ طاقت اس پر عائد تناؤ کو برداشت کرنے کے لئے کافی ہے۔ لہذا ، یہ نتیجہ اخذ کیا گیا کہ قبضہ کے مواد کا انتخاب درست تھا۔ فریکچر بنیادی طور پر خلا میں تناؤ کی حراستی کی وجہ سے ہوا تھا۔

مزید تجزیے سے انکشاف ہوا ہے کہ اس کی ناکامی میں بھی تنصیب کے پوائنٹس اور قبضہ کے ڈھانچے نے اہم کردار ادا کیا۔ جسم کی طرف قبضہ کی تنصیب کی سطح کا مائل زاویہ اور بڑھتے ہوئے پوائنٹس کا انتظام اہم عوامل پایا گیا۔ قبضہ بولٹ انسٹالیشن پوائنٹ اور قبضہ شافٹ پن کے مابین تین نکاتی کنکشن کے ذریعہ تشکیل شدہ ترچھا مثلث کے نتیجے میں غیر متوازن مدد حاصل ہوئی اور فریکچر کے خطرے میں اضافہ ہوا۔

قبضہ شافٹ پن بڑھتے ہوئے سطح کی چوڑائی اور موٹائی نے قبضہ کی فعالیت اور زندگی کو بھی متاثر کیا۔ اسی طرح کے ڈھانچے کے ساتھ موازنہ سے یہ بات سامنے آئی ہے کہ محور پن کے سوراخ سے بڑھتے ہوئے سطح کے کنارے تک زیادہ سے زیادہ جہت تناؤ کی حراستی کو کم کرنے کے لئے 6 ملی میٹر تک محدود ہونا چاہئے۔

تجزیہ پر مبنی ڈیزائن کی تجاویز میں شامل ہیں: (1) جسم کی طرف قبضہ کرنے والی سطح اور ایکس محور کو 15 ڈگری یا اس سے کم تک ، (2) فورس ٹرانسمیشن کو بہتر بنانے کے لئے ایک آئسسلیس مثلث کی ترتیب میں قبضہ اور شافٹ پن کی تنصیب کے مقامات کو ڈیزائن کرنا ، اور (3) تیز منتقلی اور تناؤ کی تعداد کو بہتر بنانے کے ذریعہ قبضہ کرنے اور (3) تناؤ کی تعداد کو بہتر بنانے کے لئے قبضہ اور شافٹ پن کی تنصیب کے مقامات کو ڈیزائن کرنا۔

آخر میں ، ہڈ کے قبضے کا ڈیزائن ہڈ کی فعالیت سے صارفین کی اطمینان کو یقینی بنانے کے لئے بہت ضروری ہے۔ ڈیزائن کو بہتر بنانے اور شکل ، فورس ٹرانسمیشن ، اور انسٹالیشن پوائنٹس سے متعلق امور کو حل کرنے سے ، قبضہ کی ناکامی کے خطرے کو کم کیا جاسکتا ہے ، جس سے کار کی مجموعی وشوسنییتا اور استحکام کو بہتر بنایا جاسکتا ہے۔