ಹಿಂಜ್ ಅನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ದೇಹದ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂಜ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೇಗೆ ಆರಿಸುವುದು1

ಸಮಾಜದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಜನರ ಜೀವಂತ ಮಾನದಂಡಗಳ ಸುಧಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ, ಗ್ರಾಹಕರು ಕೇವಲ ಕಣ್ಣಿಗೆ ಕಟ್ಟುವ ಕಾದಂಬರಿ ಆಕಾರಗಳಿಗಿಂತ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಾಳಿಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ವಾಹನ ಭಾಗಗಳ ಉಪಯುಕ್ತ ಜೀವನದೊಳಗೆ ಬಳಕೆದಾರರ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಭಾಗಗಳ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಠೀವಿ ಕಾರಿನ ಸೇವಾ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಕಾರಿನ ಕಣ್ಣಿಗೆ ಕಟ್ಟುವ ದೇಹದ ಒಂದು ಅಂಶವೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಕವರ್. ಇದು ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವುದು, ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು, ಎಂಜಿನ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಹುಡ್ ಹಿಂಜ್, ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ತೆರೆಯಲು ತಿರುಗುವ ರಚನೆಯಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಕವರ್‌ನ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹುಡ್ ಹಿಂಜ್ನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತವು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ.

26,000 ಕಿ.ಮೀ ವಾಹನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಹುಡ್ ಹಿಂಜ್ನ ಬಾಡಿ ಸೈಡ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಮುರಿಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹಿಂಜ್ ವಿರಾಮದ ಕಾರಣವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ ನಂತರ, ಉತ್ಪಾದನೆ, ಉಪಕರಣ ಮತ್ತು ಮಾನವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳು ಇಡೀ ವಾಹನ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಇದು ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ದೋಷವು ಹುಡ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ x ಮತ್ತು z ದಿಕ್ಕುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಂಪನಗಳು ದೇಹದ ಬದಿಯ ಹಿಂಜ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಆಯಾಸದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ.

ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ಭಾಗಗಳು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಅಥವಾ ರಚನಾತ್ಮಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ರಂಧ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಲಾಟ್ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ಭಾಗದ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಒತ್ತಡದ ಏಕಾಗ್ರತೆ ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಪ್ರಯೋಗಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಮುರಿದ ಹಿಂಜ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಶಾಫ್ಟ್ ಪಿನ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಹಿಂಜ್ ಮಿತಿ ಮೂಲೆಯ ers ೇದಕದಲ್ಲಿ ಮುರಿತವು ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಭಾಗದ ಆಕಾರವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಭಾಗ ವಸ್ತುವಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸದಂತಹ ಅಂಶಗಳು ಭಾಗ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಸಹ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ದೇಹದ ಪಕ್ಕದ ಹಿಂಜ್ ಅನ್ನು SAPH400 ಉಕ್ಕಿನ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ 2.5 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪದೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಸ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಅದರ ಮೇಲೆ ಹೇರಿದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ವಸ್ತುವಿನ ಜಂಟಿ ಶಕ್ತಿ ಸಾಕು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹಿಂಜ್ ವಸ್ತುಗಳ ಆಯ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಮುರಿತವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಸಾಂದ್ರತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಹಿಂಜ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಬಿಂದುಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಯು ಅದರ ವೈಫಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ದೇಹದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂಜ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಇಳಿಜಾರಿನ ಕೋನ ಮತ್ತು ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬಿಂದುಗಳ ಜೋಡಣೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ. ಹಿಂಜ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಜ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಪಿನ್ ನಡುವಿನ ಮೂರು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಓರೆಯಾದ ತ್ರಿಕೋನವು ಅಸಮತೋಲಿತ ಬೆಂಬಲಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುರಿತದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.

ಹಿಂಜ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಪಿನ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಅಗಲ ಮತ್ತು ದಪ್ಪವು ಹಿಂಜ್ನ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆ ಮತ್ತು ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಇದೇ ರೀತಿಯ ರಚನೆಗಳೊಂದಿಗಿನ ಹೋಲಿಕೆಗಳು ಒತ್ತಡದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಕ್ಷದ ಪಿನ್ ರಂಧ್ರದಿಂದ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಅಂಚಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಆಯಾಮವನ್ನು 6 ಮಿಮೀಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ.

ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಲಹೆಗಳು ಸೇರಿವೆ: (1) ದೇಹದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂಜ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್-ಅಕ್ಷದ ನಡುವಿನ ಕೋನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು, (2) ಐಸೊಸೆಲ್ಸ್ ತ್ರಿಕೋನ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಂಜ್ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಪಿನ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು ಬಲ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು (3) ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ಸಾಂದ್ರತೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಹುಡ್ನ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ಗ್ರಾಹಕರ ತೃಪ್ತಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹುಡ್ ಹಿಂಜ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ, ಬಲ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಬಿಂದುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪರಿಹರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಹಿಂಜ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಕಾರಿನ ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.