Hogyan válasszuk ki a test oldalán lévő csuklópántos telepítési helyzetet, hogy megakadályozzák a csuklópántot1

A társadalom fejlődésével és az emberek életszínvonalának javulásával az autók egyre több és több fogyasztó számára kedvelt szállítási eszközévé váltak. Autók vásárlásakor a fogyasztók nagyobb figyelmet fordítanak a biztonságra és a minőség tartósságára, ahelyett, hogy csak a szemet gyönyörködtető új formákat. Az autóipari megbízhatóság tervezésének fő célja a felhasználók igényeinek kielégítése az autóalkatrészek hasznos élettartamán belül. Az alkatrészek ereje és merevsége közvetlenül befolyásolja az autó élettartamát.

Az autó egyik legszembetűnőbb karosszéria-alkatrésze a motor burkolata. Több funkciót szolgál fel, ideértve a motorrekesz különféle alkatrészeinek karbantartását, a motor alkatrészeinek védelmét, a motorzaj elkülönítését és a gyalogosok védelmét. A motorháztető csuklópántja, mint a motorháztető rögzítéséhez és kinyitásához, létfontosságú szerepet játszik a motor burkolatának funkcionalitásában. A motorháztető erőssége és merevsége nagy jelentőséggel bír a megfelelő működésének biztosításában.

A 26 000 km -es jármű megbízhatósági útvizsgálata során a motorháztető karosszériájának oldalsó konzolja eltört, ami miatt a motorháztetőt nem lehet rögzíteni, ezáltal rontva a vezetési biztonságot. A csuklószünet okának elemzése után kiderült, hogy a gyártás, a szerszámok és az emberi üzemeltetési folyamatok hibái felhalmozódhatnak és eltéréseket okozhatnak az egész jármű szerelvényében. Ez olyan problémákhoz vezethet, mint a rendellenes zaj és az interferencia az útvizsgálatok során. Ebben a konkrét esetben a hibát a motorháztető lezárásának oka az volt, hogy a második szinten nem volt megfelelően rögzítve, és az X és Z irányok mentén rezgéseket eredményeznek, amelyek fáradtság hatást gyakoroltak a test oldalsó zsanérain.

A mérnöki gyakorlatban az alkatrészek funkcionális vagy szerkezeti okokból gyakran lyukakkal vagy réselt szerkezetekkel rendelkeznek. A kísérletek azonban azt mutatják, hogy a rész alakjának hirtelen változásai stresszkoncentrációhoz és repedésekhez vezethetnek. A törött csuklópánt esetében a törés a tengelycsap rögzítő felületének és a csukló határ sarkának metszéspontjában történt, ahol az alkatrész alakja hirtelen megváltozik. Ezenkívül olyan tényezők, mint például az alkatrész anyagának és a szerkezeti tervezés, szintén hozzájárulhatnak a rész meghibásodásához.

A test oldalsó csuklóját SAPH400 acél anyagból készítették, 2,5 mm vastagságú. Az anyagtulajdonságok azt mutatták, hogy az anyag ízületi szilárdsága elegendő ahhoz, hogy ellenálljon a rá gyakorolt ​​stressznek. Ezért arra a következtetésre jutottak, hogy a csuklószalag kiválasztása helyes volt. A törést elsősorban a stresszkoncentráció okozza a résnél.

A további elemzés során kiderült, hogy a csuklópántok telepítési pontjai és felépítése szintén jelentős szerepet játszott a kudarcban. A test oldalán a csuklószereplési felület ferde szöge és a rögzítési pontok elrendezése kritikus tényezőknek bizonyult. A ferde háromszög, amelyet a csuklócsavar telepítési pontja és a csuklópántos tengely csapja közötti hárompontos csatlakozás alakított ki, kiegyensúlyozatlan támogatást eredményezett, és megnövelte a törés kockázatát.

A csuklótengely -tű rögzítő felületének szélessége és vastagsága szintén befolyásolta a csuklófunkciót és az életét. A hasonló struktúrákkal való összehasonlítás azt mutatta, hogy a tengelycsap lyukának maximális méretét a szerelési felület széléig 6 mm -re kell korlátozni, hogy csökkentsék a feszültségkoncentráció.

Az elemzésen alapuló tervezési javaslatok: (1) A test oldalán lévő csuklószerelő felület és az x tengelyek vagy annál kevesebb szög közötti szög ellenőrzése (2) a csuklópánt és a tengelycsapok beszerelési pontjainak megtervezése egyenletes háromszög konfigurációja, hogy optimalizáljuk az erőátvitelt, és (3) az éles átmenetek és a stressz koncentrációs területek optimalizálásával.

Összegezve, a motorháztető csuklójának kialakítása elengedhetetlen az ügyfelek elégedettségének biztosításához a motorháztető funkcionalitásával. Az alak, az erőátviteli és telepítési pontokhoz kapcsolódó kérdések kialakításának és kezelésével történő optimalizálásával minimalizálható a csuklóhely -meghibásodás kockázata, javítva az autó általános megbízhatóságát és tartósságát.