Jamiyat rivojlanishi va odamlarning turmush darajasini yaxshilash bilan avtomobillar tobora ko'proq iste'molchilar uchun qulay transport vositasiga aylandi. Avtomobillarni sotib olayotganda iste'molchilar shunchaki ko'zni yumib, roman shakllarini emas, balki xavfsizlik va sifatli chidamlilikka ko'proq e'tibor berishadi. Avtomobil qismlarining foydali hayoti doirasidagi foydalanuvchilarning ehtiyojlarini qondirish - bu avtomobil ishonchlilik dizaynining asosiy maqsadi. Qismlarning kuchi va qattiqligi mashinaning xizmatidagi hayotga bevosita ta'sir qiladi.
Avtomobilning eng ko'zi bilan qoplangan tana tarkibiy qismlaridan biri bu dvigatel qopqog'idir. Bu bir nechta funktsiyalarga xizmat qiladi, shu jumladan dvigatel bo'linmasida turli qismlarni saqlashga, dvigatel tarkibiy qismlarini himoya qilish, izolyatsiya qiluvchi dvigatel shovqinlarini himoya qilish va piyodalarni himoya qilish. Kaputni mahkamlash va ochish uchun aylanadigan tuzilma, dvigatel qopqog'ining ishlashida muhim rol o'ynaydi. Kaput mentığıning kuchi va qattiqligi, uning to'g'ri ishlashini ta'minlashda katta ahamiyatga ega.
26000 km transport vositalarining ishonchliligi kunlari, dvigatelning yonma-zich metrosi yonib ketishi sindirib, dvigatel kaput tiklanmaydi, shuning uchun haydash xavfsizligini buzolmaydi. Menteşe tanaffusining sababini tahlil qilgandan so'ng, ishlab chiqarish, asbob-uskunalar va insonlarning ishlash jarayonlarida xatolar to'planib, butun transport vositalarida mos kelmasligi aniqlandi. Bu yo'l sinovlarida g'ayritabiiy shovqin va aralashuv kabi muammolarga olib kelishi mumkin. Ushbu aniq holatda, to'siq ikkinchi darajasida to'g'ri qulflanmaganligi sababli, ikkinchi darajali to'g'ri qulflanmaganligi sababli, tana yonidagi shiplarga charchoq ta'sirini keltirib chiqaradigan x va z yo'nalishlar bo'yicha tebranishlar paydo bo'ldi.
Mashinasoz amaliyotda ehtiyot qismlar ko'pincha funktsional yoki tarkibiy sabablarga ko'ra teshiklar yoki sochli tuzilmalarga ega. Biroq, tajribalar shuni ko'rsatadiki, bir qismning shaklida to'satdan o'zgarishlar stress kontsentratsiyasi va yoriqlariga olib kelishi mumkin. Buzilgan menteşae bo'lsa, yoriq milni o'rnatish sirtining kesishganida, qismning shakli to'satdan o'zgarib turadigan qismning o'zgarishi. Bundan tashqari, qisman va tarkibiy dizaynning kuchi kabi omillar, shuningdek, ishlamay qolishi mumkin.
Tananing yon havoning qalinligi 2,5 mm qalinlik bilan SAP400 po'lat materialidan qilingan. Materiallarning xususiyatlari shuni ko'rsatadiki, materialning birgalikdagi kuchlari unga yuklatilgan stressni bartaraf etish uchun etarli edi. Shuning uchun menteşe materialni tanlash to'g'ri edi degan xulosaga keldi. Buzoq asosan bo'shliqdagi stress kontsentratsiyasi tufayli yuzaga keldi.
Keyingi tahlil shuni ko'rsatdiki, menteşaning o'rnatish punktlari va tuzilishi uning muvaffaqiyatsizligini ham muhim rol o'ynadi. Tananing tanasidagi menteşame o'rnatish yuzasining keskin burchagi burchagi va montaj punktlarini tashkil etish tanqidiy omillar deb topildi. Menteşame murabbo o'rnatish nuqtasi va menteşa mil pinidagi uch nuqtai nazaridan shakllangan obshqon uchburchagi muvozanat bilan ta'minlandi va yoriq xavfini oshirdi.
Menteşa milini o'rnatishning kengligi va qalinligi, tepalikning funksionalligi va hayotiga ta'sir qildi. Shunga o'xshash tuzilmalar bilan taqqoslash Axis Pin teshikidan maksimal o'lchamda stress kontsentratsiyasini qisqartirish uchun 6mm bilan cheklanishi kerakligi aniqlandi.
Tahlil asosida dizayn takliflari: (1) Tana tomoni va 1) yong'oq uzluksiz yoki 5 darajadagi burchakni (2) cheklash va chegaraviy mexanizmning oxirgi pozitsiyasini ajratish.
Xulosa qilib aytganda, kaput mentığıning dizayni kaputning funktsional imkoniyatlaridan qoniqishni ta'minlash uchun juda muhimdir. Forma, kuch uzatish va o'rnatish punktlari bilan bog'liq muammolarni optimallashtirish orqali, menlash etishmovchiligi xavfini minimallashtirish, avtomobilning umumiy ishonchliligi va chidamliligini oshirish mumkin.
Telba: +86-13929891220
Telefon: +86-13929891220
G'altak: +86-13929891220
Elektron pochta: tallsenhardware@tallsen.com