મિજાગરુંને રોકવા માટે શરીરની બાજુમાં મિજાગરુંની ઇન્સ્ટોલેશન સ્થિતિ કેવી રીતે પસંદ કરવી1

સમાજના વિકાસ અને લોકોના જીવનધોરણમાં સુધારણા સાથે, કાર વધુને વધુ ગ્રાહકો માટે પરિવહનનું પસંદનું માધ્યમ બની ગયું છે. કાર ખરીદતી વખતે, ગ્રાહકો ફક્ત આકર્ષક નવલકથા આકારને બદલે સલામતી અને ગુણવત્તા ટકાઉપણું પર વધુ ધ્યાન આપે છે. Auto ટો ભાગોના ઉપયોગી જીવનની અંદર વપરાશકર્તાઓની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવું એ ઓટોમોટિવ વિશ્વસનીયતા ડિઝાઇનનું મુખ્ય લક્ષ્ય છે. ભાગોની તાકાત અને જડતા સીધા કારના સેવા જીવનને અસર કરે છે.

કારના સૌથી આકર્ષક શરીરના ઘટકોમાંનું એક એન્જિન કવર છે. તે એન્જિનના ડબ્બામાં વિવિધ ભાગોની જાળવણીની સુવિધા, એન્જિનના ઘટકોનું રક્ષણ, એન્જિન અવાજને અલગ કરવા અને રાહદારીઓને સુરક્ષિત રાખવા સહિતના ઘણા કાર્યોની સેવા આપે છે. હૂડ મિજાગરું, હૂડને ફિક્સિંગ અને ખોલવા માટે ફરતી રચના તરીકે, એન્જિન કવરની કાર્યક્ષમતામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. હૂડ મિજાગરુંની તાકાત અને કઠોરતા તે યોગ્ય રીતે કાર્ય કરે છે તેની ખાતરી કરવામાં ખૂબ મહત્વ ધરાવે છે.

26,000 કિ.મી.ના વાહનની વિશ્વસનીયતા માર્ગ પરીક્ષણ દરમિયાન, એન્જિન હૂડ મિજાગરુંના બોડી સાઇડ કૌંસ તૂટી ગયા, જેના કારણે એન્જિન હૂડને ઠીક કરવામાં અસમર્થ બન્યું, આમ ડ્રાઇવિંગ સલામતીને નબળી પાડે છે. મિજાગરું વિરામના કારણનું વિશ્લેષણ કર્યા પછી, એવું જાણવા મળ્યું કે મેન્યુફેક્ચરિંગ, ટૂલિંગ અને માનવ કામગીરી પ્રક્રિયાઓમાં ભૂલો આખા વાહન વિધાનસભામાં એકઠા થઈ શકે છે અને મેળ ખાતી નથી. આ માર્ગ પરીક્ષણો દરમિયાન અસામાન્ય અવાજ અને દખલ જેવી સમસ્યાઓ તરફ દોરી શકે છે. આ ચોક્કસ કિસ્સામાં, દોષ બીજા સ્તરે હૂડ લ lock ક યોગ્ય રીતે લ locked ક ન થવાના કારણે હતો, પરિણામે X અને Z દિશાઓ સાથે સ્પંદનો પરિણમે છે જેના કારણે શરીરની બાજુના ટકી પર થાક અસરો થઈ હતી.

એન્જિનિયરિંગ પ્રેક્ટિસમાં, ભાગોમાં ઘણીવાર કાર્યાત્મક અથવા માળખાકીય કારણોસર છિદ્રો અથવા સ્લોટેડ સ્ટ્રક્ચર્સ હોય છે. જો કે, પ્રયોગો દર્શાવે છે કે ભાગના આકારમાં અચાનક પરિવર્તન તણાવની સાંદ્રતા અને તિરાડો તરફ દોરી શકે છે. તૂટેલા મિજાગરના કિસ્સામાં, શાફ્ટ પિન માઉન્ટિંગ સપાટી અને મિજાગરું મર્યાદાના ખૂણાના આંતરછેદ પર અસ્થિભંગ થયું, જ્યાં ભાગનો આકાર અચાનક બદલાય છે. વધુમાં, ભાગ સામગ્રી અને માળખાકીય ડિઝાઇનની તાકાત જેવા પરિબળો પણ ભાગ નિષ્ફળતામાં ફાળો આપી શકે છે.

શરીરની બાજુનો કબજો 2.5 મીમીની જાડાઈ સાથે SAF400 સ્ટીલ સામગ્રીથી બનેલો હતો. ભૌતિક ગુણધર્મો સૂચવે છે કે સામગ્રીની સંયુક્ત તાકાત તેના પર લાદવામાં આવેલા તાણનો સામનો કરવા માટે પૂરતી છે. તેથી, એવું તારણ કા .્યું હતું કે મિજાજ સામગ્રીની પસંદગી સાચી હતી. અસ્થિભંગ મુખ્યત્વે ગેપ પર તાણની સાંદ્રતાને કારણે થયું હતું.

વધુ વિશ્લેષણમાં બહાર આવ્યું છે કે હિન્જની ઇન્સ્ટોલેશન પોઇન્ટ્સ અને સ્ટ્રક્ચર પણ તેની નિષ્ફળતામાં નોંધપાત્ર ભૂમિકા ભજવી હતી. શરીરની બાજુ પર હિન્જ ઇન્સ્ટોલેશન સપાટીનો વલણ અને માઉન્ટિંગ પોઇન્ટની ગોઠવણી નિર્ણાયક પરિબળો હોવાનું જાણવા મળ્યું. હિન્જ બોલ્ટ ઇન્સ્ટોલેશન પોઇન્ટ અને હિન્જ શાફ્ટ પિન વચ્ચેના ત્રણ-પોઇન્ટ જોડાણ દ્વારા રચાયેલ ત્રાંસી ત્રિકોણના પરિણામે અસંતુલિત ટેકો મળ્યો અને ફ્રેક્ચરનું જોખમ વધ્યું.

હિન્જ શાફ્ટ પિન માઉન્ટિંગ સપાટીની પહોળાઈ અને જાડાઈએ પણ મિજાજની કાર્યક્ષમતા અને જીવનને અસર કરી. સમાન રચનાઓ સાથેની તુલનાએ બહાર આવ્યું છે કે તાણની સાંદ્રતા ઘટાડવા માટે અક્ષ પિન હોલથી માઉન્ટિંગ સપાટીની ધાર સુધી મહત્તમ પરિમાણ 6 મીમી સુધી મર્યાદિત હોવું જોઈએ.

વિશ્લેષણના આધારે ડિઝાઇન સૂચનોમાં શામેલ છે: (1) શરીરની બાજુ પર હિન્જ માઉન્ટિંગ સપાટી અને એક્સ-અક્ષને 15 ડિગ્રી અથવા તેથી ઓછા સુધીના ખૂણાને નિયંત્રિત કરવું, (2) બળના ટ્રાન્સમિશનને ize પ્ટિમાઇઝ કરવા માટે આઇસોસેલ્સ ત્રિકોણ રૂપરેખાંકનમાં હિન્જ અને શાફ્ટ પિન ઇન્સ્ટોલેશન પોઇન્ટની રચના, અને (3) તીક્ષ્ણ સંક્રમણ અને તાણની મર્યાદાના આકારને મહત્ત્વની સ્થિતિ દ્વારા તણાવની મર્યાદા દ્વારા ટાળવા માટે.

નિષ્કર્ષમાં, હૂડની કાર્યક્ષમતા સાથે ગ્રાહકોની સંતોષની ખાતરી કરવા માટે હૂડ મિજાગરુંની રચના નિર્ણાયક છે. ડિઝાઇનને izing પ્ટિમાઇઝ કરીને અને આકાર, બળ ટ્રાન્સમિશન અને ઇન્સ્ટોલેશન પોઇન્ટથી સંબંધિત મુદ્દાઓને ધ્યાનમાં લઈને, કારની એકંદર વિશ્વસનીયતા અને ટકાઉપણુંમાં સુધારો કરીને, હિન્જ નિષ્ફળતાના જોખમને ઘટાડી શકાય છે.