Төшөктүн капталындагы илгичтин тарабын кантип орнотуу үчүн, Hinge Fr1

Коомдун өнүгүшү жана адамдардын жашоо деңгээлин жогорулатуу менен, унаалар көбүрөөк жана андан көп керектөөчүлөр үчүн транспорттун артыкчылыктуу каражаты болуп калышты. Унааларды сатып алууда, керектөөчүлөрдүн коопсуздугуна жана сапаттуу узак мөөнөткө, жөн гана көзгө көрүнбөгөн, роман калыптыгына эмес, коопсуздуктун жогорку деңгээлине көбүрөөк көңүл бурушат. Автоунаа бөлүктөрүнүн пайдалуу жашоосунун чегинде колдонуучулардын муктаждыктарын канааттандыруу - автомобиль ишенимдүүлүгүнүн негизги максаты. Бөлүктөрдүн күчү жана катуулугу унаа кызматынын жашоосуна түздөн-түз таасир этет.

Унаанын эң көздүн эң көздөрүнүн бири - кыймылдаткычтын капкагы. Ал бир нече функцияларды, анын ичинде кыймылдаткычтын курамдык бөлүктөрүндө ар кандай бөлүктөрдү оңдоого, кыймылдаткыч компоненттерин, изоляциялык кыймылдаткычтын ызы-чуусун жана жөө жүргүнчүлөрдү коргоочу каражаттарды сактоого көмөктөшөт. Капюшон илмек, полду оңдоп-түзөө жана ачуу үчүн айланма структурасы катары, кыймылдаткычтын иштешинин функционалдык чөйрөсүндө маанилүү ролду ойнойт. Шляпанын илгичтин күчү жана катуулугу ал туура иш-аракеттерди камсыздоодо чоң мааниге ээ.

26,000 км унаанын ишенимдүүлүгүнүн сессиясы Төшөктүн бузулушунун себебин талдап чыккандан кийин, өндүрүш, куралдар жана адам иштөө процесстериндеги каталар топтолуп, автоунаа жыйынында дал келбестиктерге алып келиши мүмкүн экендигин аныкташты. Бул жол сыноолорунда анормалдуу ызы-чуу жана кийлигишүү сыяктуу көйгөйлөргө алып келиши мүмкүн. Ушул өзгөчө учурда, күнөөлүү капюшон кулпусуна байланыштуу, экинчи деңгээлде бекер кулпуланган, натыйжада дененин капталына чарчап-чууп пайда болгон х жана Z менен титирөөгө алып келген.

Инженердик практикада, бөлүктөрү функционалдык же структуралык себептер үчүн тешиктер же кулпуланган структуралар бар. Бирок, эксперименттер бөлүгүндө күтүлбөгөн өзгөрүүлөр стресстен арылууга жана жаракаларга алып келиши мүмкүн экендигин көрсөтүп турат. Тазаланган Хинте болсо, сарптоо сыдыр-жартылай папка беттик бетинин кесилишинде жана муштумдун чеги бурчунда, анда бир бөлүктүн формасы күтүлбөгөн жерден өзгөрөт. Мындан тышкары, бөлүктүн күчү жана структуралык дизайндын күчү сыяктуу факторлор өз салымын кошуу үчүн өз салымын кошушу мүмкүн.

Дененин капталында соф400 темир материалынан 25 мм. Материалдык касиеттер көрсөтүлгөндөй, материалдын биргелешкен күчү стресстен туруштук берүү үчүн жетиштүү болгонун көрсөтүп турат. Ошондуктан, Хинге материалын тандоо туура болгон деген тыянак чыгарылган. Сынык негизинен боштуктагы стресстин концентрациялангандыгы менен шартталган.

Андан кийинки талдоо көрсөткөндөй, илгич орнотуу пункттары жана структурасы анын ийгиликсиздиги боюнча чоң роль ойногон. Дененин жагы жагындагы илмек орнотуу бети жана орнотулган пункттарды уюштуруу бурчу критикалык факторлор деп табылды. Хингге болт орнотуу чекитинин ортосунда үч пункт менен пайда болгон ийилген үч бурчтук тең салмактуулукка ээ болуу тең салмаксыз колдоого алып келип, сынуу тобокелдигин жогорулатат.

Хингге Вин Пинди орнотуу бетинин туурасы жана калыңдыгы дингердин иштешине жана жашоосуна таасирин тийгизди. Ушундай структуралар менен салыштыруу, ахис пин тешиктин максималдуу өлчөмү, стресстин концентрациясын азайтуу үчүн 6 мм менен чектелиши керек экендигин аныктаган.

Анализдин негизинде дизайн боюнча сунуштар төмөнкүлөрдү камтыган: 1) Воссмиссияны оптимизациялоо үчүн дененин жана X-AXISтин ортосундагы бурчту контролдоочу бурчту конфлядо конфликциялоо жана (3) курч өткөөлдү оптималдаштыруу жана стресстен арылтуучу аймактардан алыс болуңуз Механизм.

Жыйынтыктап айтканда, капюшондун дизайны кардарлардын жырткычтын функционалдык жактан канааттануусун камсыз кылуу үчүн маанилүү. Дизайнды, күч берүү, күч берүү жана орнотуу пункттарына байланыштуу маселелерди оптимизациялоо менен, митингдин бузулушунун коркунучу минималдаштыруу коркунучу минималдаштырууга, унаанын жалпы ишенимдүүлүгүн жана туруктуу ишенимдүүлүгүн жогорулатууга мүмкүндүк берет.