Jinsi ya kuchagua nafasi ya ufungaji wa bawaba upande wa mwili kuzuia bawaba fr1

Pamoja na maendeleo ya jamii na uboreshaji wa viwango vya maisha vya watu, magari yamekuwa njia ya kusafirisha kwa watumiaji zaidi na zaidi. Wakati wa kununua magari, watumiaji hulipa kipaumbele zaidi kwa usalama na uimara wa ubora, badala ya maumbo ya riwaya ya kuvutia tu. Kukidhi mahitaji ya watumiaji ndani ya maisha muhimu ya sehemu za auto ndio lengo kuu la muundo wa kuegemea wa magari. Nguvu na ugumu wa sehemu huathiri moja kwa moja maisha ya huduma ya gari.

Moja ya vifaa vya mwili vinavyovutia sana vya gari ni kifuniko cha injini. Inatumikia kazi nyingi, pamoja na kuwezesha matengenezo ya sehemu mbali mbali kwenye chumba cha injini, kulinda vifaa vya injini, kutenganisha kelele za injini, na kuwalinda watembea kwa miguu. Hinge ya hood, kama muundo unaozunguka wa kurekebisha na kufungua hood, inachukua jukumu muhimu katika utendaji wa kifuniko cha injini. Nguvu na ugumu wa bawaba ya hood ni muhimu sana katika kuhakikisha inafanya kazi vizuri.

Wakati wa mtihani wa barabara ya kuegemea ya 26,000km, bracket ya upande wa mwili wa bawaba ya hood ya injini ilivunjika, na kusababisha hood ya injini isiweze kusasishwa, na hivyo kudhoofisha usalama wa kuendesha. Baada ya kuchambua sababu ya mapumziko ya bawaba, iligundulika kuwa makosa katika utengenezaji, zana, na michakato ya operesheni ya kibinadamu inaweza kukusanya na kusababisha mismatches katika mkutano mzima wa gari. Hii inaweza kusababisha shida kama kelele isiyo ya kawaida na kuingiliwa wakati wa vipimo vya barabara. Katika kesi hii, kosa lilitokana na kufuli kwa hood bila kufungwa vizuri katika kiwango cha pili, na kusababisha vibrations kando ya mwelekeo wa X na Z ambao ulisababisha athari za uchovu kwa bawaba za mwili.

Katika mazoezi ya uhandisi, sehemu mara nyingi huwa na mashimo au muundo uliowekwa kwa sababu za kazi au za kimuundo. Walakini, majaribio yanaonyesha kuwa mabadiliko ya ghafla katika sura ya sehemu yanaweza kusababisha mkusanyiko wa mkazo na nyufa. Katika kesi ya bawaba iliyovunjika, kupunguka kulitokea kwenye makutano ya uso wa shimoni ya shimoni na kona ya kikomo cha bawaba, ambapo sura ya sehemu inabadilika ghafla. Kwa kuongeza, sababu kama vile nguvu ya nyenzo za sehemu na muundo wa muundo pia zinaweza kuchangia kutofaulu kwa sehemu.

Bawaba ya upande wa mwili ilitengenezwa na vifaa vya chuma vya Saph400 na unene wa 2.5mm. Sifa za nyenzo zilionyesha kuwa nguvu ya pamoja ya nyenzo ilikuwa ya kutosha kuhimili dhiki iliyowekwa juu yake. Kwa hivyo, ilihitimishwa kuwa uteuzi wa nyenzo za bawaba ulikuwa sahihi. Kuvunjika kulisababishwa na mkusanyiko wa mafadhaiko kwenye pengo.

Uchambuzi zaidi umebaini kuwa sehemu za ufungaji na muundo wa bawaba pia zilichukua jukumu kubwa katika kutofaulu kwake. Pembe iliyowekwa ya uso wa ufungaji wa bawaba kwenye upande wa mwili na mpangilio wa sehemu za kuweka zilipatikana kuwa sababu muhimu. Pembetatu ya oblique inayoundwa na unganisho la nukta tatu kati ya hatua ya ufungaji wa bawaba na pini ya shimoni ya bawaba ilisababisha msaada usio na usawa na kuongeza hatari ya kuvunjika.

Upana na unene wa uso wa shimoni ya bawaba ya bawaba pia uliathiri utendaji wa bawaba na maisha. Ulinganisho na miundo kama hiyo ilifunua kuwa upeo wa kiwango cha juu kutoka kwa shimo la pini ya mhimili hadi makali ya uso uliowekwa inapaswa kuwa mdogo kwa 6mM ili kupunguza mkusanyiko wa mafadhaiko.

Mapendekezo ya muundo kulingana na uchambuzi ni pamoja na: (1) kudhibiti pembe kati ya uso wa kuweka bawaba upande wa mwili na x-axis hadi digrii 15 au chini, (2) kubuni bawaba na vidokezo vya usanidi wa shimoni katika safu ya isosceles na usanidi wa kuzidisha.

Kwa kumalizia, muundo wa bawaba ya hood ni muhimu kwa kuhakikisha kuridhika kwa wateja na utendaji wa hood. Kwa kuongeza muundo na kushughulikia maswala yanayohusiana na sura, maambukizi ya nguvu, na vidokezo vya ufungaji, hatari ya kushindwa kwa bawaba inaweza kupunguzwa, kuboresha kuegemea kwa jumla na uimara wa gari.