როგორ ავირჩიოთ რქის ინსტალაციის პოზიცია სხეულის მხარეს1

საზოგადოების განვითარებით და ხალხის ცხოვრების დონის გაუმჯობესებით, მანქანები უფრო და უფრო მეტი მომხმარებლისთვის ტრანსპორტირების ხელსაყრელი საშუალებაა. მანქანების ყიდვისას, მომხმარებლები უფრო მეტ ყურადღებას აქცევენ უსაფრთხოებას და ხარისხის გამძლეობას, ვიდრე უბრალოდ თვალისმომჭრელი რომანის ფორმები. მომხმარებლების საჭიროებების დაკმაყოფილება ავტო ნაწილების სასარგებლო ცხოვრებაში არის საავტომობილო საიმედოობის დიზაინის მთავარი მიზანი. ნაწილების სიძლიერე და სიმტკიცე პირდაპირ გავლენას ახდენს მანქანის მომსახურების ცხოვრებაზე.

მანქანის ერთ-ერთი ყველაზე თვალისმომჭრელი სხეულის კომპონენტია ძრავის საფარი. იგი ემსახურება მრავალ ფუნქციას, მათ შორის ძრავის განყოფილებაში სხვადასხვა ნაწილების შენარჩუნების ხელშეწყობას, ძრავის კომპონენტების დაცვას, ძრავის ხმაურის იზოლირებას და ფეხით მოსიარულეთა დაცვას. ქუდი, როგორც მბრუნავი სტრუქტურა ქუდის გამოსწორებისა და გახსნისთვის, მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ძრავის საფარის ფუნქციონალურობაში. ქუდის რქის სიძლიერესა და სიმტკიცეს დიდი მნიშვნელობა აქვს იმისთვის, რომ ის სწორად ფუნქციონირებს.

26,000 კილომეტრიანი საიმედოობის საგზაო ტესტის დროს, ძრავის ქუდის სხეულის ფრჩხილი დაარღვია, რამაც ძრავის ქუდი ვერ დაფიქსირდა, რითაც შეაფერხა მართვის უსაფრთხოება. საყრდენის შესვენების მიზეზის ანალიზის შემდეგ, დადგინდა, რომ შეცდომებმა წარმოების, ხელსაწყოების და ადამიანის ოპერაციის პროცესებში შეიძლება დაგროვდეს და გამოიწვიოს შეუსაბამობები მთელ ავტომობილების შეკრებაში. ამან შეიძლება გამოიწვიოს ისეთი პრობლემები, როგორიცაა არანორმალური ხმაური და ჩარევა საგზაო ტესტების დროს. ამ კონკრეტულ შემთხვევაში, ხარვეზი გამოწვეული იყო იმით, რომ ქუდის საკეტი არ იყო სათანადოდ ჩაკეტილი მეორე დონეზე, რის შედეგადაც ვიბრაცია მოხდა X და Z მიმართულებების გასწვრივ, რამაც გამოიწვია დაღლილობის ეფექტები სხეულის მხარეს.

საინჟინრო პრაქტიკაში, ნაწილებს ხშირად აქვთ ხვრელები ან დახრილი სტრუქტურები ფუნქციური ან სტრუქტურული მიზეზების გამო. ამასთან, ექსპერიმენტებმა აჩვენა, რომ ნაწილის ფორმის მოულოდნელმა ცვლილებებმა შეიძლება გამოიწვიოს სტრესის კონცენტრაცია და ბზარები. გატეხილი რქის შემთხვევაში, მოტეხილობა მოხდა ლილვის პინის სამონტაჟო ზედაპირისა და რქის ზღვრის კუთხის კვეთაზე, სადაც ნაწილის ფორმა მოულოდნელად იცვლება. გარდა ამისა, ისეთი ფაქტორები, როგორიცაა ნაწილის მასალისა და სტრუქტურული დიზაინის სიძლიერე, ასევე შეიძლება ხელი შეუწყონ ნაწილობრივ უკმარისობას.

სხეულის გვერდითი ხაზი დამზადდა SAPH400 ფოლადის მასალისგან, რომლის სისქე 2.5 მმ. მატერიალური თვისებებით აღინიშნა, რომ მასალის ერთობლივი სიძლიერე საკმარისი იყო იმისთვის, რომ გაუძლოს მასზე დაწესებულ სტრესს. აქედან გამომდინარე, დაასკვნეს, რომ რქის მასალის შერჩევა სწორი იყო. მოტეხილობა ძირითადად გამოწვეული იყო სტრესის კონცენტრაციით უფსკრული.

შემდგომი ანალიზით დადგინდა, რომ ინსტალაციის წერტილები და რქის სტრუქტურა ასევე მნიშვნელოვან როლს ასრულებდა მის წარუმატებლობაში. სხეულის მხარეს ჰინგის ინსტალაციის ზედაპირის დახრილი კუთხე და სამონტაჟო წერტილების მოწყობა აღმოჩნდა, რომ გადამწყვეტი ფაქტორებია. სამსაფეხურიანი კავშირის შედეგად წარმოქმნილი oblique სამკუთხედი, რომელიც ხრახნიან ჭანჭიკის ინსტალაციის წერტილსა და რქის ღილაკს შორის იყო, გამოიწვია გაუწონასწორებელი მხარდაჭერა და გაზარდა მოტეხილობის რისკი.

Hinge shaft pin სამონტაჟო ზედაპირის სიგანე და სისქე ასევე იმოქმედა hinge– ს ფუნქციონალზე და ცხოვრებაზე. მსგავსი სტრუქტურების შედარებებმა დაადგინა, რომ ღერძის ქინძისგან ხვრელიდან მაქსიმალური განზომილება სამონტაჟო ზედაპირის კიდეზე უნდა შემოიფარგლოს 6 მმ -ით, რათა შემცირდეს სტრესის კონცენტრაცია.

ანალიზზე დაფუძნებული დიზაინის შემოთავაზებები შედის: (1) სხეულის მხარეს და X- ღერძზე 15 გრადუსამდე ან უფრო ნაკლებ კუთხის კუთხის გაკონტროლება, (2) hinge და shaft pin ინსტალაციის წერტილების დიზაინი Isosceles სამკუთხედის კონფიგურაციაში ძალის გადაცემის ოპტიმიზაციისთვის და (3) მკვეთრი გადასვლისა და სტრესის კონცენტრაციის ადგილების თავიდან აცილების მიზნით.

დასკვნის სახით, ქუდის რქის დიზაინი გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვს მომხმარებლის კმაყოფილების უზრუნველსაყოფად ქუდის ფუნქციონირებას. დიზაინის, ძალის გადაცემისა და ინსტალაციის წერტილებთან დაკავშირებული დიზაინისა და საკითხების მოგვარების გზით, შეიძლება შემცირდეს რისკის უკმარისობის რისკი, გაუმჯობესდეს მანქანის საერთო საიმედოობა და გამძლეობა.